Hvordan unngå korrosjon av motorens kjølesystem?

På begynnelsen av høsten er det verdt å klargjøre bilen vår for nye værforhold. Motoren er selvfølgelig den viktigste. Endelig har øyeblikket kommet da temperaturen når nullbarrieren. Hvordan beskytte motoren mot den første frosten? Først av alt, gi den et tilstrekkelig nivå av kjøling. Men ikke bare det, beskyttelse mot etsende angrep er like viktig.

På begynnelsen av høsten er det verdt å klargjøre bilen vår for nye værforhold. Motoren er selvfølgelig den viktigste. Endelig har øyeblikket kommet da temperaturen når nullbarrieren. Hvordan beskytte motoren mot den første frosten? Først av alt, gi den et tilstrekkelig nivå av kjøling. Men ikke nok med det, det er også viktig å beskytte mot etsende effekter.

Regelmessig påfylling av kjølevæske i radiatoren er obligatorisk, spesielt etter det økte arbeidet med kjølesystemet om sommeren. Mangel på væske kan være ekstremt farlig for motoren. En overopphetet stasjon vil mislykkes veldig raskt. Topppakningen som beskytter sylindrene er spesielt utsatt for feil. Å bytte selve pakningen koster opptil PLN 400. Det kan imidlertid raskt øke dersom kjølesystemet ikke bringes til det optimale nivået i tide.

LES OGSÅ

Skadet radiator: reparere, regenerere, kjøpe en ny?

lukke radiatoren?

Den vanligste reaksjonen til sjåfører på tap av radiatorvæske er tilsetningen av en vanlig "kran" til systemet. Moderne flytende konsentrater lar deg fortynne dem med vann fra springen. Dette kommer imidlertid med risiko. Hvis vannet er for mykt og inneholder for store mengder skadelige klorider og sulfater, kan det utgjøre en betydelig trussel mot kraftpakken. Utilstrekkelig mengde væske i radiatoren fører til avleiring av skala og, som et resultat, til overoppheting av motoren.

Derfor, når vi bestemmer oss for det enkleste trinnet, må vi huske at vannet som legges til den "gamle" væsken må ha et lavt nivå av fremmede ioner. Derfor anbefales det å bruke demineralisert (destillert) vann, som til en viss grad reduserer dannelsen av belegg. Men selv om denne løsningen kan fungere om sommeren, er en slik fortynning av væsken som strømmer i kjølesystemet ikke alltid den riktige løsningen de første kalde dagene.

– Når du forbereder motoren for den første frosten, må du ta hensyn til at frysepunktet til de enkelte komponentene i væsken er forskjellig. Vann størkner ved 0 grader Celsius, og etylenglykol, som er hovedkomponenten i væsken i kjøleren, ved -13 grader. Tilstrekkelig beskyttelse oppnås ved å blande glykol med vann i et visst forhold. Om høsten og vinteren bør glykolinnholdet i væsken være rundt 50 prosent – ​​ellers er det fare for at væsken fryser og skader drivdeler, sier Waldemar Mlotkowski, COO i Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, eier av merkevaren MaxMaster.

Prosedyren som vil tillate oss å justere driften av motoren til skiftende værforhold, er måling av egenskapene til væsken som for øyeblikket er i kjøleren. Det er best å gjøre dette på et bilverksted utstyrt med en såkalt. refraktometer. Du kan også gjøre det selv ved hjelp av et hydrometer, men i dette tilfellet må du huske at målingen vil være mye mindre nøyaktig. Med riktig måling av krystalliseringstemperaturen kan vi fortynne riktig mengde konsentrat. Du bør strebe etter å sikre at væsken i systemet når en krystalliseringstemperatur på -37 grader Celsius - dette er det optimale nivået for å beskytte motoren mot den kommende vinteren.

Å opprettholde riktige proporsjoner av kraftfôret, spesielt under den første frosten, er et absolutt must. Imidlertid er det få som innser at det å sørge for at væsken i radiatoren ikke fryser, ikke er alt som må tas hensyn til når du forbereder motoren for høst-vinter tester. Denne perioden bidrar til dannelsen av korrosjon, noe som er farlig for motordrift og, enda verre, har irreversible konsekvenser i form av mekanisk skade på kjølesystemet. Derfor må en kjølevæske som utsettes for høye temperaturer, lite motstandsdyktig mot forurensning, i tillegg støttes av et rikt sett med anti-korrosjonsingredienser. Ellers kan selv det riktige væskeinnholdet ikke være effektivt.

Høykvalitets radiatorvæskekonsentrater inneholder ikke skadelige nitrater, aminer og fosfater. De må imidlertid ha spesielle tilleggspakker. – Konsentrater som bruker OAT (organisk syreteknologi) og silikatstabiliseringsteknologi beskytter effektivt motoren mot korrosjon. OAT-teknologi lar deg reagere med korrosjonsfokus. Væsken basert på den danner et lag, som med andre ord reparerer kjølesystemet. Silikatteknologien forhindrer derimot dannelsen av silikagel, som dannes ved bruk av væsker av lavere kvalitet og truer de fysiske elementene i kjøleren, sier eieren av merkevaren MaxMaster.

Forutsi værforholdene som forverres dag for dag, er det verdt å ta vare på hele kraftverket nå. Det grunnleggende trinnet er å justere kjølesystemet til gjeldende temperatur, men denne prosedyren skal bare være en del av hele forberedelsen før vinteren. La oss ikke glemme at for at aktivitetene våre skal være fullt effektive, må vi også huske blant annet å sjekke tilstanden til batteriet og sjekke tilstanden til tennpluggene.