K130 - andre serie
Den siste korvetten K130 i den første serien - Ludwigshafen am Rhein, på sjøprøver. Lürssen Bilder
Den 21. juni i år vedtok Forbundsdagens budsjettkomité å bevilge de nødvendige midlene til kjøp av den andre serien på fem korvetter Klasse 130. Dette baner vei for en kontrakt med et konsortium av entreprenører og anskaffelse av skip iht. med avtalte frister innen 2023. For dette kan du sitte og gråte av sjalusi og vente på nye ... slepebåter for den polske marinen for å tørke tårene dine.
Beslutningen fra underhuset i det tyske parlamentet avskjærer måneder med uro knyttet til å møte det presserende operative behovet, som for Deutsche Marine er inkluderingen av fem korvetter til. Dette skyldtes hovedsakelig Tysklands internasjonale forpliktelser knyttet til deltakelsen i NATO-, FN- og EU-operasjoner. Problemet med implementeringen av det ovennevnte er en reduksjon i antall skip i hovedklassene, inkludert 6 ubåter, 9 fregatter (den første F125 vil gradvis gå i drift, og fortrenge de siste 2 F122 - til slutt vil det være 11 av tre typer), 5 K130-korvetter, og innen 2018 vil bare 10 antimineenheter være igjen i året. Samtidig øker antallet marineoperasjoner av Bundeswehr.
Den tornefulle veien til den andre serien
Av de nåværende 5 korvettene er 2 i konstant kampberedskap, noe som skyldes den normale livssyklusen til moderne skip. Det samme problemet med fregatter. Den 180. serien med ISS flerbruksskip burde vært nyttig, men forlengelsen av prosedyren for å bestemme de taktiske og tekniske kravene og den forventede økningen i størrelsen og prisen på disse skipene avskåret muligheten til å heise flagget med deres prototype . I denne situasjonen bestemte Berlins forsvarsdepartement å raskt kjøpe de andre fem K130-korvettene og to treningssentre for mannskapene deres, som ble annonsert høsten 2016. Ursula von der Leyen er verdsatt til rundt 1,5 milliarder euro.
Disse enhetene har vist seg i utenlandsoppdrag, så vel som i Østersjøen og Nordsjøen. «Barnesykdommer» sto allerede bak prosjektet, og konsortiet thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) og Lürssen, som bygde den første serien med korvetter, var klare til å ta imot bestillingen. Departementet motiverte valget av en entreprenør med et akutt driftsbehov, en utprøvd design som er umiddelbart tilgjengelig, i motsetning til andre alternativer, og ønsket om å unngå «overraskelser» ved overføring av prosjektet til et annet verft. Men departementets stilling ble protestert av det tyske marineverftet Kiel GmbH fra Kiel (GNY), som krevde anbud. Hun sendte inn en klage til Public Procurement Tribunal of the Federal Antimonopoly Service, som 15. mai i år. var enig i at hun hadde rett. Samtidig viste det seg at de økonomiske behovene til AGRE K130 nådde 2,9 milliarder euro (!), Mens den første serien kostet 1,104 milliarder Til slutt ble konsortiet enige om å koble GNY til korvettbyggeprosessen, og dens andel forventes å nå 15 % fra kontraktsinntektene. Den påfølgende beslutningen fra parlamentet baner vei for en kontrakt med entreprenører, noe som sannsynligvis vil skje i nær fremtid.
Genesis K130
De første planene om å modernisere utstyret til Bundesmarine på begynnelsen av 90-tallet var direkte relatert til slutten av den kalde krigen. Dette medførte en gradvis, men systematisk nedgang i aktiviteten til den tyske flåten i Østersjøen. Siden Polen og de baltiske statene ble tiltrådt Partnerskap for fred-programmet, og deretter til NATO, har dets deltakelse i operasjoner på våre hav vært marginal, og aktivitetsbyrden har blitt flyttet til ekspedisjonsoperasjoner knyttet til internasjonal innsats for å sikre sikkerhet for navigasjon og handel, som direkte samsvarte med Tysklands økonomiske og politiske interesser.
