Hvordan kjøre, bremse og svinge trygt om vinteren

Vinteren tvinger sjåførene til å endre kjørestilen. Glatt underlag, dvs. faren for skrens gjør at vi må tilpasse hastigheten og manøvrene til rådende veiforhold.

Det kan være vanskelig å starte på glatt underlag, da det kan vise seg at drivhjulene glir på plass. Så, hva gjør vi? Trykker du hardt på gasspedalen vil situasjonen forverres enda mer, fordi dekkene glir av isen. Faktum er at kraften som kreves for å rulle hjulene ikke bør være større enn kraften som forårsaker svekkelse av vedheft. Etter å ha skiftet det første giret, trykk forsiktig på gasspedalen og slipp clutchpedalen like jevnt.

Hvis hjulene begynner å snurre, må du kjøre noen meter på den såkalte halvclutchen, d.v.s. med clutchpedalen litt nedtrykt. Lengre ryttere kan prøve å starte i andre gir fordi dreiemomentet som overføres til drivhjulene er lavere i dette tilfellet enn i første gir, så det er vanskeligere å bryte trekkraften. Hvis det ikke fungerer, legg teppe under et av drivhjulene eller dryss det med sand eller grus. Da vil kjettingene komme godt med på snødekte underlag og i fjellet.

Bremsing er imidlertid mye vanskeligere enn å starte fra glatt underlag. Denne manøveren må også utføres forsiktig for ikke å skli. Hvis du overdriver med bremsekraften og trykker på pedalen til slutt, så vil ikke bilen snu og kjøre rett i tilfelle et forsøk på å gå rundt et hinder, for eksempel hvis skogsdyr hopper ut på veien.

Derfor er det nødvendig å bremse ved å pulsere, da er det en sjanse for å unngå å skli og stoppe foran et hinder. Heldigvis er moderne biler utstyrt med et ABS-system som hindrer hjulene i å låse seg ved bremsing, noe som gjør at føreren kan styre bilen ved hjelp av rattet. Sett på bremsen til stopp og hold den, til tross for vibrasjonene fra pedalen. Husk imidlertid at hvis vi kjører i for høy hastighet, vil ikke ABS beskytte oss mot en kollisjon i en nødssituasjon.

Motoren er også nyttig for bremsing, spesielt på glatt underlag. For eksempel, i en by, før du når et veikryss, reduser girene på forhånd, og bilen vil miste fart av seg selv. Det viktigste er å gjøre det jevnt, uten rykk, fordi bilen kan hoppe.

Ved kjøring på glatt underlag kan det også oppstå svingproblemer. Kurveprinsippet sier at du kan gå inn i en sving i hvilken som helst hastighet, men det er ikke trygt å gå ut av den i hvilken som helst hastighet. – Når du krysser en sving, bør du prøve å overvinne den så mykt som mulig. ZWZ-prinsippet vil hjelpe oss, d.v.s. ekstern-intern-ekstern, forklarer Radosław Jaskulski, instruktør ved Skoda Auto Szkoła. - Etter å ha nådd svingen, kjører vi opp til den ytre delen av banen vår, så i midten av svingen går vi ut til den indre kanten av banen vår, så jevnt ved utgangen av svingen nærmer vi oss jevnt den ytre delen av vår kjørefelt, myk styring.

Vi må også huske at skiftende værforhold vil påvirke reduksjonen i veigrepet. At vi i godt vær kom inn i svingen med en hastighet på 60 km/t i timen, spiller ingen rolle om det er isete. – Hvis svingen er tett, sakte ned og løp før svingen, kan vi begynne å fylle på gass når vi går ut av svingen. Det er viktig å bruke akseleratoren med måte, råder Radoslav Jaskulsky.

Firehjulsdrevne kjøretøy er best egnet for vinterdrift. Skoda Polska arrangerte nylig en vinterpresentasjon av sine 4×4-kjøretøyer på en istestbane for journalister. Under slike forhold viser drivverket på begge aksler sin fordel fremfor andre ved start. Ved normal kjøring, som i byen eller på tørt og hardt underlag, går 96 % av dreiemomentet fra motoren til forakselen. Når det ene hjulet sklir, får det andre hjulet umiddelbart mer dreiemoment. Om nødvendig kan flerplateclutchen overføre opptil 90 prosent. dreiemoment på bakakselen.

Reglene for vinterkjøring kan læres i spesielle kjøreforbedringssentre, som blir mer og mer populære blant sjåfører. For eksempel er en av de mest moderne fasilitetene av denne typen Skoda Circuit i Poznań. Det er et helautomatisert kjøreforbedringssenter på høyere nivå. Hovedelementet er et spor for praktisk forbedring av kjøreferdigheter i simulerte nødsituasjoner. Du kan lære å kjøre bil i nødssituasjoner på veien på fire spesialdesignede moduler utstyrt med klør, vannet antisklimatter og vannbarrierer.