Hvordan den nye F-150 Lightning kan sammenlignes med den berømte Hummer EV

Ford og GM har allerede annonsert to av sine elektriske lastebiler, men selv om de deler en felles funksjon, er de formålsorienterte kjøretøy, så F-150 Lightning kan ha en fordel fremfor Hummer EV.

General Motors og Ford har svært forskjellige tilnærminger til sine elektriske lastebiler. for en elbil er det rundt $40,000, men standard rekkevidde på 220 mil er litt mindre. På den annen side garanterer 200 kilowattimer en rekkevidde på mer enn 350 miles, selv om lastebilen veier mer enn kilo i debutversjonen.

GM vil snart gi ut en elektrisk versjon av Silverado, men det som er interessant er selskapets beslutning om å introdusere Hummer før den vanlige lastebilen. Ford, derimot, har ennå ikke gitt ut en sekssifret batteri-elektrisk pickup, og det er uklart om en noen gang vil bli utgitt.

Hvordan sammenligne disse to elektriske lastebilene?

Ford F-150 Lightning 2022

– Pris: $39,974 $52,974 for base, $90,000 for XLT og opptil $XNUMX for TBA Lariat og Platinum trims.

– Effekt: 426 hk med standard batteri og 563 hk. med batteri med utvidet rekkevidde.

– Moment: 775 lb-ft dreiemoment for begge innstillingene.

– Dimensjoner: 232.7 tommer (L) x 80 tommer (B) x 78.9 tommer (H)

– Maksimal tauing: Med standardbatteriet 7,700 10,000 XNUMX XNUMX lbs, og med batteriet med utvidet rekkevidde øker kapasiteten til lbs.

– Maksimal nyttelast: 2,000 pund med standardbatteri og 1,800 pund med batteri med utvidet rekkevidde.

– Batteri: TBA for begge konfigurasjoner.

– Rekkevidde: med standard batteri på 230. Med batteri med utvidet rekkevidde på 300 (EPA Estimated Target Range).

2022 GMC Hummer EV Edition 1

– Pris: 112,595 XNUMX USD.

– Effekt: 1,000 hestekrefter.

– Dreiemoment: Omtrent 800 ft-lbs dreiemoment (GM indikerer hjulets dreiemoment, oppført motormoment er et estimat).

– Dimensjoner: 216.8 tommer (L) x 86.7 tommer (B) x 81.1 tommer (H)

– Maksimal tilhenger: spesifiseres.

– Maksimal nyttelast: bekreftes.

– Batteri: Li-Ion 200 kWh.

– Rekkevidde: 350+ (målområde estimert av EPA).

Ved å lese spesifikasjonene kan du se hvor forskjellige de to lastebilene er. De er vanskelige å sammenligne direkte, men du kan sammenligne metodikken for tilnærmingene til de to selskapene.

Hummeren koster nesten tre ganger så mye som Ford, til tross for at den er dobbelt så kraftig som basetrucken og ikke markedsført som en tradisjonell lastebil. Det er den rette lastebilen, og kanskje til og med per definisjon, og det er derfor GM-markedsføring kaller det en "superlastebil." Det er imidlertid langt fra en fungerende bil, og det er derfor GM hevder at den når 60 mph på bare tre sekunder, til tross for sin egenvekt på 4.5 tonn. Batteriet på 200 kWh er også det største elektriske kjøretøyet til dags dato.

Å velge en høy pris for deres debut EV-produkter er absolutt ikke noe nytt. Elektriske girkasser forblir dyre sammenlignet med de som brukes i konvensjonelle kjøretøy med forbrenningsmotor. Tesla la grunnlaget for å kompensere kostnadene for en elektrisk drivlinje ved å pakke den inn i den mer lønnsomme luksusbilen Model S. Kanskje det er det GM prøver å gjøre her. Selskapet investerer milliarder i utvikling av elektriske kjøretøy, så avkastningen på denne investeringen vil være velkommen så snart som mulig.

Dette betyr ikke at GM ikke kan lage en billig elbil; selskapet gjør det rett og slett ikke i landets mest populære bilsegment, nesten ti tusen færre enn F-150 Lightning, og det er tydelig at GM har forspranget innen batteriteknologi. Tross alt debuterte dens første batterielektriske bil, førstegenerasjons Bolt, i 2016, fire år før Fords første vanlige elbil, Mustang Mach-E.

F-150 Lightning har typiske vekstproblemer; en relativt kort rekkevidde og en egenvekt som absolutt nærmer seg eller overstiger 6,000 pund, for å nevne noen. Likevel er prisen imponerende, og den gassdrevne F-150 er den mest solgte bilen i landet, punktum. Selv å overbevise et lite antall potensielle F-150-kjøpere til å kjøpe en elektrisk modell kan bety at mange enheter vil bli solgt.

Det virkelige oppgjøret mellom de to bilprodusentene kommer når Chevy avduker sin elektriske Silverado. Den hevdes å ha en rekkevidde på over 400 miles, noe som sannsynligvis vil øke prisen, men også gjøre den mer attraktiv. Husk også at selv om kostnadene kan være høyere, kan forskjellen i den månedlige betalingen ikke være for stor hvis den finansieres. I mellomtiden er det interessant å se på tilnærmingene til ulike bilprodusenter for å ri på bølgen av elektriske kjøretøy.

*********

:

-

-