Hvor billig motorolje kan ødelegge en motor
Mange bileiere, som befinner seg i en situasjon der inntekten har falt, forsøker å spare på vedlikeholdet av bilen. Innbyggerne kjøper uoriginale reservedeler og velger billigere motorolje, noen ganger glemmer de at billig ikke alltid er bra. AvtoVzglyad-portalen forteller om konsekvensene av å spare på smøring.
De færreste vet det, men selve produksjonen av motorolje er en enkel sak. Hovedkomponentene kan kjøpes i bulk fra raffinerier. Det vil ikke være vanskelig å kjøpe ferdige pakker med tilsetningsstoffer, samt ulike tilsetningsstoffer. Noen få smarte teknologer kombinerer deretter enkelt disse ingrediensene for å lage en motorolje med den nødvendige ytelsen.
Derfor har det dukket opp et stort antall oljer av forskjellige merker på bilmarkedene og til og med i ganske store bilforhandlere til en overkommelig pris. Sjåfører tiltrekkes av den lave prisen, fordi salget er i full gang. Dessverre kan konsekvensene av å bruke et slikt smøremiddel være triste.
Saken er at tilsetningsstoffene i sammensetningen av en slik olje raskt kan utvikle seg, for eksempel under økt motorbelastning, og smøremidlet vil raskt miste sine beskyttende egenskaper. Hvis den ikke skiftes ut, begynner motordelene å bli utslitt. Samtidig vil ingen kontrollamper på dashbordet lyse, fordi smøremiddelnivået vil være normalt. Resultatet er en situasjon der motoren plutselig begynner å virke eller kiler den helt.
Et annet alvorlig problem med billige oljer er kvalitetskontroll. I små bedrifter er det ikke så strengt som hos store produsenter. Som et resultat kommer defekte partier med smøremiddel i salg, noe som bringer motoren til en større overhaling.
Det farligste er at det er nesten umulig å gjenkjenne en trussel når du kjøper en beholder. Tross alt er det ugjennomsiktig og sediment, som er hovedkriteriet for ekteskap, er rett og slett usynlig.
Dette sedimentet viser seg absolutt ikke når det er i bredden. Men når det helles inn i motoren, når trykk og temperatur vises, begynner sedimentet sin skadelige aktivitet. Så oljen mister viskositeten kraftig, det vil si at den ganske enkelt tykner, tetter til oljekanalene og dømmer motoren til overhaling. Forresten vil reparasjonen være veldig dyr, fordi det er veldig vanskelig å fjerne pluggene som tetter oljekanalene.
For rettferdighets skyld bemerker vi at i deres priskonfrontasjon blir ikke enda dyrere oljer alltid vinnere. Årsaken er den dårlige kvaliteten. Og her avhenger mye av den spesifikke produsenten av smøremidler. Derfor, når du velger olje til bilen din, bør du foretrekke pålitelige selskaper med et godt omdømme. Dette problemet er mest akutt for smøremidler for moderne importerte motorer.
Ta for eksempel våre populære Renault-biler. For motorene til mange biler av dette merket, utgitt etter 2017, kreves det oljer med spesielle spesifikasjoner, spesielt ACEA C5 og Renault RN 17 FE. Vel, på en gang var det ikke lett å finne dem! Situasjonen ble merkbart korrigert av tyske Liqui Moly, som utviklet en ny syntetisk motorolje Top Tec 6400 0W-20, som allerede leveres til vårt land.
Basert på helheten av dens operasjonelle kvaliteter, besto nyheten trygt alle testene og fikk den opprinnelige godkjenningen av Renault-konsernet. Den er designet for både diesel- og bensinmotorer utstyrt med partikkelfiltre. Blant de betydelige tekniske egenskapene til Top Tec 6400 0W-20 er muligheten for bruk i biler med Start-Stop-systemer. Husk at i dem, når du starter motoren, er det ekstremt viktig å sikre øyeblikkelig oljesirkulasjon gjennom alle kanaler i smøresystemet.
