Hvordan unngå å bøye ventilene når registerremmen ryker

En ødelagt registerreim er full av seriøse motorreparasjoner, og dette skremmer de fleste bilister. Noen ganger kan du ikke komme unna problemer, fordi beltet kan bli skadet, og av ulike årsaker. Hvordan unngå alvorlige reparasjoner, vil AvtoVzglyad-portalen fortelle.

Registerreim anbefales som regel å skiftes etter 60 000 km, men problemer kan oppstå mye tidligere. For eksempel på grunn av en fastkjørt pumpe, og dette vil "slutte" motoren. En slik plage kan overkjøre eierne av "våre merker" allerede ved 40 000 km på grunn av at vannpumpen ikke er av særlig god kvalitet.

I de fleste tilfeller fører et ødelagt belte til at ventilene kolliderer med stemplene. Som følge av støtet er ventilene bøyd, og motoren står i fare for en større overhaling, noe som gir et alvorlig slag for budsjettet.

Erfarne sjåfører, møtt med et brukket belte, fant en vei ut av situasjonen. De henvender seg til tjenestemenn som utfører den såkalte stempelprisingen. Mestere lager spesielle riller på overflaten av stempelet, som sparer dem fra støt i tilfelle registerremmen går i stykker igjen.

Et annet alternativ er å sette stempler som allerede har slike spor. Tross alt er produsentene klar over problemet og modifiserer også produktene sine.

La oss ikke glemme den gammeldagse metoden, som er flott for atmosfæriske motorer. Flere pakninger er plassert under sylinderhodet. For eksempel to standard, og mellom dem - stål. Denne løsningen reduserer risikoen for kollisjon mellom ventiler og stempler til nesten null, fordi gapet mellom dem øker.

Tidligere ble slike "smørbrød" ofte solgt på bilmarkeder, selv om produsentene ikke godkjente dette, fordi det er mange minuser her. Faktum er at over tid kan pakningene "sette seg ned", og sylinderhodet må strekkes, ellers kan pakningene brenne ut. Det er verdt å vurdere det faktum at den økte klaringen mellom ventilene og stemplene fører til en reduksjon i motorkraft. Men du kan absolutt ikke være redd for et ødelagt registerreim.