Hvordan vet bensintanken min at den er full?
Alle som noen gang har fylt på en bensintank, har opplevd den taktile klangen som en injektor lager når tanken er full. Denne lyden kommer fra injektoren i det øyeblikket når drivstofftilførselen stopper. De fleste legger knapt merke til det, og avviser det som bare enda en liten bekvemmelighet verden er full av. For de som lurer på hvordan pumpen vet hvor mye drivstoff som er i tanken, er sannheten uunngåelig mye enklere (og mer oppfinnsom) enn de kanskje tror.
Hvorfor overfylling av en bensintank er dårlig
Bensin danner damper som er farlige for mennesker av en rekke årsaker. Damp henger rundt og reduserer luftkvaliteten. I tillegg til å gjøre det vanskelig å puste, er drivstoffdamper også svært flyktige og er årsak til mange branner og eksplosjoner hvert år. Tidligere ga gasslokkene ut damp i luften. Alt ville vært bra hvis folk ikke insisterte så mye på å puste; men siden dette ikke er tilfelle, var det nødvendig med en bedre løsning.
skriv drivstoffdamp adsorber. Denne smarte lille innovasjonen er en boks med kull (som et akvarium) som filtrerer røyken fra drivstofftanken og lar gassen strømme tilbake inn i drivstoffsystemet samtidig som drivstoffeffektiviteten, sikkerheten og luftkvaliteten forbedres. Den regulerer også trykket i tanken.
Hva skjer hvis det blir for mye drivstoff
Utløpet som overflødig damper kommer ut av drivstofftanken er plassert i påfyllingshalsen. Hvis for mye drivstoff kommer inn i tanken og fyller den sammen med påfyllingshalsen, vil flytende bensin komme inn i beholderen. Siden beholderen kun er for damp, skaper dette kaos på karbonet inni. Noen ganger må du bytte hele beholderen etter at den er oversvømmet.
For å forhindre at dette skjer, løper et lite rør langs hele lengden av munnstykket, som kommer ut rett under hovedhullet. Dette røret suger inn luft. Dette gjør at injektoren passer tett mot tanken når den settes inn i påfyllingshalsen, og fjerner luft som fortrenges av drivstoffet som kommer inn i tanken. Dette røret har en smal seksjon bare noen få millimeter lang kalt ventures ventil. Den smale seksjonen begrenser strømmen noe og lar rørseksjonene på hver side av ventilen ha forskjellige trykknivåer. Når bensinen når innløpet ved enden av injektoren, lukker vakuumet som skapes av luft med høyere trykk ventilen og stopper strømmen av bensin.
Dessverre prøver noen å omgå dette ved å pumpe mer gass inn i tanken etter at ventilen er stengt. De kan til og med løfte munnstykket lenger bort fra påfyllingshalsen slik at venturien ikke gjør jobben sin. Dette tilfører i beste fall en ubetydelig mengde gass samtidig som det fører til at en liten mengde gass suges tilbake inn i injektoren for hvert klikk, og i verste fall renner det drivstoff ut av tanken.
Unngå å pumpe mer gass etter å ha stengt ventilen i drivstoffpumpens injektor én gang. Tanken er ganske full.
