Hvordan ikke ødelegge motoren når du skifter tennplugger

En tilsynelatende rutinemessig prosedyre, som å bytte tennplugger, kan bli alvorlige problemer for motoren og følgelig eieren av bilen. Portalen "AvtoVzglyad" fant ut hva de skulle gjøre for å unngå problemer, og samtidig ikke betale for mye.

Ved skifte av tennplugger er det viktig å holde sand og skitt ute av sylindrene. Tross alt er alt dette et sterkt slipemiddel, som over tid vil etterlate skrapemerker på veggene til hver av sylindrene. Noe som igjen vil føre til tap av kompresjon og økt oljeforbruk til avfall. For å unngå dette, la oss huske metoden som brukes av erfarne sjåfører.

Når du skifter tennplugger, må du først skru dem halvveis ut, og deretter rengjøre tennpluggbrønnene med forgasser og gasspjeldrenser—disse selges ofte i spraybokser. Fordelene med en slik pakke er at du vil blåse ut sanden, og selve væsken vil rense skitten og tørke raskt. Skru deretter frimodig ut lysene uten frykt for at fremmedlegemer kommer inn i lysbrønnene.

Det hender at etter å ha skiftet tennpluggene, begynner rare ting å skje med motoren: en vibrasjon vises som ikke var der, eller til og med motoren begynner å "troit". I dette tilfellet, la motoren avkjøles, og fjern deretter tennpluggene og inspiser dem. Hvis isolatoren til et av lysene er hvit, bør denne varsle. Faktum er at på isolatoren til et brukbart stearinlys, selv med et lite løp, vises en lysebrun sot. Derfor er den snøhvite fargen på isolatoren et tegn på feil drift av reservedelen. Denne tennpluggen må skiftes. Mest sannsynlig vil vibrasjonene stoppe etter det.

Vel, hvis du legger merke til at det keramiske "skjørtet" til den sentrale elektroden er ødelagt - bare bytt lyset umiddelbart til et nytt - har du en defekt del foran deg. Men husk at dette også kan skje på grunn av motordetonasjon, hvis du jevnlig sparer på bensin og fyller den på uforståelig vis.

Lysene i seg selv kan også fortelle mye om tilstanden til motoren. For eksempel vil svart sot på skjørtet til isolatoren fortelle deg om en overanriket blanding og økt drivstofforbruk. En tykk oljesot på den gjengede delen er en klar indikasjon på at ventilstammetetningene er utslitt. Etter start har en slik motor en hvit-grå eksos og selvfølgelig økt oljeforbruk. Alt dette tyder på at det er på tide å besøke tjenesten, ellers vil motoren stå overfor alvorlige reparasjoner.