Slik diagnostiserer du kjøretøyets klimaanlegg

Det er aldri et godt øyeblikk når klimaanlegget i bilen slutter å fungere, men vanligvis skjer det midt på sommeren. Hvis klimaanlegget ditt har sluttet å fungere eller har sluttet å fungere normalt, opplever du...

Det er aldri et godt øyeblikk når klimaanlegget i bilen slutter å fungere, men vanligvis skjer det midt på sommeren. Hvis klimaanlegget ditt enten har sluttet å fungere eller har sluttet å fungere normalt, har du funnet deg selv å kjøre bilen med vinduene nede, noe som ikke er mye lettelse når det er varmt ute. Med litt kunnskap om hvordan bilens klimaanlegg fungerer, kan du hjelpe deg med å få systemet i gang igjen.

Del 1 av 9: Generell informasjon om klimaanlegget og dets komponenter

Bilens klimaanlegg fungerer akkurat som et kjøleskap eller klimaanlegg for hjemmet. Formålet med systemet er å fjerne varm luft fra det indre av kjøretøyet. Den består av følgende komponenter:

Komponent 1: Kompressor. Kompressoren er designet for å øke trykket i klimaanlegget og sirkulere kjølemediet. Den er plassert foran på motoren og drives vanligvis av hoveddrivremmen.

Komponent 2: Kondensator. Kondensatoren er plassert foran radiatoren og tjener til å fjerne varme fra kjølemediet.

Komponent 3: Fordamper. Fordamperen er plassert inne i bilens dashbord og brukes til å absorbere varme fra bilens interiør.

Komponent 4: Måleapparat. Det er kjent som et målerør eller ekspansjonsventil og kan plasseres enten under dashbordet eller under panseret ved siden av brannveggen. Formålet er å endre trykket i klimaanlegget fra høyt trykk til lavt trykk.

Komponent 5: Slanger eller ledninger. De består av metall- og gummirør for tilførsel av kjølemiddel.

Komponent 6: Kjølemiddel. Som regel inneholder alle moderne systemer R-134A kjølemiddel. Den kan kjøpes uten resept i de fleste bildelebutikker. Eldre biler ble bygget med R-12 kjølemiddel, som ikke lenger brukes fordi det inneholder en stor mengde forbindelser som bryter ned ozonlaget. Hvis du er lisensiert og sertifisert, kan du fortsatt kjøpe en, selv om de fleste velger å oppgradere dette systemet til det nyere R-134A-kjølemediet.

Selv om disse er hovedkomponentene i et klimaanlegg, er det en rekke elektriske kretser i bilen din som lar den fungere, samt et dashbordsystem som inneholder mange dører som beveger seg inne i dashbordet, noe som kan påvirke effektiviteten. Nedenfor er de vanligste årsakene til dårlig luftkondisjoneringsytelse og trinnene du kan ta for å komme komfortabelt tilbake på veien.

Når du utfører vedlikehold på klimaanlegget, må du ha riktig verktøy og være forsiktig når du bruker dem.

Årsak 1: Høyt blodtrykk. Klimaanlegget er fylt med høytrykkskjølemiddel og kan fungere ved over 200 psi, noe som kan være svært farlig.

Årsak 2: Høy temperatur. Deler av AC-systemet kan nå over 150 grader Fahrenheit, så vær veldig forsiktig når du kommer i kontakt med deler av systemet.

Årsak 3: bevegelige deler. Du må se på de bevegelige delene under panseret mens motoren går. Alle klesplagg skal være godt festet.

Nødvendige materialer

• A/C manifoldmålersett
• Hansker
• kjøling
• Beskyttelsesbriller

• hjulputer

• Advarsel: Tilsett aldri noe annet enn det anbefalte kjølemediet til A/C-systemet.

• Advarsel: Bruk alltid vernebriller når du utfører service på et trykksatt system.

• Advarsel: Installer aldri trykkmålere mens systemet er i gang.

Del 3 av 9: Ytelsessjekk

Trinn 1: Parker bilen på et jevnt underlag..

Trinn 2: Monter klosser rundt bakhjulet på førersiden..

Trinn 3: åpne panseret.

Trinn 4: Finn A/C-kompressoren.

• funksjoner: Kompressoren vil bli montert mot fronten av motoren og drevet av motorens drivreim. Du trenger kanskje en lommelykt for å se den. Dette er en av de største trinsene i systemet og har en separat clutch plassert foran på kompressoren. To linjer vil også bli koblet til den. Hvis du har problemer med å finne den, start motoren og slå av klimaanlegget. Kompressorremskiven vil rotere med beltet, men du bør legge merke til at fronten på kompressorclutchen står stille.
  
  

Trinn 5: Slå på AC. Slå på klimaanlegget i bilen og se om clutchen som pleide å stå stille er koblet inn.

Trinn 6. Slå på viften til et middels nivå.. Hvis kompressorclutchen er koblet inn, gå tilbake til innsiden av kjøretøyet og sett viftehastigheten til middels.

Trinn 7: Sjekk lufttemperaturen. Sjekk om temperaturen på luften som kommer fra hovedventilene er lav.

Les delene nedenfor for å forstå de forskjellige forholdene du kan se:

• Ingen luft kommer ut av ventilene
• Kompressorclutch virker ikke
• Clutchen kobles inn, men luften er ikke kald
• Systemet er tomt på kjølemediet
• Lite kjølemiddel i systemet

Del 4 av 9: Luft kommer ikke ut av ventilasjonsåpningene på dashbordet

Når du utfører den første kontrollen, hvis det ikke kommer luft fra de midtre ventilene på dashbordet, eller hvis det kommer luft fra feil ventiler (som gulvventiler eller frontruteventiler), har du et problem med det innvendige klimakontrollsystemet.

• Luftstrømproblemer kan være forårsaket av alt fra viftemotorproblem til elektriske problemer eller modulfeil. Dette må diagnostiseres separat.

Del 5 av 9: Kompressorclutch vil ikke kobles inn

Clutchen kan svikte av flere grunner, den vanligste er lave kjølevæskenivåer i systemet, men det kan også være et elektrisk problem.

Årsak 1: Spenning. Spenning tilføres ikke clutchen når klimaanlegget er slått på på grunn av en åpen krets i den elektriske kretsen.

Årsak 2: Trykkbryter. Trykkbryteren for klimaanlegget kan bryte kretsen hvis visse trykk ikke oppfylles, eller hvis bryteren er defekt.

Årsak 3: inndataproblem. Mer moderne systemer er datastyrte og bruker en rekke andre innganger, inkludert bilens innvendige og utvendige temperaturer, for å avgjøre om kompressoren skal slås på.

Finn ut om det er kjølemiddel i systemet.

Trinn 1: Slå av motoren.

Trinn 2: Installer sensorene. Installer målesettet ved å finne hurtigkoblingene på høy og lav side.

• funksjoner: Plasseringen deres varierer på forskjellige kjøretøy, men i de fleste tilfeller finner du den nedre siden på passasjersiden i motorrommet og den høyere siden foran. Fittings er forskjellig dimensjonert slik at du ikke vil kunne installere en sensor installert baklengs.
  
  

Trinn 3: Se trykkmålerne.

• Advarsel: Ikke kontroller trykket ved å trykke på koblingen for å se om kjølemiddel kommer ut. Dette er farlig, og det er ulovlig å slippe ut kjølemiddel i atmosfæren.

• Hvis avlesningen er null, har du en stor lekkasje.

• Hvis det er trykk, men avlesningen er under 50 psi, er systemet lavt og må kanskje bare lades.

• Hvis avlesningen er over 50 psi og kompressoren ikke slår seg på, er problemet enten i kompressoren eller i det elektriske systemet som må diagnostiseres.

Del 6 av 9: Clutchen kobles inn, men luften er ikke kald

Trinn 1: Slå av motoren og installer sensorsettet.

Trinn 2: Start motoren på nytt og slå på klimaanlegget..

Trinn 3: Se trykkavlesningene dine.

• Selv om hvert klimaanlegg er forskjellig, vil du ha trykk på høytrykksiden på ca. 20 psi og på den lave siden på ca. 40 psi.

• Hvis både den høye og lave siden er under denne avlesningen, må du kanskje tilsette kjølemiddel.

• Hvis avlesningen er veldig høy, kan du ha et problem med luftinntrengning eller et problem med kondensatorens luftstrøm.

• Hvis trykket ikke endres i det hele tatt når kompressoren slås på, har kompressoren sviktet eller det er et problem med måleenheten.

Del 7 av 9: Systemet er tomt

Nødvendige materialer

• Kjølefarge

Hvis det ikke oppdages trykk under testen, er systemet tomt og det er en lekkasje.

• De fleste lekkasjer i klimaanlegg er små og vanskelige å finne.

• Den mest effektive måten å begrense en lekkasje på er å bruke et kjølemiddelfargestoff. Fargesett er tilgjengelig i de fleste bildelebutikker.

• Bruk produsentens instruksjoner, injiser fargestoffet inn i klimaanlegget. Dette gjøres vanligvis gjennom en lavtrykksserviceport.

• La fargestoffet trenge inn i systemet.

• Ved å bruke det medfølgende UV-lyset og vernebriller, vil du inspisere alle komponenter og slanger til klimaanlegget og se etter lysende materialer.

• De fleste fargestoffer er enten oransje eller gule.

• Når du har funnet en lekkasje, fikser du den etter behov.

• Hvis systemet var tomt, må det tømmes helt og lades opp igjen.

Del 8 av 9: System lavt

• Når du tilsetter kjølemiddel til et system, vil du gjøre det sakte fordi du ikke vet hvor mye du faktisk trenger.

• Når butikken utfører denne oppgaven, bruker de en maskin som trekker kjølemediet ut av systemet, veier det, og deretter lar teknikeren tilsette den nøyaktige mengden kjølemedium tilbake i systemet.

• De fleste kjølemediesett som kjøpes i butikken kommer med egen ladeslange og trykkmåler, slik at du kan tilsette kjølemiddel selv.

Trinn 1: Slå av motoren.

Trinn 2: Koble fra den nedre måleren. Koble målersettet fra porten på lavtrykkssiden.

• funksjonerA: Du bør kun lade på den lave siden for å forhindre skade.

Trinn 3: Installer ladesettet. Installer ladesettet på tilkoblingen på lavspenningssiden av AC-systemet.

Trinn 4: Slå på motoren. Slå på motoren og klimaanlegget.

Trinn 5: Observer. Se måleren på settet og begynn å tilsette kjølemiddel, enten det er en knapp eller en utløser på settet.

• funksjoner: Tilsett kjølemiddel i små trinn, kontroller ladeskalaen mellom påføringene.

Trinn 6: Nå ønsket trykk. Slutt å legge til når måleren er jevnt i den grønne sonen, som vanligvis er mellom 35-45 psi. La systemet fortsette og sjekk temperaturen på luften som forlater instrumentpanelets ventiler, og pass på at den er kald.

Trinn 7: Koble fra ladeslangen.

Du har fylt systemet med kjølemiddel. Pass på at du ikke overlader systemet, siden for mye kjølemiddel er like ille, om ikke verre, enn for lite.

Del 9 av 9: Klimaanlegget fungerer fortsatt ikke

• Hvis klimaanlegget fortsatt ikke fungerer som det skal, er det nødvendig med ytterligere testing.

• AdvarselA: Du må ha en spesiell lisens for lovlig service på klimaanlegget.

Dette systemet kan være ekstremt komplekst, og mange andre verktøy og reparasjonsmanualer kreves for å diagnostisere de fleste kjøretøyer riktig. Hvis det å følge disse trinnene ikke resulterte i at kald luft kom ut av ventilene, eller hvis du ikke er komfortabel med å gjøre jobben, må du få hjelp av en sertifisert mekaniker som har verktøy og kunnskap til å inspisere klimaanlegget ditt.