Hvordan kontrollere bilens bremser?
Innhold
Design og typer bremseskiver
Skiven ser ut som en metallsirkel / skive med ører, disse tappene lar deg tilpasse platen nøyaktig til navet. Diameteren på skiven avhenger av kjøretøyprodusenten og må alltid passe til hele bremsesystemet. Siden skivene opererer i tøffe miljøer, brukes spesielle legeringer i produksjonen for å gi motstand mot friksjon og høye temperaturer.
Følgende typer bremseskiver er tilgjengelige på markedet:
- Monolittiske skjold. De er laget av et enkelt stykke metall. En gammel løsning som allerede er under utskifting. De kan være mer effektive enn trommelbremser, men de overopphetes også og mister egenskapene sine.
- Ventilerte skiver. De består av to skiver, mellom hvilke det er spesielle hull for varmeavledning, noe som reduserer risikoen for overoppheting av skiven. De er mer effektive og mer holdbare enn standard bremseskiver, ideelle for moderne personbiler.
- Skiver er slisset og boret. Bremseskiver med spor har spor der skiven møter klossen, noe som gjør dem flotte for å lufte ut gass og fjerne skitt fra klossene. På den annen side har perforerte bremseskiver utsparinger som eliminerer gasser mellom skiven og klossene. Brukes i sportsbiler.
Montering av skjoldet på bilen
Felger må være kompatible med kjøretøyet ditt, så les etikettene nøye. TRW-bremseskiven er kompatibel med mange modeller av Audi, Seat, Skoda og VW-kjøretøyer. Vær oppmerksom på antall hull (det er 112 hull i denne skiven), diameter og tykkelse. Det er også viktig å vurdere forholdene der denne platen skal brukes, for eksempel hvis du liker en rekke forhold, å kjøre rundt i byen og på motorveien, så vil TRW-skiven passe deg fordi den er ventilert, så der er liten risiko for overoppheting. Hvis du sjelden bruker bilen og bilen din er eldre, vil monolittiske bremseskiver være tilstrekkelig. Kort sagt: sjekk de tekniske parametrene og vurder dine behov.
Når skal jeg bytte bremseskiver?
Bremseskiver sies å vare rundt 40 km, men dette påvirkes av mange faktorer, inkludert førerens kjørestil, kjøretøyets driftsforhold, tilstanden til bremseklossene og andre elementer i bremsesystemet.
Symptomer på slitte bremseskiver:
- Rattet skjelver
- Merkbar pulsering av bremsepedalen,
- vibrasjon av noen elementer av kroppen og fjæringen,
- Redusert bremseytelse
- Trekker bilen til siden
- Økning i stopplengde
- Uvanlige lyder fra hjulområdet.
Sjekk tykkelsen på bremseskivene og sammenlign med verdiene som er angitt i den tekniske dokumentasjonen; den kan ikke være for tynn, fordi dette vil påvirke bremseytelsen negativt, og for tykke skiver vil i sin tur svekke fjæringsytelsen.
Det er best å bytte platene sammen med putene. Eller i det minste i forholdet 2:1.
Hvordan skifte bremseskiver trinn for trinn
- Hev bilen på en heis og sikre den med en flyover.
- Fjern hjulet.
- Fjern bremseklossene. For å gjøre dette, vri på styreknoken for å få tilgang til bremsekaliperen og skru den av. Sett bremseklossene til side og plasser kaliperen på styreknoken slik at den ikke dingler fra bremseslangen.
- Bruk en ekspander for å trekke inn stempelet slik at de nye putene kan passe inn i kaliperen.
- Fjern åket og lås opp skjoldet. En hammer kan komme godt med her, men bruk den forsiktig.
- Fjern platen fra navet.
- Rengjør skyvelæret, gaffelen og navet grundig for rust og putestøv. Påfør keramisk fett og bremsefett på dem.
- Rengjør beskyttelsesoljen fra det nye bladet og installer det.
- Vi samler alt tilbake i omvendt rekkefølge.
- Påfør kobber- eller keramisk fett på platens kontaktflate med felgen, dette vil lette den påfølgende demonteringen av hjulet.
Husk at nye bremseskiver må "bryte seg inn", så vær forsiktig de første hundre kilometerne.
