Hvordan fjerne frost og is på en sikker måte fra en frontrute?
Om vinteren sliter sjåførene ofte med frost og is som hardnakket samler seg på bilvinduene. I motsetning til det som ser ut til å være den riktige måten å rense overflatene fra slike avleiringer er ikke lett - ved å bruke feil verktøy og metoder kan vi permanent skade overflaten på glasset.
Hovedproblemet når du renser en bil fra snø om vinteren er frontruten. De fleste bakvinduer har varmefunksjon. 
elektrisk, og sidevinduene er laget av herdet glass, motstandsdyktig mot skraperriper. Før du starter snørydding, bør du tenke på hvilken metode du skal velge for ikke å skade frontruten - skrape frontruten eller lim den, tin den med kjemikalier i en spray eller bruk spesielle pleieprodukter i biltjenester, eller kanskje begrense deg til å blåse varm luft?
Isskrapere
Rengjøring av glass med plastskrape er den mest populære og raskeste måten å rense glass fra oppsamlet is og snø. Dessverre er det også den mest skadelige løsningen for overflaten. Ved å skrape glasset med en isskrape to ganger daglig i snitt vil det etter noen måneder komme mange små riper på glasset. Deres dyrere kolleger utstyrt med en børste eller hanske har dessverre det samme myke bladet til tross for den høyere prisen, som vi konsekvent skader overflaten på glasset med. Hvis du bestemmer deg for å rengjøre glasset, sørg for å bruke en hard plastskrape. De myke bladene på skrapen, etter den andre passeringen over det skitne, frosne glasset, skraper det, og sandkornene fra den frosne isen graver seg inn i den myke linjen til skrapebladet. Derfor må linjen på skrapebladet være skarp og hard. En skrape med en stump forkant er en slitt skrape og bør kasseres, sier Jarosław Kuczynski i NordGlass. Skrapeteknikk er like viktig som å kjøpe riktig utstyr. Vinkelen som skrapen skal holdes i ved fjerning av rim eller is er ekstremt viktig for å minimere mulige ripeskader.” Ved en påføringsvinkel på mindre enn 2° samler det seg is og sandkorn under kanten av skrapen og riper opp glasset etter å ha passert. Når skrapen påføres i en vinkel større enn 45°, fjernes (dyttes) snø og sand fra glassoverflaten uten at sandkornene presses inn i overflaten av glasset og skrapen, legger NordGlass-eksperten til.
Anti-ising spray
Å fjerne is fra glass med avisingsmidler eller spylervæsker er definitivt en tryggere løsning for glass enn å bruke en isskrape. «Bruk av avisingsmidler skader ikke frontruten. Den eneste bivirkningen av denne metoden kan være en liten hvit flekk på plasten på underullet, som lett kan fjernes. Jeg anbefaler ikke å bruke aerosol avisingsmidler i vindfullt vær fordi da legger seg en liten mengde av væsken på glasset. Atomizer-defrostere er mye mer effektive,” råder Jarosław Kuczynski fra NordGlass. En like god metode er å påføre vinter vindusviskervæske direkte på frontruten, og etter noen minutter samle opp restene fra frontruten med en gummivisker. Det er verdt å huske at å kjøpe flere flasker med frontruteaviser i vintersesongen er uforlignelig billigere enn kostnaden for en eventuell erstatning av glass skadet av en skrape.
Beskyttelsesmatter
Å dekke glasset med tykt papir, klut eller en matte spesiallaget for dette formålet er den billigste og mest effektive beskyttelsen av glass mot frost. Etter å ha fjernet dekselet er glasset rent og krever ikke ekstra pleie. Installasjonstiden til dekselet på glasset overstiger ikke 1 minutt, og prisen på matten er vanligvis et dusin zloty. "Paradoksalt nok er ulempen med denne løsningen for mange sjåfører behovet for å huske å sette på et deksel og et mindre estetisk utseende på bilen vår i en slik "pakke". Så til tross for at denne løsningen er billig og effektiv, er den ikke mye brukt, sier en ekspert fra NordGlass.
Hydrofobering
En annen løsning er en innovativ vannavstøtende behandling som reduserer isoppbygging på vinduer. «Hydrofobering er en prosedyre som gir materialer egenskaper som hindrer vann i å feste seg. Det hydrofobede glasset får et belegg, takket være at vedheft av smuss og snøpartikler, som nesten automatisk renner av overflaten, reduseres med så mye som 70 %, legger eksperten fra NordGlass til. Standard påført hydrofobisk belegg beholder sine egenskaper i ett år eller opptil 15-60 år. kilometer når det gjelder frontruten og opptil XNUMX km for sidevinduene.
