Hvordan jukse når du handler inn
Å selge bilen din er en alvorlig test for nervene til en bilentusiast. Derfor, i en slik situasjon, stoler folk noen ganger mer, ikke en privat kjøper, men en organisasjon, om enn en kommersiell. Og gjort forgjeves.
Innbytteordningen har blitt brukt i bilmarkedet i vårt land i nesten 20 år. Det er kjent, gjennomarbeidet og oppleves derfor som helt trygt for bileieren. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Ja, alle vet at salg ved innbytte betyr et visst verditap på bilen. Men hovedspørsmålet her er: hvor mye mindre enn gjennomsnittlig markedspris vil bilforhandleren betale deg til slutt? Før avtaleinngåelse vil bileieren bli bedt om å inspisere bilen hos bilforhandlerens servicesenter. Mest sannsynlig ikke gratis. Gjør deg klar for at rundt 10 000 rubler vil bli "slått av" fra den fremtidige innløsningsprisen på bilen. Inspeksjonen vil være rettet mot å identifisere eventuelle funksjonsfeil: både eksisterende og imaginære.
Forfatteren av disse linjene prøvde en gang å selge sin fire år gamle bil i en innbytte - en uke etter det planlagte vedlikeholdet hos en autorisert forhandler, som avslørte absolutt ingen "jambs" i teknisk tilstand. Og under forhåndssalgsdiagnostikk i reparasjonssonen til den samme offisielle forhandleren av merket, viste det seg plutselig at bilen krever umiddelbare investeringer på minst 96 000 rubler. Det er tydelig at på en uke er det meget mulig å knuse chassis og styresystemer i filler. Men bare ikke i tilfellet når bilen har stått uvirksom hele denne uken nær inngangen ... Videre, tatt i betraktning resultatene av en slik "diagnostikk", vil bilforhandleren sette den endelige prisen for å kjøpe bilen. Selvfølgelig skal jeg kaste av" omtrent 50 000 flere rubler under påskuddet: "Vi må også tjene minst noe!"
Med andre ord, allerede ved vurderingen av en bil kan du miste nesten halvparten av markedsprisen, spesielt når det kommer til budsjettmodeller. Men det er ikke alt. Mange bileiere, som til og med innser at de er åpent "avkledd", blir tvunget til å akseptere slike tyngende forhold. Men selv etter å ha forlatt salongen på en helt ny bil, bør du ikke slappe av. Spesielt hvis du egentlig ikke så nøye på dokumentene du signerte da du overleverte bilen til en bilforhandler. Det kan godt hende at du etter en tid vil få et varsel med krav om å betale avgift på en gammel bil som så ut til å være solgt for lenge siden! Faktum er at bilforretningen vil prøve å minimere sine kostnader – ved å spare også på transportavgiften.
For å gjøre dette, inngår de ikke en avtale om salg av bilen hans med en bileier som leier en bil i en "innbytte", men mottar en fullmakt i en eller annen form for etterfølgende salg av bilen . Det vil si at fra skatteetatens side er en bil gitt i innbytte fortsatt registrert hos bileier, og ikke hos en bilforretning. Det triste her er at den godtroende bileieren fortsatt må betale avgiften i en slik situasjon. I denne forbindelse må man være svært kritisk til å vurdere de økonomiske fordelene som tilbys av en bilforhandler gjennom et innbytteprogram. Mest sannsynlig vil et uavhengig salg av et kjøretøy til en privat næringsdrivende være et mer lønnsomt foretak. Selv om det vil ta mer tid. Hvis valget likevel falt på "innbytte", må du lese nøye den "fine print" av alle papirene som sendes til deg for underskrift når du utarbeider dokumenter.
