Junkers Ju 88. Østfronten 1941 del 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA med Stab KG 51 før sortie. Tegn på suksess ved roret er bemerkelsesverdige.
Tidlig på morgenen den 22. juni 1941 begynte den tysk-sovjetiske krigen. Til operasjon Barbarossa samlet tyskerne 2995 fly på grensen til Sovjetunionen, hvorav 2255 var klare for kamp. Omtrent en tredjedel av dem, totalt 927 kjøretøy (inkludert 702 brukbare), var Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) og Junkers Ju 88 A (514/422) bombefly. ) bombefly.
Luftwaffe-fly ment å støtte Operasjon Barbarossa ble tildelt tre luftflåter (Luftflotten). Som en del av Luftflotte 1, som opererte på nordfronten, besto alle bombeflystyrker av 9 skvadroner (Gruppen) utstyrt med Ju 88-fly: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), og ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) og KGr. 806 (30/18) for totalt 271/211 kjøretøy.
Dannelse av en Ju 88 A-5 tilhørende III./KG 51 under en sortie.
Luftflotte 2, som opererte på midtfronten, inkluderte bare to skvadroner utstyrt med Ju 88-fly: totalt I./KG 3 (41/32) og II./KG 3 (38/32) sammen med to Stab KG 3-fly , de var 81/66 biler. Luftflotte 4 opererte i sør og hadde fem skvadroner utstyrt med Ju 88 A bombefly: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) og II./KG 54 (36/33). Sammen med 3 vanlige maskiner ble det 163/146 fly.
Den første oppgaven til Luftwaffes bombeflyenheter i kampanjen i øst var å ødelegge fiendtlige fly konsentrert på grenseflyplasser, noe som ville tillate dem å etablere luftoverherredømme og som et resultat fritt kunne støtte bakkestyrker direkte og indirekte. Tyskerne innså ikke den virkelige styrken til sovjetisk luftfart. Til tross for at våren 1941 luftattachéen i Moskva obst. Heinrich Aschenbrenner laget en rapport som inneholdt nesten nøyaktige data om den faktiske størrelsen på luftvåpenet, 8000. divisjon av Luftwaffes generalstab godtok ikke disse dataene, og vurderte dem som overdrevne og forble med sitt eget estimat, som sa at fienden hadde omtrent 9917 fly. Faktisk hadde sovjeterne 17 704 kjøretøy i de vestlige militærdistriktene alene, og totalt hadde de ikke mindre enn XNUMX XNUMX fly!
Allerede før starten av fiendtlighetene begynte 6./KG 51 den riktige treningen av Ju 88-fly for planlagte luftoperasjoner, som Ofw husker. Friedrich Aufdemkamp:
På Wiener Neustadt-basen begynte konverteringen av Ju 88 til standard angrepsfly. Den nedre halvdelen av kabinen var pansret med stålplater, og en 2 cm kanon ble bygget inn i den nedre, fremre delen for å kontrollere observatøren. I tillegg bygde mekanikerne inn i bomberommet to boksformede containere, som hver inneholdt 360 bomber SD 2. Fragmenteringsbomben SD 2 som veide 2 kg var en sylinder med en diameter på 76 mm. Etter tilbakestillingen ble det ytre hengslede skallet åpnet til to halvsylindre, og ytterligere vinger ble utvidet på fjærene. Hele denne strukturen, festet til bombekroppen på en 120 mm lang stålpil, lignet sommerfuglvinger, som i endene ble vippet i en vinkel mot luftstrømmen, noe som førte til at spindelen koblet til sikringen roterte mot klokken under eksplosjonen. . bombe slipp. Etter 10 omdreininger ble fjærstiften inne i sikringen løsnet, som helt spennte bomben. Etter eksplosjonen ble det dannet rundt 2 fragmenter som veide mer enn 250 gram i SD 1-saken, som vanligvis forårsaket dødelige sår innen 10 meter fra eksplosjonsstedet, og lette - opptil 100 meter.
På grunn av utformingen av pistolen, rustningen og bombestativene økte Ju 88s egenvekt betydelig. I tillegg har bilen blitt litt tyngre på trynet. Ekspertene ga oss også råd om hvordan vi kan bruke SD-2-bombene i luftangrep i lav høyde. Bombene skulle slippes i en høyde av 40 meter over bakken. De fleste eksploderte deretter i en høyde av ca. 20 m, og resten ved sammenstøt med bakken. Målet deres var å være flyplasser og hærgrupper. Det ble klart at vi nå var en del av "Himmelfahrtskommando" (løsrivelse av tapere). Faktisk, under luftangrep fra en høyde på 40 m, ble vi utsatt for et massivt bakkeforsvar, bestående av lette luftvernkanoner og infanterihåndvåpen. Og i tillegg var det nødvendig å ta hensyn til mulige angrep fra jagerfly. Vi har begynt kraftig øvelse i å gjennomføre slike damp- og kraftangrep. Pilotene måtte være svært forsiktige for å sikre at når bomber ble sluppet av en damp- eller nøkkelsjef, skulle de alltid være minst i samme høyde eller høyere enn lederen for ikke å falle inn i handlingssonen til eksploderende bomber.
