Hvordan spenne tidremmen?

Hovedfunksjonen til beltebeltet er å drive flere viktige komponenter som er festet til kjøretøyets motor. Den styrer elementet som driver det elektriske systemet og lader batteriet, og styrer rattet, klimaanlegget, vannpumpen, etc.

Hvordan fungerer beltet?

Utformingen og driften av denne bilforbruksartikelen er ganske enkel. Kort sagt, et sporbelte er ganske enkelt et langt gummibånd som er festet til både veivakselrullehjulet og rullene til alle motorkomponenter som må drives frem.

Når motorens veivaksel roterer, drives hjulremmen sammen, som igjen driver klimaanlegget, dynamo, vannpumpe, kjølevifte, hydraulisk ratt osv.

Hvorfor må beltet strammes?

Fordi det fungerer under høyspenning, begynner over tid dekket som beltet er laget av å slappe av og strekke seg litt. Og når det strekker til, begynner det problemer med motorkomponentene, fordi de uten beltekjøring ikke kan utføre sin funksjon.

Et løst spiralbelte kan ikke bare gå ut over ytelsen til motorkomponenter, men også føre til indre skader på selve motoren, og da må du fullstendig gjennomgå bilens motor eller, enda verre, kjøpe et nytt kjøretøy.

Hvordan vet du om sporbeltet er strukket?

Se på varsellampen på bilens dashbord – de fleste moderne biler har en varsellampe som indikerer batterispenning når motoren startes. Hvis beltet ikke er stramt, vil det ikke være i stand til å dreie dynamoskiven, noe som vil føre til at den elektriske strømmen i bilens motor synker, som igjen vil tenne varsellampen på dashbordet. Merk følgende! Lampen brenner kanskje ikke på grunn av reimspenning, men på grunn av problemer med batteriet eller dynamoen.

Vær oppmerksom på temperaturen på motoren - hvis registerremmen er for stram, kan det hende at den ikke leverer nok vann til vannpumpen, og dette vil føre til at motortemperaturen stiger, som ikke vil kunne avkjøles effektivt.
Lytt etter uvanlige lyder eller knirking i motorområdet - knirking er et av de første tegnene på at beltet er løst, og hvis du hører dem når du starter bilen på en kald motor, eller hører dem når du akselererer, så er det på tide å tenke på beltespenning.
 

Hvordan stramme tannremmen?

Hvis hjulbeltet ikke er frynsete eller revet, men bare løst, kan du enkelt stramme det. Prosedyren er ganske enkel, og du trenger ikke spesialverktøy eller en spesialmekaniker. Selvfølgelig, hvis du absolutt ikke aner hva et timingbelte er og hvor det ligger, ville den beste løsningen ikke være å prøve deg selv i rollen som en mester, men å overlate beltespenningen til fagfolk.

Så hvordan stramme registerremmen - trinn for trinn?

• Parker kjøretøyet på et jevnt og behagelig sted og sørg for at motoren er av
• Bruk arbeidsklær og hansker (og glassene er flotte)
• Koble fra batteriet - Koble alltid fra batteriet før du starter arbeidet når du arbeider i motorrommet på et kjøretøy. Dette vil gi deg tillit til at motoren ikke kan starte og skade deg. Du kan koble fra batteriet med en skiftenøkkel og ganske enkelt løsne mutteren som fester jordkabelen til den negative batteripolen. (skal ikke koble fra den positive kontakten, bare den negative)
• Finn ut hvor beltet er, og om det bare er ett eller flere enn ett belte. Hvis du ikke er sikker på nøyaktig hvor beltet er, eller du er usikker på hvor du skal se etter det, eller bilen din har mer enn ett belte, kan du lese bilens manual.
• Mål beltespenningen - du kan gjøre dette trinnet ved å ta en linjal og plassere den på guiden. For å få det mest nøyaktige resultatet

For å finne ut hva målingene viser, og om beltespenningen er normal eller strukket, bør du se bilens manual, ettersom hver produsent har sine egne spesifikasjoner for å bestemme toleransen. Imidlertid er det godt å vite at generelt sett er alle produsenter anerkjent at et avvik på mer enn ½ ”(13 mm) ikke er normalt.

Du kan også måle beltespenning på to andre måter. For det første trenger du en spesiell tester, som du kan kjøpe i nesten enhver butikk som selger bildeler, tilbehør og rekvisita.

Den andre metoden er et alternativ til linjalmetoden, og det er nok å vri beltet for å måle spenningen, og hvis du merker at det vrir seg, er dette et tydelig tegn på at det er løst og må strammes. Denne metoden er ikke den mest nøyaktige, men vi har delt den i tilfelle du befinner deg i en situasjon der du ikke er i stand til å ta nøyaktige målinger, men du må sjekke tilstanden til føringsbeltet og stramme eller skifte den ut om nødvendig.

Sjekk tilstanden til registerremmen - før du begynner å stramme, sørg for at den generelle tilstanden til remmen er god. Inspiser den nøye for olje, slitasje, brudd osv. Hvis du legger merke til slike ting, er det ingen vits i å stramme beltet, da det må byttes snarest. Hvis alt er bra, kan du gå videre til neste trinn.
Stram beltet - for dette må du finne bolten som holder det. Den kan være plassert på forskjellige steder avhengig av kjøretøymodellen, så se igjen i manualen for kjøretøyets merke og modell.

Imidlertid er den vanligvis plassert på generatoren og er boltet til den ene siden med en bolt, mens den andre siden er fri slik at den kan rotere og tillate spenning eller frigjøring av beltet.
Hvis du finner en bolt, løsner du den litt med en passende skiftenøkkel slik at du kan arbeide enkelt og raskt spenne igjen beltet. Etter at beltet har beveget seg til ønsket stilling, stram justeringsbolten for å feste beltet på plass.

Etter å ha strammet justeringsbolten, må du sjekke beltespenningen igjen for å forsikre deg om at den er strammet ordentlig. For å sjekke, bruk den samme testen med en linjal, eller du kan kjøpe spesielle tester fra spesialiserte butikker og tjenester, som målingen er ekstremt rask og enkel med.

Gjør en siste sjekk - start bilen og se hvordan beltet "oppfører seg" i bevegelse. Hvis du hører knirking eller dunking igjen, trenger beltebeltet litt spenning. Men hvis du hører en "pulserende" lyd fra dynamoen, er dette en indikasjon på at du har strammet beltet for mye. For å fikse alt, trenger du bare å gjenta de forrige trinnene igjen. For den siste testen kan du slå på alt motortilbehøret samtidig, og hvis du merker at noe av det ikke fungerer som det skal, gjenta remstrammingstrinnene en gang til.
Hvis alt gikk bra – klarte du å stramme registerremmen!

Som vi sa i begynnelsen, er det ikke en vanskelig oppgave å spenne et sporbelte, og hvis du har lyst, litt tid og grunnleggende verktøy (et sett skiftenøkkel og en linjal eller en testbelte-klaringstest), kan du takle det selv.

Men hva hvis det viser seg at beltet ikke bare sokker, men også slites ut, "polerer" eller går i stykker?
Hvis du under inspeksjon av beltet merker at det er utslitt, må du bytte det ut med et nytt, da spenningen ikke vil fungere. Bytte av sporbelte krever heller ingen spesiell trening eller spesialverktøy.

Det du absolutt vil trenge, er en bilmanual, et beltesdiagram og selvfølgelig et nytt belte (eller belter). Selve utskiftningsprosedyren krever at du finner sporbeltet, kobler det fra rullene det er festet til og deretter installerer det nye beltet på samme måte.

Hvordan kan du sikre at bilens beltebelte alltid er i perfekt stand?

Sannheten er at det er ingen måte å forhindre at tannremmen strekker seg eller slites ut. Denne forbruksvaren har en viss operasjonsperiode, og det kommer alltid et øyeblikk når det må byttes ut.

Du kan imidlertid spare mye problemer og tid hvis du bare sjekker beltet når du skifter motorolje og strekker det før det er for sent. Og hvis du ikke ønsker å skape et problem med motoren og komponentene som drives av beltet, selv om det ikke gir deg noe problem, vil det være nyttig å erstatte den med en ny i henhold til kravene fra din bilprodusent.

Spørsmål og svar:

Hvordan kan du stramme registerremmen? For dette brukes en spesiell nøkkel (en metallskinne med to antenner på enden) eller dens hjemmelagde analoge. Du trenger også et sett med skiftenøkler for å stramme beltet.

Hvordan stramme timingvalsen riktig? fjern beskyttelsesdekselet, spennvalsen slapper av, beltet skiftes, spennnøkkelen settes inn i justeringsmutteren med antenner. Nøkkelen er mot klokken, spennvalsen er strammet.

Hvordan skal registerremmen strammes? På den lengste delen prøver vi å snu beltet rundt aksen med to fingre. Hvis det viste seg å være gjort med vanskeligheter med maksimalt 90 grader, så er strekningen tilstrekkelig.