Hvordan kjøre trygt om vinteren?

Vinteren er tiden på året da sjåfører må være ekstra forsiktige mens de kjører. Selv den sikreste bilen som er utstyrt med de beste vinterdekkene bør ikke svekke sunn fornuft.

Hovedspørsmål

Hva bør ikke minnes til noen god sjåfør, selv om i det er verdt å gjenta glemsomheten til det daglige kjøreregimet. Naturligvis er vinterdekk grunnlaget. Alle er klar over forskjellen i kjøring og sikkerhetsproblemene som følger med. Gummiblandingen og slitebanen til vinterdekkene er veldig forskjellig fra sommerdekkene. Sørg for å sjekke radiatorvæskenivået, bremsesystemet, batteritilstanden og spylervæskens tilstand før vinterkjøring. Mens de fleste motoroljer egner seg for helårskjøring, er det verdt å vurdere å skifte olje til vinterolje, noe som vil gjøre det lettere å starte motoren under kalde forhold. Dette anbefales spesielt for sjåfører som parkerer bilen «under åpen himmel». Sjekk også frontrutens oppvarming og defrostersystemet for å fjerne is og damp fra frontruten og bakrutene. Ikke glem isskrapen og sjekk tilstanden til vindusviskerne.

Obligatoriske vinterdekk

Det er godt å vite, spesielt nå i vinterferien, når mange reiser til utlandet på vinterferien, at vinterdekk er obligatorisk i enkelte europeiske land. – I Tyskland, Tsjekkia, Slovakia, Østerrike, Kroatia, Slovenia, Romania, Sverige, Norge, Finland, Litauen, Latvia og Estland er vinterdekk obligatorisk i løpet av sesongen. Det er noen forskjeller når det gjelder ordreoppfyllelse i de nevnte landene. På den annen side, i Spania, Frankrike, Sveits, Italia, Serbia, Montenegro, Bosnia-Hercegovina kreves det obligatoriske vinterdekk i spesielle situasjoner, avhengig av auraen, forklarer Justina Kachor fra Netcar sc. 

Riktig avstand

Riktig avstand til kjøretøyet foran er viktig ikke bare om vinteren. Men på denne tiden av året bør det følges mye strengere. Denne avstanden må være minst to ganger. Alt dette for å ha mest mulig tid og plass for å bremse eller unngå dem i tide dersom det kreves en skarp manøver når bilen foran oss for eksempel sklir. Hvis vi treffer bilen foran, kan vi være sikre på at vi i tillegg til kostnadene for å reparere de havarerte bilene må betale en bot.

Om vinteren må vi endre prinsippet om begrenset tillit til prinsippet om ingen tillit til andre trafikanter. Vi kan aldri være sikre på hvordan en bil foran oss eller som kjører forbi oss vil oppføre seg. Slike råd bør tas i bruk og ikke overvurdere dine egne evner. Selv den beste sjåføren med mange års "vintererfaring" kan kanskje ikke takle situasjonen med en plutselig skrens.

Og til slutt, et enkelt, men kraftig tips når vi vil komme oss trygt og i tide: gå av veien i god tid, og husk at vi kjører saktere om vinteren. "Dessverre har jeg selv problemer med dette," legger representanten for NetCar.pl til med et smil.

Hvordan bremse ned?

Å stoppe en bil på glatt underlag er mye vanskeligere enn å bremse på tørr vei. Bremselengden på isete eller snødekte veier er til og med flere meter lengre enn ved bremsing på tørt fortau. Dette bør være kjent for førere av kjøretøy som ikke er utstyrt med ABS. For dem anbefales impulsbremsing. Å trykke raskt på bremsepedalen på en isete overflate vil ikke gjøre noe, og til og med forverre situasjonen: vi vil fullstendig miste kontrollen over bilen. Situasjonen er noe annerledes på overflaten dekket med løs snø. Plutselig bremsing kan være mer effektivt. Men vær forsiktig: det er ikke alltid mulig å være sikker på at det ikke er islag under et tynt snølag. Hvis det ikke er noen hjullåseffekt ved bremsing, lås dem opp og prøv å kjøre rundt hindringen.

– Førere av kjøretøy med ABS, i en situasjon der de trenger å bremse hardt, bør trykke ned bremsepedalen så raskt og kraftig som mulig. Takket være ABS låser ikke hjulene seg, så bremsing skjer uten å skli. Utfør retardasjonsmanøvrer tidlig. Det anbefales – spesielt for førere av biler uten ABS – motorbremsing, det vil si å tvinge hastighet ved å gire ned, hvis det selvfølgelig er mulig, forklarer eieren av NetCar-nettstedet. Også bra, igjen - om mulig - senke farten fra tid til annen for å sjekke glattheten i underlaget.      

Farlige steder

– De farligste stedene å kjøre om vinteren er bakker og svinger. Områder som broer, veikryss, trafikklys og bakker eller skarpe kurver er de vanligste ulykkesstedene. De er de første som iser og forblir glatte. Når du nærmer deg en sving, må du bremse mye tidligere enn om sommeren. Vi bremser ikke på tomgang, vi reduserer tidligere og velger riktig spor rolig, uten brå bevegelser av ratt, gass eller bremsepedal. Etter å ha rettet opp hjulene, akselererer vi gradvis, legger Justyna Kachor til.  

Når bilen sklir, ikke få panikk i utgangspunktet, for det hjelper ikke. Å trykke på bremsepedalen gjør vanligvis ingenting heller. Da bør du slippe bremsen og trå inn clutchpedalen, vanligvis i denne situasjonen får bilen tilbake styrekontrollen.Mister du kontrollen over forakselen, ta først foten av gassen. Om nødvendig kan du trykke lett på bremsepedalen uten å blokkere hjulene. 

Ved tap av trekkraft på bakakselen til et forhjulsdrevet kjøretøy (samtidig som trekkraften på forakselen opprettholdes), anbefales det å fylle på litt gass for å gjenopprette balansen i bilen. I et bakhjulsdrevet kjøretøy, ta foten litt av gasspedalen til kjøretøyet gjenvinner trekkraft. Akseler deretter sakte til riktig hastighet.

Ikke i noe tilfelle sakte ned, da dette vil forverre situasjonen. Vi lager et møtende kjørefelt, dvs. vi dreier rattet i den retningen som den bakre delen av bilen ble kastet i for å sette hjulene i den tiltenkte bevegelsesretningen.

Sunn fornuft og mangel på bravader

For å oppsummere resonnementet om vinterkjøring, er det verdt å understreke nok en gang at det ikke finnes noen ideelle måter å kjøre trygt på. Vi kan imidlertid forbedre sikkerheten vår ved å følge noen tips. Om vinteren kjører vi saktere og mer intelligent. Fordi? Selvfølgelig vil ingen gi en bestemt hastighet her. Det er bare å ha tid til å manøvrere på forhånd, for det oppstår ofte uforutsigbare situasjoner på glatt underlag. Vi utfører hver manøver bak rattet uten brå bevegelser, vi kjører på passende avstand i forhold til bilen foran. Når du går ned en bakke, la oss gå i et lavere gir. Vi bruker gass- og bremsepedalene moderat, og før vi går inn i svingen senker vi farten tidligere enn vanlig. Hvis vi har mulighet, er det verdt å øve på vinterføre for å se hvordan bilen oppfører seg ved skrens. Bak rattet, tror vi, prøver vi å forutsi oppførselen til andre sjåfører, og derav oppførselen til bilene deres. Men først av alt, la oss ikke være redde for å kjøre om vinteren. Tross alt gjør øvelse mester.