Hvordan unngå alvorlig skade i en ulykke

Dessverre er det få moderne sjåfører som er oppmerksomme på å sette opp hodestøtter. Men dette produktet ble på ingen måte skapt for skjønnhet - først og fremst er det designet for å beskytte ryggraden til ryttere på tidspunktet for en ulykke, som ingen er immun mot. Hvordan justere hodestøttene riktig for å minimere risikoen for alvorlig skade i en ulykke, fant AvtoVzglyad-portalen ut.

Selv om antallet ulykker på veiene til vårt enorme moderland, ifølge trafikkpolitiets statistikk, gradvis synker, er spørsmålet om sikkerhet fortsatt svært akutt. Og det er ikke uten grunn at myndighetene jevnlig gjennomfører sosiale kampanjer som krever bileiernes ansvar - mye avhenger egentlig av rormennenes handlinger.

For sikkerheten til føreren og passasjerene i bilen er det ikke bare ulike elektroniske systemer, kollisjonsputer og belter som er ansvarlige, men også hodestøtter, som av en eller annen grunn glemmer mange bileiere. De tilpasser seteinnstillingene for seg selv, justerer rattet i høyden og rekkevidden, justerer interiøret og sidespeilene ... Og de neglisjerer "putene", og utsetter dermed nakkeryggen for stor fare.

Nakkestøtten som et beskyttende verktøy innebygd i den øvre delen av setet ble oppfunnet av den østerrikske designeren Bela Bareni på slutten av sekstitallet av forrige århundre. Tallrike studier har bekreftet at denne enheten minimerer sannsynligheten for nakkesleng – skade på nakken på grunn av plutselig bøyning/forlengelse – ved veiulykker som rammer baksiden av kjøretøyet. Og de skjer ganske ofte.

Hodestøtter kan enten være en fortsettelse av seteryggen eller en separat justerbar pute. Og hvis førstnevnte hovedsakelig finnes i sportsbiler, er sistnevnte mye brukt nettopp på massebiler. I tillegg er hodestøtter delt inn i faste og aktive. De, som du kanskje gjetter ut fra navnet, er forskjellige i hvordan de fungerer.

Stort sett er dyre biler utstyrt med aktive hodestøtter, men ofte tilbys også dette alternativet mot en tilleggsavgift for de som ser på en enklere bil. Hvordan fungerer de? I tilfelle en kollisjon som treffer baksiden av kjøretøyet, flyr førerens kropp ved treghet først forover og deretter skarpt bakover, og utsetter halsryggraden for en enorm belastning. Den aktive "puten", i motsetning til den faste, "skyter" i hodet i kollisjonsøyeblikket, tar den opp og holder den i en sikker posisjon.

Nakkestøtter - både faste og aktive - krever ekstremt presis justering for å maksimere effektiviteten i en ulykke. Bilprodusenter anbefaler å justere "putene" på en slik måte at rytterens ører er på samme nivå med midten av produktet. Du kan imidlertid også navigere langs kronen, som ikke skal stikke ut på grunn av nakkestøtten. Langt fra den siste rollen spilles også av avstanden mellom baksiden av hodet og produktet: den sikre avstanden er minst fire, men ikke mer enn ni centimeter.