Hvordan kan du rengjøre partikkelfilteret
Alle moderne diesel- og nå bensinbiler har partikkelfilter. Avhengig av modell og kjørestil tjener moderne filtre fra 100 til 180 tusen kilometer, og enda mindre med hyppig bruk i byen. Deretter dekkes de med sot. Ved forbrenning av diesel dannes det sot av ulike størrelser, som i tillegg til uforbrente hydrokarboner inneholder tungmetaller og andre giftstoffer.
Filtrene er en bikakeformet keramisk struktur belagt med edle metaller som platina. Denne strukturen stenger med en klump partikler, og det hjelper ikke å brenne den hver 500 eller 1000 kilometer mens du kjører på motorveien. Først reduseres kraften betydelig på grunn av økningen i mottrykk, og deretter øker strømningshastigheten. I ekstreme tilfeller forblir kjøretøyet stille.
De fleste produsenter og tjenesteleverandører tilbyr komplett utskifting av dieselpartikkelfilter, inkludert demontering og remontering. Avhengig av reparasjonen kan beløpet komme opp til 4500 euro. Et eksempel - kun et filter for en Mercedes C-klasse koster 600 euro.
Utskifting er valgfritt. Ofte kan gamle filtre rengjøres og brukes på nytt. Det koster rundt 400 euro. Imidlertid anbefales ikke alle rengjøringsmetoder.
En tilnærming til filterrengjøring er å brenne partikler i en ovn. De varmes sakte opp til 600 grader Celsius og avkjøles deretter sakte. Fjerning av støv og sot utføres med trykkluft og tørr snø (fast karbondioksid, CO2).
Etter rengjøring får filteret nesten de samme mulighetene som en ny. Prosessen tar imidlertid opptil fem dager, da den må gjentas mange ganger. Prisen er halvparten av et nytt filter.
Et alternativ til denne metoden er renseri. I den sprayes strukturen med væske. Den spiser hovedsakelig på sot, men hjelper lite med andre avleiringer. Derfor er det nødvendig å blåse med trykkluft, noe som kan skade strukturen.
For rengjøring kan filteret sendes til et spesialfirma, og rengjøring tar flere dager. Dermed kan 95 til 98 prosent av filtrene brukes på nytt til priser fra 300 til 400 euro.
