Hvordan rengjøre og pakke om hjullagre

Hjullageret bør rengjøres og forsegles på nytt hvis det er unormal dekkslitasje, dekksliping eller rattvibrasjoner.

Siden oppfinnelsen av den moderne bilen har hjullagre blitt brukt til en viss grad for å la dekkene og hjulene rotere fritt når kjøretøyet beveger seg fremover eller bakover. Selv om konstruksjonen, designen og materialene som brukes i dag er svært forskjellige fra tidligere år, gjenstår det grunnleggende konseptet om behovet for riktig smøring for å fungere effektivt.

Hjullager er designet for lang levetid; over tid mister de imidlertid smøreevnen på grunn av overflødig varme eller rusk som på en eller annen måte finner veien inn til midten av hjulnavet der de er plassert. Hvis de ikke rengjøres og pakkes om, slites de ut og må skiftes ut. Hvis de går i stykker, vil det føre til at hjul- og dekkkombinasjonen faller av kjøretøyet under kjøring, noe som er en svært farlig situasjon.

Før 1997 hadde de fleste biler som ble solgt i USA et indre og ytre lager på hvert hjul, som vanligvis ble betjent hver 30,000 miles. "Vedlikeholdsfrie" enkelthjulslagre, designet for å forlenge levetiden til hjullagre uten behov for vedlikehold, kom til slutt ut på topp.

Mens mange kjøretøy på veien har denne nye typen hjullager, trenger eldre kjøretøy fortsatt vedlikehold, som inkluderer rengjøring og etterfylling av hjullageret med friskt fett. De fleste bilprodusenter er enige om at ompakking og rengjøring av hjullager bør gjøres hver 30,000 XNUMX miles eller annethvert år. Grunnen til dette er at fettet over tid mister mye av sin smøreevne på grunn av aldring og varme. Det er også svært vanlig at skitt og rusk siver inn i hjullagerhuset, enten på grunn av bremsestøv eller andre forurensninger i nærheten av hjulnavet.

Vi vil vise til generelle anvisninger for rengjøring og ompakking av hjullagre som ikke er slitte. I avsnittene nedenfor vil vi skissere symptomene på et slitt hjullager. Hvis du merker noen av disse symptomene, er det en god idé å bytte ut lagrene i stedet for bare å rengjøre de gamle. Det anbefales også at du kjøper en servicehåndbok for kjøretøyet ditt for de nøyaktige trinnene for å finne og erstatte denne komponenten på kjøretøyet ditt, da det kan variere mellom individuelle kjøretøy.

Del 1 av 3: Identifisere tegn på skitt eller slitasje i hjullager

Når hjullageret er riktig fylt med fett, roterer det fritt og genererer ikke overflødig varme. Hjullager er satt inn i hjulnavet, som fester hjulet og dekket til kjøretøyet. Den indre delen av hjullageret er festet til drivakselen (på forhjulsdrevne, bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne kjøretøy) eller roterer fritt på en ikke-drevet aksel. Når et hjullager svikter, er det ofte på grunn av tap av smøreevne i hjullagerhuset.

Hvis et hjullager er skadet, viser det flere advarselsskilt eller symptomer som advarer kjøretøyeieren om å bytte ut hjullagre i stedet for å rengjøre og pakke dem om. Unormal dekkslitasje: Når et hjullager er løst eller slitt, fører det til at dekket og hjulet ikke er riktig på linje på navet. I mange tilfeller resulterer dette i overdreven slitasje på inner- eller ytterkant av dekket. Det er flere mekaniske problemer som også kan ha lignende symptomer, inkludert over- eller underpumpede dekk, slitte CV-ledd, skadede støtdempere eller stivere, og fjæringsubalanse.

Hvis du er i ferd med å fjerne, rengjøre og pakke inn hjullagrene og du finner overdreven dekkslitasje, bør du vurdere å bytte ut hjullagrene som forebyggende vedlikehold. Slipende eller brølende støy som kommer fra dekkområdet: Dette symptomet er ofte forårsaket på grunn av overflødig varme som har bygget seg opp inne i hjullageret og tap av smøreevne. Slipelyden er metall til metall-kontakt. I de fleste tilfeller vil du høre lyden fra den ene siden av kjøretøyet, da det er svært sjelden at hjullagrene på begge sider slites ut samtidig. Hvis du merker dette symptomet, ikke rengjør og pakk inn hjullagrene; bytt begge på samme aksel.

Rattvibrasjoner: Når hjullagrene er skadet, sitter hjulet og dekket veldig løst på navet. Dette skaper en spretteffekt som får rattet til å vibrere når kjøretøyet akselererer. I motsetning til problemer med dekkbalansering som vanligvis viser seg ved høyere hastigheter, er rattvibrasjoner på grunn av et slitt hjullager merkbare ved lavere hastigheter og øker gradvis når kjøretøyet akselererer.

Det er også svært vanlig at en bil får hjuldrift og akselerasjonsproblemer når hjullagrene på drivakslene er skadet. I alle fall, når symptomene ovenfor vises, anbefales det å bytte ut hjullagrene, da bare rengjøring og forsegling av dem ikke vil løse problemet.

Del 2 av 3: Kjøp av kvalitetshjullager

Mens mange hobbymekanikere ofte ser etter de beste prisene på reservedeler, er ikke hjullagre komponenter du ønsker å spare på deler eller produktkvalitet. Hjullageret er ansvarlig for å støtte vekten av bilen, samt å drive og styre bilen i riktig retning. Utskiftningshjullager må være laget av kvalitetsmaterialer og fra pålitelige produsenter. I de fleste tilfeller er det beste alternativet å kjøpe OEM hjullager. Imidlertid er det flere ettermarkedsprodusenter som har utviklet eksepsjonelle ettermarkedsdeler som overgår OEM-ekvivalenten.

Hver gang du planlegger å rengjøre og pakke om hjullagrene, bør du vurdere å gjøre følgende trinn først for å spare tid, krefter og penger i det lange løp.

Trinn 1: Se etter symptomer som indikerer behovet for å bytte ut hjullagre.. Hjullageret må være i fungerende stand, rent, fritt for rusk, tetninger må være intakte og fungere som de skal.

Husk den gylne regelen for hjullagre: Bytt dem ut når du er i tvil.

Trinn 2: Kontakt kjøretøyprodusentens deleavdeling.. Når det gjelder hjullager, er OEM-alternativet i de fleste tilfeller bedre.

Det er noen få ettermarkedsprodusenter som lager eksepsjonelle tilsvarende produkter, men OEM er alltid best for hjullager.

Trinn 3: Sørg for at reservedelene samsvarer med nøyaktig år, merke og modell.. I motsetning til hva din lokale bildelerbutikk kan si, er ikke alle hjullagre fra samme produsent identiske.

Det er veldig viktig å sørge for at du får den nøyaktige anbefalte reservedelen for året, merke, modell og i mange tilfeller trimnivå for kjøretøyet du utfører service på. Når du kjøper nye lagre, sørg også for at du bruker det anbefalte tetningsfettet for lagrene. Du kan ofte finne denne informasjonen i kjøretøyets brukerhåndbok.

Over tid blir hjullagre utsatt for enorme belastninger. Selv om de er vurdert til å vare over 100,000 100,000 miles, kan de slites ut for tidlig hvis de ikke regelmessig rengjøres og pakkes om. Selv med konstant vedlikehold og reparasjon, slites de over tid. En annen tommelfingerregel er å alltid bytte ut hjullagre hver XNUMX miles som en del av et planlagt vedlikehold.

Del 3 av 3: Rengjøring og utskifting av hjullager

Jobben med å rengjøre og pakke om hjullager er en jobb som de fleste amatørmekanikere ikke liker å gjøre av én enkel grunn: det er en rotete jobb. For å fjerne hjullagrene, rengjøre dem og fylle på med fett, må du sørge for at bilen er hevet og at du har nok plass til å jobbe under og rundt hele hjulnavet. Det anbefales alltid å rengjøre og pakke hjullagre på samme aksel samme dag eller under samme service.

For å utføre denne tjenesten må du samle inn følgende materialer:

Nødvendige materialer

• Bokse med bremserens
• Ren butikkfille
• flat skrutrekker
• kontakt
• Jack står
• Wrench
• Tang — justerbar og nål-nese
• Utskiftbare splinter
• Utskifting av indre oljetetninger på hjullager
• Skifte hjullager
• Sikkerhetsbriller
• Lateks vernehansker
• Hjullagerfett
• Hjulklosser

• Sett med nøkler og hoder

• AdvarselA: Det er alltid best å kjøpe og se gjennom kjøretøyets servicehåndbok for ditt spesifikke merke, år og modell for å fullføre denne prosessen. Når du har gått gjennom de nøyaktige instruksjonene, fortsett bare hvis du er 100 % sikker på at du vil fullføre denne oppgaven. Hvis du er usikker på om du skal rengjøre og forsegle hjullagrene dine, kontakt en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å utføre denne tjenesten for deg.

Trinnene for å fjerne, rengjøre og pakke hjullager er ganske enkle for en erfaren mekaniker. I de fleste tilfeller kan du lage hvert hjullager innen to til tre timer. Som nevnt ovenfor er det svært viktig for deg å utføre service på begge sider av samme aksel under samme service (eller før du går inn i kjøretøyet igjen). Trinnene nedenfor er GENERELLE, så se alltid i servicehåndboken for de nøyaktige trinnene og prosedyrene.

Trinn 1: Koble fra batterikablene. Mange kjøretøy har sensorer festet til hjulene (ABS og speedometer) som drives av et batteri.

Det anbefales alltid å koble fra batterikablene før du fjerner komponenter som er elektriske. Fjern de positive og negative polene før du løfter kjøretøyet.

Trinn 2: Hev kjøretøyet på en hydraulisk heis eller jekker.. Hvis du har tilgang til en hydraulisk heis, bruk den.

Dette arbeidet er mye lettere å gjøre mens du står. Men hvis du ikke har en hydraulisk lift, kan du utføre service på hjullagrene ved å jekke opp bilen. Pass på å bruke hjulklosser på de andre hjulene som ikke er hevet, og hev alltid kjøretøyet med et par jekker på samme aksel.

Trinn 3: Fjern hjulet fra navet. Når kjøretøyet er hevet, start på den ene siden og fullfør det før du går videre til den andre.

Det første trinnet her er å fjerne hjulet fra navet. Bruk en slagnøkkel og en pipe- eller torxnøkkel for å fjerne mutterne fra hjulet. Når det er gjort, fjern hjulet og sett det til side og vekk fra arbeidsområdet for nå.

Trinn 4: Fjern bremsekaliperen fra navet.. For å fjerne senternavet og rense hjullagrene, må du fjerne bremsekaliperen.

Siden hvert kjøretøy er unikt, er prosessen like unik. Følg trinnene i servicehåndboken for å fjerne bremsekaliperen. IKKE fjern bremseslanger under dette trinnet.

Trinn 5: Fjern den ytre hjulnavdekselet.. Etter at du har fjernet bremsekaliperne og bremseklossene, må hjullagerdekselet fjernes.

Før du fjerner denne delen, inspiser den ytre forseglingen på dekselet for skade. Hvis forseglingen er brutt, indikerer dette at hjullageret er skadet innvendig. Den indre hjullagertetningen er mer kritisk, men hvis dette ytre dekselet er skadet, bør det skiftes ut. Du bør fortsette med å kjøpe nye lagre og bytte ut begge hjullagrene på samme aksel. Bruk en justerbar tang, ta tak i sidene av lokket og vipp forsiktig frem og tilbake til midtforseglingen ryker. Etter å ha åpnet forseglingen, fjern dekselet og sett til side.

• funksjoner: En god mekaniker følger vanligvis en prosedyre som hjelper ham å holde alle deler i et kontrollert område. Et tips å se etter er å lage en butikkfillepute der du plasserer bitene etter hvert som de fjernes og i den rekkefølgen de fjernes. Dette bidrar ikke bare til å redusere tapte deler, men hjelper deg også med å minne deg om installasjonsrekkefølgen.

Trinn 6: Fjern senterpinnen. Etter at hjullagerdekselet er fjernet, vil den midtre hjulnavmutteren og splinten være synlige.

Som vist på bildet ovenfor, må du fjerne denne splinten før du fjerner hjulnavet fra spindelen. For å fjerne splinten bruker du en nesetang til å bøye pinnen rett, deretter tar du tak i den andre enden av splinten med en tang og drar oppover for å fjerne den.

Sett splinten til side, men skift den alltid ut med en ny hver gang du rengjør og pakker hjullagrene.

Trinn 7: Fjern den midtre navmutteren.. For å skru av den midtre navmutteren trenger du en passende hylse og skralle.

Løsne mutteren med en hylse og skralle og skru av mutteren manuelt fra spindelen. Sett mutteren på samme fille som senterpluggen for å sikre at de ikke blir borte eller feilplassert. Når mutteren er fjernet, må du fjerne navet fra spindelen.

Det er også en mutter og et ytre lager som går av spindelen når du fjerner navet. Det indre lageret vil forbli intakt inne i navet når du fjerner det. Trekk navet av spindelen når du har fjernet mutteren, og plasser skiven og det ytre hjullageret på samme fille som mutteren og dekselet.

Trinn 8: Fjern den indre tetningen og hjullageret. Noen mekanikere tror på det gamle «plasser mutteren på spindelen og fjern det indre hjullageret»-trikset, men det er egentlig ikke en god måte å gjøre dette på.

Bruk i stedet en flat skrutrekker til å lirke den indre tetningen forsiktig fra innsiden av hjulnavet. Når forseglingen er fjernet, bruk en stanse for å lirke det indre lageret ut av navet. Som med de andre bitene du fjernet, plasser dem på samme fille når dette trinnet er fullført.

Trinn 9: Rengjør hjullagrene og spindelen. Den beste måten å rengjøre hjullagrene og akselspindelen på er å fjerne alt gammelt fett med en fille eller engangspapirhåndklær. Dette vil ta en stund og kan bli ganske rotete, så sørg for at du bruker lateksgummihansker for å beskytte hendene mot kjemikaliene.

Når alt overflødig fett er fjernet, må du spraye en sjenerøs mengde bremserenser inne i hjullagrene for å fjerne overflødig rusk fra de indre "hjul"-lagrene. Pass på å fullføre dette trinnet for både det indre og ytre lageret. De indre og ytre hjullagrene, det indre hjulnavet og hjulspindelen må også rengjøres med denne metoden.

Trinn 10: Fyll lagrene, spindelen og senternavet med fett.. Ikke alle fett er like, så du bør alltid sjekke om fettet du bruker er for hjullager. Tier 1 Moly EP fett er best egnet for denne applikasjonen. I utgangspunktet vil du påføre nytt fett på hvert hjørne av hjullageret fra alle sider. Denne prosessen kan være veldig rotete og på en måte ineffektiv.

For å fullføre dette trinnet er det noen få triks. For å pakke hjullagrene, plasser det rene lageret i en plastpose med glidelås sammen med en rikelig mengde nytt hjullagerfett. Dette lar deg jobbe fettet inn i hvert lille hjul og lager uten å forårsake mye søl utenfor arbeidsområdet. Gjør dette for både de indre og ytre hjullagrene Trinn 11: Påfør nytt fett på hjulspindelen..

Pass på at du har et synlig fettlag langs hele spindelen, fra fronten til bakplaten.

Trinn 12: Påfør nytt fett på innsiden av hjulnavet.. Sørg for at de ytre kantene er helt lukket før du setter inn det indre lageret og installerer en ny lagertetningspakning.

Trinn 13: Installer det indre lageret og den indre tetningen. Dette burde være ganske enkelt siden området er renset.

Når du trykker den indre forseglingen på plass, klikker den på plass.

Når du har satt inn det indre lageret, vil du smøre en god del fett på innsiden av disse delene, som vist på bildet ovenfor. Installer den indre tetningen etter at hele området er helt fylt med nytt fett.

Trinn 14: Installer navet, ytre lager, skive og mutter.. Denne prosessen er det motsatte av sletting, så de generelle trinnene er som følger.

Skyv det ytre lageret inn i midtnavet og sett inn en skive eller holder for å justere det ytre lageret rett på navet. Plasser sentermutteren på spindelen og trekk til til senterhullet er på linje med spindelhullet. En ny pinne settes inn her. Sett inn splinten og bøy bunnen opp for å støtte spindelen.

Trinn 15 Spinn rotoren og navet for å se etter støy og jevnhet.. Når du har pakket og installert de rene lagrene riktig, bør du kunne snurre rotoren fritt uten å høre en lyd.

Det skal være glatt og fritt.

Trinn 16: Installer bremsekaliperne og klossene.

Trinn 17: Monter hjulet og dekket.

Trinn 18: Fullfør den andre siden av kjøretøyet.

Trinn 19: Senk bilen.

Trinn 20: Trekk til begge hjulene til produsentens anbefalte dreiemoment..

Trinn 21: Sett inn batterikablene på nytt..

Trinn 22: Sjekk ut reparasjonen. Ta kjøretøyet for en kort prøvetur og sørg for at kjøretøyet svinger enkelt til venstre og høyre.

Du bør lytte nøye etter eventuelle tegn på sliping eller klikk, da dette kan tyde på at lagrene ikke er montert direkte på navet. Hvis du legger merke til dette, gå hjem og sjekk alle trinnene ovenfor på nytt.

Hvis du har lest disse instruksjonene, lest servicehåndboken og bestemmer deg for at du er bedre å overlate denne tjenesten til en profesjonell, kontakt en av dine lokale AvtoTachki ASE-sertifiserte mekanikere for å rengjøre og pakke om hjullagrene for deg.