Hvordan skifte en bremsekaliper

Bilbremsekalipere varer lenger med vanlig bremseblødning. Det er nødvendig å bytte ut bremsekaliperne for å holde bremseklossene i orden.

Bremsekaliperen inneholder et bremsestempel som deretter brukes til å legge trykk på klossene og rotoren. Stempelet har en firkantet tetning inni som forhindrer lekkasje av bremsevæske og lar stempelet bevege seg frem og tilbake. Over tid kan tetninger svikte og væske vil lekke ut. Dette er veldig farlig da det vil bremse bremsene og du vil ikke kunne stoppe bilen effektivt.

Det viktigste at disse tetningene ikke svikter er regelmessig vedlikehold av bremsene, nemlig lufting av bremsene. Å lufte bremsene regelmessig vil holde væsken frisk og sørge for at det ikke er væske eller skitt i bremseslangene. Smuss og rust forårsaket av vann som trenger inn i rørene kan korrodere tetningen til den svikter helt.

Det er mulig å bygge om en caliper med ny tetning og stempel, men det er mye lettere å kjøpe en ny caliper. Å gjenoppbygge en kaliper krever spesialverktøy for å fjerne stempelet, mens hvis du har verktøyene til å erstatte bremseklosser, har du allerede nesten alle verktøyene du trenger for å gjøre jobben.

Del 1 av 4: Fjern den gamle caliperen

Nødvendige materialer

• Bremserenser
• Bytte om
• Elastisk snor
• Hansker
• kontakt
• Jack står
• filler
• skralle
• Silikonbasert smøremiddel
• stikkontakt sett
• trådblokker
• Wrench

• Stålbørste

• OppmerksomhetA: Du trenger flere størrelser av stikkontakter, og disse vil variere avhengig av type kjøretøy. Skyvestiftboltene og monteringsboltene er ca. 14 mm eller ⅝ tomme. De vanligste skrumutterstørrelsene er 19 mm eller 20 mm metriske. ¾" og 13/16" brukes ofte for eldre innenlandsbiler.

Trinn 1: Løft kjøretøyet fra bakken. På en hard, jevn overflate, bruk en jekk og hev kjøretøyet. Sett bilen på jekkstøtter så den ikke faller mens vi er under den. Blokker alle hjul som fortsatt er på bakken slik at de ikke kan rulle.

• funksjoner: Hvis du bruker en bryter, sørg for å løsne mutterne før du løfter kjøretøyet. Ellers vil du bare snurre hjulet og prøve å løsne dem i luften.

Trinn 2: fjern hjulet. Dette vil avdekke kaliperen og rotoren slik at vi kan jobbe.

• funksjoner: Pass på nøtter! Legg dem i et brett så de ikke kan rulle fra deg. Hvis bilen din har hjulkapsler, kan du snu dem og bruke dem som brett.

Trinn 3: Fjern den øvre glidebolten. Dette vil tillate oss å åpne kaliperen for å fjerne bremseklossene. Hvis vi ikke fjerner dem nå, vil de sannsynligvis falle ut når hele kaliperenheten er fjernet.

Trinn 4: Roter kaliperkroppen. Som et muslingskall kan kroppen svinge opp og åpne, slik at du kan fjerne putene senere.

• funksjoner: Bruk en flat skrutrekker eller liten lirkestang for å åpne kaliperen hvis det er motstand.

Trinn 5: Lukk kaliperen. Når putene er fjernet, lukker du kaliperen og stram skyvebolten for hånd for å holde delene sammen.

Trinn 6: Løsne banjobolten. Mens caliperen fortsatt er festet til navet, vil vi løsne bolten for å gjøre det lettere å fjerne senere. Stram den litt for å unngå at væske renner ut.

Hvis du fjerner caliperen og prøver å løsne bolten senere, vil du sannsynligvis trenge en skrustikke for å holde caliperen på plass.

• Oppmerksomhet: Så snart du løsner bolten vil væsken begynne å strømme ut. Gjør klar rengjøringsklutene dine.

Trinn 7: Fjern en av boltene for kalipermonteringsbraketten.. De vil være nærmere midten av hjulet på baksiden av hjulnavet. Skru av en av dem og sett til side.

• funksjoner: Produsenten bruker vanligvis en gjengelås på disse boltene for å hindre at de løsner. Bruk en ødelagt stolpe for å hjelpe til med å angre dem.

Trinn 8: Få et fast grep om kaliperen. Før du fjerner den andre bolten, sørg for at du har en hånd som støtter vekten av skyvelæret da den faller. De har en tendens til å være tunge, så vær forberedt på vekten. Hvis den faller, kan vekten av kaliperen som trekker linjene forårsake betydelig skade.

• funksjoner: Kom så nærme som mulig mens du støtter kaliperen. Jo lenger du er, jo vanskeligere vil det være å støtte vekten på skyvelæret.

Trinn 9: Fjern den andre bolten til monteringsbraketten for caliper.. Hold den ene hånden under kaliperen, støtte den, med den andre hånden skru løs bolten og fjern kaliperen.

Trinn 10: Fest kaliperen slik at den ikke dingler. Som nevnt tidligere, vil vi ikke at vekten av kaliperen skal trekke på bremseslangene. Finn en sterk del av anhenget og bind kaliperen til den med en elastisk snor. Pakk rundt et par ganger for å sikre at den ikke faller av.

• funksjoner: Hvis du ikke har en elastisk kabel eller tau, kan du installere en skyvelære på en sterk boks. Pass på at det er litt slakk i snøret slik at det ikke blir for mye spenning på dem.

Trinn 11: Bruk klemmuttere for å holde rotoren på plass. Ta to muttere og skru dem tilbake på tappene. Dette vil holde rotoren på plass når vi installerer den nye kaliperen og gjøre jobben litt enklere.

Del 2 av 4. Sette opp en ny caliper

Trinn 1: Rengjør monteringsboltene og sett på ny gjengesikring.. Før vi setter inn boltene igjen, må vi rydde dem opp og sette på ny gjengesikring. Spray litt bremserens og bruk en stålbørste for å rengjøre gjengene grundig. Sørg for at de er helt tørre før du setter på ny gjengesikring.

• Oppmerksomhet: Bruk bare trådlås hvis den har vært brukt før.

Trinn 2: Installer den nye kaliperen og festet. Start med den øverste bolten og stram den noen omdreininger. Dette vil hjelpe på linje med det nederste bolthullet.

Trinn 3: Stram monteringsboltene til riktig moment.. Spesifikasjonene varierer fra bil til bil, men du finner dem på nett eller i en bilreparasjonsmanual.

• Oppmerksomhet: Dreiemomentspesifikasjoner eksisterer av en grunn. Å stramme boltene for mye strekker metallet og gjør forbindelsen svakere enn før. For løs feste og vibrasjoner kan føre til at bolten begynner å skru ut.

Del 3 av 4: Overføring av bremseslangen til en ny caliper

Trinn 1: Fjern banjobeslaget fra den gamle kaliperen.. Skru løs bolten og fjern banjoen. Væsken vil renne ut igjen, så gjør klar noen filler.

• Trinn 2: Fjern de gamle skivene fra beslaget.. Den nye caliperen kommer med ferske skiver som vi skal bruke. Rengjør også banjobolten med bremserens.

Den ene vil være mellom beslaget og caliperen.

Den andre vil være på bolten. Den kan være tynn og det er vanskelig å si om det er en puck, men den er der. Når du strammer banjokoblingen, komprimerer den lett skiven, og skaper en tett forsegling slik at væske ikke lekker ut under trykk.

• Oppmerksomhet: Hvis du ikke fjerner de gamle skivene, vil ikke den nye caliperen tette ordentlig, og du må ta alt fra hverandre igjen for å fikse det.

Trinn 3: Installer nye skiver. Installer nye skiver på samme steder som før. En på bolten og en mellom beslaget og caliperen.

Trinn 4: Stram til banjobolten. Bruk en momentnøkkel for å få riktig momentverdi. Dreiemomentspesifikasjonen finner du på nettet eller i en bilreparasjonsmanual.

Del 4 av 4: Sette det hele sammen igjen

Trinn 1: Sett tilbake bremseklossene. Fjern glidebryterens toppbolt og åpne kaliperen for å sette bremseklossene inn igjen.

• Oppmerksomhet: En ny caliper kan bruke forskjellige størrelser på bolter, så sjekk dimensjonene før du begynner å skru dem av med en skralle.

Trinn 2: Installer de nye antivibrasjonsklemmene i den nye kaliperen.. Den nye caliperen skal ha nye klips. Hvis ikke, kan du gjenbruke dem fra en gammel skyvelære. Disse klemmene forhindrer at bremseklossene skrangler inne i kaliperen.

• funksjoner: Se den gamle kaliperen hvis du ikke er sikker på hvor de skal gå.

Trinn 3: Smør baksiden av bremsene. Uten noen form for smøring har skivebremser en tendens til å knirke når metall gnis mot hverandre. Påfør et tynt lag på baksiden av bremsene og på innsiden av kaliperen der de gni mot hverandre.

Du kan også sette noen på antivibrasjonsklemmene der putene glir frem og tilbake.

• OppmerksomhetA: Du trenger ikke så mye. Det er mye tryggere å bruke for lite og få bremsene til å støye enn å bruke for mye og lekke bremseklossene.

Trinn 4: Lukk kaliperen. Lukk kaliperen og stram den øvre glidebolten til spesifikasjonen. En ny kaliper kan ha et annet dreiemoment enn originalen, så sjekk instruksjonene for riktig verdi.

Trinn 5: Åpne utløpsventilen. Dette vil bidra til å starte blødningsprosessen ved å la luft begynne å slippe ut av ventilen. Tyngdekraften vil bidra til å presse væsken ned, og når væsken begynner å komme ut av ventilen, skyv den ned. Ikke for stramt da vi fortsatt må åpne ventilen for å pumpe ut den gjenværende luften.

Løsne hovedsylinderdekselet for å fremskynde prosessen. Vær forberedt på å lukke ventilen, da dette virkelig hjelper væsken med å bevege seg gjennom linjene.

• funksjoner: Plasser en fille rett under eksosventilen for å suge opp bremsevæsken. Det er mye viktigere å sørge for at all væsken skylles ut på de nye kaliperne enn på de gamle.

Trinn 6: Lufting av bremsene. Det vil fortsatt være litt luft i bremseslangene, og vi må lufte den ut slik at pedalen ikke er svampete. Du trenger bare å lufte linjene til kaliperne du har skiftet.

• Advarsel: Sørg for at hovedsylinderen aldri går tom for væske, ellers må du starte på nytt. Sjekk væskenivået etter hver kaliperblødning.

• Oppmerksomhet: Alle biler har en viss prosedyre for å blø calipere. Sørg for å blø dem i riktig rekkefølge, ellers vil du ikke være i stand til å blø linjene fullstendig. I de fleste biler starter du med kaliperen lengst unna hovedsylinderen og jobber deg oppover. Så hvis hovedsylinderen er på førersiden, vil rekkefølgen være høyre bakre caliper, venstre bak caliper, høyre front caliper, og venstre front caliper vil komme sist.

• funksjoner: Du kan lufte bremsene selv, men det er mye lettere med en venn. Få dem til å lufte bremsene mens du åpner og lukker eksosventilene.

Trinn 7: Installer hjulet på nytt. Etter å ha luftet bremsene, sørg for at kaliprene og linjene er helt fri for bremsevæske, og installer hjulet igjen.

Sørg for å stramme med riktig moment.

Trinn 8: Tid for en prøvetur: Sørg for at det er nok plass foran i tilfelle bremsene ikke fungerer som de skal. Start i veldig lav hastighet for å sikre at bremsene kan stoppe bilen litt.

Etter et par starter og stopp, se etter lekkasjer. Mest på banjoarmeringsjernet vi ga videre. Hvis du ikke kan se den gjennom hjulet, må du kanskje ta den av for å sjekke. Det er verdt å ta seg tid til å sørge for at alt fungerer etter hensikten før du kjører ut på de faktiske gatene.

Med splitter nye kalipere og rør skal bremsene dine føles nesten som nye. Som nevnt tidligere, kan det å lufte bremsene dine regelmessig forlenge levetiden til kaliprene dine, da det holder væsken frisk, noe som holder tetningene dine intakte. Hvis du har noen problemer med å bytte ut kalipere, vil våre sertifiserte AvtoTachki-spesialister kunne hjelpe deg med utskiftingen.