Hvordan stramme dynamobeltet? – videostrekking på forskjellige biler
Generatorbeltet utfører et veldig viktig oppdrag - det overfører rotasjonen av veivakselen til dynamoen, som lader batteriet mens du kjører, og fra den flyter strømmen til alle forbrukere av elektrisitet i bilen din.
Alle sjåfører rådes til å sjekke dynamoens reimspenning fra tid til annen. Et korrekt strammet belte bør ikke synke mer enn én centimeter hvis du trykker på det med en kraft på tre til fire kilo. Du kan også bruke et dynamometer for å sjekke (en vanlig stålgård er egnet) - hekter du kroken på beltet og drar den til siden, vil den bevege seg maksimalt 10-15 millimeter med en kraft på 10 kg/cm.
Hvis det verken er en linjal eller et dynamometer for hånden, kan du sjekke det med øyet - hvis du prøver å vri beltet, bør det snu maksimalt 90 grader, ikke mer.
Når over tid graden av remspenning avtar og den strekker seg, høres en karakteristisk knirk - beltet glir inn på remskiven og begynner å varmes opp. Dette er fulle av det faktum at det over tid kan gå i stykker. I tillegg gjør veivakselskiven flere tomgangsrevolusjoner, det vil si at den fungerer ineffektivt og generatoren genererer ikke strøm i full utstrekning - hele det elektriske systemet til bilen lider.
Å stramme dynamobeltet er ikke den vanskeligste oppgaven, spesielt på innenlandske VAZ-er og Ladaer. I mer moderne modeller, i samme Priore, for eksempel, er det en strekkvalse med forskjøvet senter som regulerer spenningsgraden til remdriften.
Remstrammingsarbeid kan være komplisert på grunn av den upraktiske plasseringen av generatoren og veivakselskiven. Noen modeller må kjøres inn i et inspeksjonshull, mens i andre er det nok bare å åpne panseret, for eksempel for VAZ 2114. På klassiske VAZ-modeller gjøres alt dette enkelt: generatoren er festet til veivhuset med en lang bolt, takket være hvilken du kan flytte generatoren i et vertikalt plan, og på toppen er det en stang med et spor for en annen bolt for å fikse generatorens posisjon i et horisontalt plan.
Alt som trengs er å løsne generatorfestet, skru av mutteren på stangen, fikse den i en slik posisjon når beltet er tilstrekkelig strammet, stram mutteren og monter generatoren.
Ikke i noe tilfelle bør beltet trekkes for stramt, fordi dette vil føre til at for mye trykk vil bli påført lageret til dynamoskiven, og det vil ganske enkelt smuldre over tid, noe som vil bli indikert med en karakteristisk fløyte, skrangle og utilstrekkelig batterilading.
På Lada Kalina strammes dynamobeltet ved hjelp av en strammerstang. Det er nok bare å skru av låsemutteren, skru av selve strammerstangen litt, og stram så mutteren på plass. På samme måte kan du løsne beltespenningen, og hvis du trenger å endre den helt, skrus strammerstangen ut og et nytt belte installeres.
Det er verdt å merke seg at mens du strammer dynamobeltet, ikke glem å sjekke tilstanden - den skal ikke ha sprekker eller slitasje. Hvis det er noen, er det bedre å kjøpe et nytt belte, siden det ikke er så dyrt.
Hvis vi snakker om Lada Priora, hvor dynamobeltet beskriver en mye større bane - det roterer også trinsene til klimaanlegget og servostyringen, så er rullen ansvarlig for spenningen der.
Hvis det ikke er erfaring med å stramme slike belter, er det bedre å gjøre alt dette på bensinstasjonen, selv om prosedyren i seg selv ikke er vanskelig - du må løsne rullens festemutter, og deretter rotere det eksentriske buret med en spesiell spenningsnøkkel til beltet er strammet, stram festemutteren tilbake. Men faktum er at det er veldig vanskelig å gjette riktig spenning av beltet, siden kontaktområdet med remskivene reduseres på grunn av banen. Du kan prøve å handle tilfeldig.
Generatorbeltet er strammet på omtrent samme måte på andre mer moderne modeller, men for å komme til det må du fjerne hjulene, skru av motorskjermene eller plastbeskyttelsen, fjerne timingdekselet, som selvfølgelig, tar mye tid.
Video av stramming av dynamobeltet på en VAZ 2114-bil
En annen video om riktig beltespenning
Laster inn…
