Hvordan håndtere rust på biloppheng
Innhold
Avhengig av tilstanden til rammen, akslene og fjæringen, kan du bruke 8-10 timer om dagen på å fjerne rust, gammel maling eller grunning. Prosessen vil bli akselerert av en kvern. For trange områder bruk børster og sandpapir. Alle etsende foci må fjernes.
I 2020 har Mitsubishi tilbakekalt mer enn 223 XNUMX kjøretøy i USA og Canada på grunn av fjæringens følsomhet for håndteringsskadelig rust. Slike tilfeller er ikke uvanlige. Mens produsenter ønsker å forstå hvordan de kan minimere korrosjon samtidig som de øker fortjenesten, er det lettere for sjåfører selv å bestemme hvordan de skal behandle en bils fjæring for rust og hvordan de skal forhindre at problemet oppstår i fremtiden.
Årsaker til utdanning
Ulempen oppstår når metallegeringen utsettes for vann. Fuktighetskontakt med maskinen forårsaker - regn, snø. Kondens som samler seg etter å ha slått av en bil oppvarmet om vinteren er en tilleggsbetingelse. Dessuten akselererer det maritime klimaet korrosjon med 1.5-2 ganger.
Veisalt og andre anti-isingsforbindelser for å fjerne frossen skorpe og snø korroderer spaker, underrammer, bremsesystemelementer. Billige kjemikalier, for det meste basert på ¾ natriumklorid, samler seg på bunnen av bilen, blandes med snø og gjørme, danner et tykt lag. Fjern en slik formasjon, da salt akselererer reaksjonen av vann på metall flere ganger, noe som forårsaker rust.
Sand, sjenerøst spredt av veitjenester langs banen, vil i tillegg "polere" kroppen og fjæringsdelene under kjøring. Stoffet fungerer som et slipende materiale, som bare vil akselerere oksidasjonen. Fans av vinterfiske som går til sjøen bør rengjøre under bilen oftere: salt med is vil feste seg til bunnen, som vil ruste raskere.
Innholdet av svoveloksid og nitrogen i byluft er den siste faktoren i utviklingen av korrosjon. I landlige områder er ødeleggelseshastigheten for stållegeringer og andre metaller 3–5 ganger lavere. I byen ruster alt raskere.
Årsaker til rustdannelse
Hvordan bli kvitt
En bensinstasjon eller en bilvask vil hjelpe, hvor de vasker bunnen grundig. Det viktigste er å fjerne smuss for å vurdere spredningen av rust.
Videre er fullstendig tørking av alle opphengselementer nødvendig.
Det tredje trinnet avhenger av kvaliteten på bensinstasjonen: det kan være slipende behandling av delen for å fjerne lommer med rust, men noen ganger bestemmer håndverkerne umiddelbart å fylle bunnen med et anti-korrosjonsmiddel. Når den første er ferdig, er det bra, men hvis ingen ville gjøre sandblåsingsprosedyrene for suspensjonen, er det bedre å se etter et annet reparasjonssted eller ta opp behandlingen selv.
Gjør-det-selv rusten suspensjonsrengjøring
Forberedelsen vil ta mye tid. Vi trenger en heis, en flyover eller et utsiktshull i garasjen. Nødvendig verktøy:
- Minivask, sjampo uten aggressive kjemikalier og børster. Hvis mulig, behandle bunnen på en bilvask: å oversvømme deg selv med eldgammel gjørme er ubehagelig.
- Slipemaskin med stiv koppbørste for fjerning av rustne lesjoner. Sandpapir eller en liten metallbørste er nødvendig for å behandle vanskelig tilgjengelige steder og små områder.
- Maskeringspapir, isolasjonstape.
- En rustomformer som fjerner lommer av korrosjon og forvandler den til et primerlag.
- Et anti-korrosjonsmiddel som beskytter metallkonstruksjonene i en bil mot oksidasjonsmidler.
Bunnen er grundig vasket: først etter rengjøring av alle opphengselementene vil det være klart hvor utbredt problemet er. Etter sjamponering skylles bunnen med rent vann: mindre kjemi er bedre.
Gjør-det-selv rusten suspensjonsrengjøring
Strukturene får deretter tørke. Behandling bør gjøres når det ikke er fuktighet igjen på delene.
Etter mekanisk fjerning av rustflekker påføres en omformer på oksiderte steder. Stoffet reagerer i disse områdene og omdannes til en korrosjonsbestandig primer som ikke må fjernes. Det er bedre å påføre 2-3 ganger slik at strukturen ikke ruster fra innsiden. Overflødig syre fra transduseren må fjernes med vann. Det er mange vanskelig tilgjengelige steder i suspensjonen: det er nødvendig å behandle det som kan nås. Hendene skal beskyttes med hansker.
Det er viktig å dekke hele eksosanlegget, differensialdeksler og overføringskoffert med maskeringspapir. Stoffer må ikke komme i kontakt med disse delene under bearbeiding.
Elementene i chassiset er belagt med et anti-korrosjonsmiddel. Påføringen er laget i 2 lag. Etter en skal suspensjonen tørkes. Emaljen skal legge seg i et tykt, hardt belegg. Ventetid - fra 30 minutter. Det er bedre å ikke behandle anti-korrosjonslaget med aggressiv vaskemiddelkjemi under en sterk stråle: det er en sjanse til å vaske av belegget. Produsenter av slik lakk hevder at slike produkter kan påføres rustne deler uten først å strippe. I praksis blir dette til lommer som stikker ut gjennom det beskyttende laget etter bare seks måneder: delene fortsetter å forringes fra innsiden.
Forebygging av utseendet
Sørg for at bilen din står i en garasje. Hvis ikke, parker kjøretøyet høyt i skyggen når det snør eller regner. Biler som står innendørs blir til skrap lenger enn de som står parkert på gaten. Bedre å holde garasjen tørr. Hvis luftfuktigheten er høy, kan en avfukter hjelpe.
Det er nødvendig å rengjøre understellet og bunnen for salt og smuss. Det er ikke nødvendig å sjampo hver gang, men av og til vil det ikke skade å fjerne det med en mild strøm.
