Hvordan fikse en feil i injektorkretsen (5 løsninger)
Innhold
Når kjøretøyets injektorkrets er defekt, kan du oppleve ulike problemer som tap av kraft, motorstopp eller hard akselerasjon.
Feil i drivstoffinjektorkretsen er et vanlig, men farlig problem. Du identifiserer den i form av en diagnosekode som P0200. Koden indikerer en kretsfeil i en eller flere sylindre i kjøretøyets injeksjonssystem. Nedenfor vil jeg forklare hva du kan gjøre for å fikse en injektorkretsfeil, hva som forårsaker det og symptomene.
Generelt kan du feilsøke injektorkretsen ved å:
- Bytt drivstoffinjektor
- Reparer eller bytt ut koblinger
- Reparer eller bytt ut ledninger
- Bytt ut drivlinjekontrollmodulen
- Bytt ut motorkontrollmodulen
Flere detaljer nedenfor.
Hva er kode P0200?
P0200 er en feilkode for injektorkretsen.
P0200 vises når motorkontrollmodulen oppdager en feil i drivstoffinnsprøytningskretsen. Injektoren leverer en liten mengde drivstoff til sylindrene der det brennes.
Motorkontrollmodulen, datamaskindelen av bilen, mottar data fra flere sensorer som den analyserer. Basert på denne analysen sender den signaler med varsellys for å varsle sjåføren.
P0200 er en DTC og motorkontrollmodulen regulerer flere systemer.
Hva kan forårsake funksjonsfeil?
En kretsfeil i en injektor kan være forårsaket av et mekanisk eller elektrisk problem.
Feil i motorkontrollmodulen
Motorkontrollmodulen regulerer mange systemer, for eksempel drivstoffinjektoren.
Hvis enheten er defekt eller slutter å fungere, vil injeksjonssystemet vise feil. En av disse feilene kan være mindre drivstoff til motoren, noe som resulterer i feiltenning og redusert effekt.
Karbonoppbygging - åpen injektor
Generelt er mangelen på akkumulering av noe et godt tegn.
Karbonavleiringer i motoren fører til tilstopping av dysen. Dermed kan ikke enheten lukkes helt, noe som resulterer i drivstofflekkasje.
Dette fenomenet kan skape flere problemer som kan brukes til å identifisere en dårlig injektor.
Defekt injektor
Svikt i dysen, i tillegg til sot, kan oppstå på grunn av mangel.
Kretsen åpnes og strømmen stopper. Dette forhindrer injektoren i å levere drivstoff til motoren, noe som fører til at kretsen ikke fungerer.
Du kan sjekke dette ved å slå på tenningen og oksygensensoren.
Hvordan diagnostisere en feil i drivstoffinjektorkretsen?
Det er vanligvis best å få en ekspert til å diagnostisere en feil på drivstoffinjektoren.
- De vil analysere feilkoder og fryse rammedata.
- Det neste trinnet krever sletting av alle koder for å utføre en veitest for å bekrefte problemet. Testen skal utføres under forholdene som gjorde at feilkodene dukket opp.
- Eksperten vil sjekke ledningssystemet og drivstoffinjektorene for defekte og ødelagte deler.
- Med et skanneverktøy kan de diagnostisere DTC og eventuelle potensielle problemer i injektorkretsen.
- Mekanikeren vil deretter sjekke spenningen til drivstoffinjektoren og kontrollere driften.
- Det siste trinnet er å sjekke motorkontrollmodulen, som vil vise om alle deler fungerer som de skal.
Hvordan fikse en defekt drivstoffinjektorkrets?
Du må gå til motoren og drivstoffsystemet for å feilsøke drivstoffinjektorkretsen.
Reparasjonsmetoder inkluderer utskifting eller mindre reparasjoner på deler av motoren og drivstoffsystemet. Dette innebærer:
- Utskifting av drivstoffinjektor
- Reparasjon eller utskifting av koblinger
- Reparasjon eller utskifting av ledninger
- Utskifting av drivlinjekontrollmodul
- Bytte av motorkontrollenheten
P0200 - er det seriøst?
P0200 er et veldig alvorlig problem.
Det mest sannsynlige scenariet er dårlig motorytelse med risiko for plutselig stans uten omstart.
Dermed må det rettes opp rett før symptomene begynner å dukke opp.
Symptom 1: Grov tomgang
Grov tomgang oppstår på grunn av dårlig drivstofforbruk.
Du kan oppdage fenomenet etter hacking. Du kan føle at motoren stopper litt. Å stoppe motoren kan ødelegge den og forårsake flere alvorlige problemer.
Symptom 2: Motoren stopper
Motoreffekten avhenger av drivstoffet.
Hvis mengden drivstoff er begrenset, har du enten en drivstofflekkasje eller karbonoppbygging. Vær oppmerksom på at karbonoppbygging kan påvirke mengden drivstoff som brukes. Når injektorene ikke lukkes helt, vil noe drivstoff garantert søles ut av delen mens kjøretøyet er i bevegelse.
I dette tilfellet vil ikke motoren starte lett eller vil ikke starte i det hele tatt.
Symptom 3: Feiltenninger
Feiltenning kan skyldes karbonavleiringer eller mangel på drivstoff.
Når en lekkasje er forårsaket av sot i motoren, kan en gnist bestemt til en annen sylinder starte en brann i den tette delen av motoren. Det samme kan skje når det ikke er nok drivstoff på tanken.
Du kan se om dette er tilfelle ved manglende ytelse. Du kan også høre en poppende lyd.
Symptom 4: Drivstofftilførsel og motorstigning
Drivstoffeffektivitet er kritisk og avhenger av mengden drivstoff.
Hvis det injiserte drivstoffet er utilstrekkelig, vil motorens sprøytemønster slutte å eksistere. Malen hjelper motoren med å opprettholde en standard forbrenningsprosess uten pigger og fall, reduserer drivstofforbruket og forbedrer beskyttelsen.
Merk at du kan oppleve at motoren rister når du prøver å akselerere.
Symptom 5: Lukt av drivstoff
Lukten av drivstoff er vanligvis forbundet med en lekkasje.
Som i eksemplene ovenfor, er lekkasjer forårsaket av avleiringer av karbon eller et annet grunnstoff. Hvis du gjentatte ganger lukter bensin under driften av bilen, må du sjekke dysen.
Ta en titt på noen av artiklene våre nedenfor.
- Tre advarselstegn på overbelastning av elektriske kretser
- Hvor er motorens jordledning
- Kan elektrisk strøm forårsake karbonmonoksid?
Videolenker
