Hvordan skifter man bremseklosser? - skive- og trommelbremser

Bremseklosser, som bremseskiver og tromler, har en tendens til å slites ut over tid. Du kan gjette hvorfor dette skjer hvis du forstår strukturen til bilens bremsesystem: når du trykker på bremsepedalen, presses klossene mot skiven eller trommelen med kraft, og blokkerer rotasjonen av hjulene. Systemet er veldig enkelt og effektivt, men det krever konstant diagnostikk og overvåking, ellers kan du få mange ubehagelige overraskelser:

• vibrasjon av bremsepedalen, den må trykkes med mer kraft;
• økt bremselengde;
• ujevn dekkslitasje;
• fullstendig bremsesvikt.

For å forhindre at alt dette skjer med bilen din, må du bytte ut bremseklossene i tide. Det er vanskelig å si nøyaktig etter hvilken tidsperiode eller etter å ha overvunnet hvor mange kilometer denne operasjonen må utføres - puter fra forskjellige produsenter tåler fra 10 tusen til 100 tusen kilometer, din individuelle kjørestil må også tas i betraktning.

Skivebremser

For øyeblikket har nesten alle personbiler skivebremser foran, og mange bak, aksler. Enheten deres kan skjematisk beskrives som følger:

• en bremseskive som er skrudd til navet og roterer med hjulet, skivene er vanligvis ventilerte - med perforeringer, innvendige kanaler og hakk for bedre kontakt med klossene;
• caliper - et metallhus, bestående av to halvdeler, det er festet til suspensjonen og er i en fast posisjon i forhold til den roterende skiven;
• bremseklosser - plassert inne i kaliperen og klem platen tett etter å ha trykket på bremsepedalen;
• fungerende bremsesylinder - setter klossene i bevegelse ved hjelp av et bevegelig stempel.

Du kan sjekke enheten til bremsesystemet på eksemplet med din egen bil. Du vil kunne se at det er en bremseslange festet til bremsesylinderen, og det kan være bremseklossslitasjesensorer inne i kaliperen, og noen modeller kan ha to bremsesylindere per kaliper.

Nå, for å bytte ut bremseklossene, må du følge denne sekvensen med trinn. Først må du komme til selve putene, og for dette må du fjerne hjulet. Da vil vi se selve platen og kaliperen festet til siden. Kaliperen kan bestå av flere seksjoner, eller den kan bare bestå av den øvre seksjonen (braketten) og seksjonen hvor putene er festet.

Hvis det gjøres feil, kan kaliperen knekke når den er under trykk. Derfor er det nødvendig å bruke en skrutrekker for å skille bremseklossene til sidene og bringe bremsesylinderstangen til ikke-arbeidsposisjon. Deretter skrus styreboltene for feste av braketten ut og den fjernes, nå kan vi vurdere tilstanden til bremseklossene.

Hvis klossene er jevnt slitt, er dette et godt tegn - alt er i orden, men hvis en av dem er utslitt mer enn den andre, kan dette tyde på at du må sjekke tilstanden til selve bremseskiven, fordi den også slites ut over tid.

I tillegg, hvis kaliperen din er installert på spesielle føringer og kan bevege seg i et horisontalt plan, må du bytte ut støvknappene til styrebøssingene og smøre føringene med spesialfett eller vanlig lithol.

Vel, da trenger du bare å sette nye puter i stedet for nye og stramme alt som det var. Vær veldig forsiktig med bremseslangen slik at den ikke knekker eller sprekker. Du må også tenke på hvordan du komprimerer stempelet til bremsesylinderen, fordi det forstyrrer installasjonen av friksjonsforinger, du kan bruke en gassnøkkel, klemme eller hammer, det er bra hvis det er en assistent i nærheten.

Etter å ha installert hjulet tilbake, må du lufte bremsene - trykk på pedalen gjentatte ganger for å eliminere eventuelle hull mellom klossene. I tillegg anbefaler eksperter å sjekke kvaliteten på utført arbeid og nye klosser ved å bremse mens du kjører, dette vil hjelpe deg å sørge for at alt blir gjort riktig.

Trommelbremser

Trommelbremser er ordnet litt annerledes - 2 bremsebelegg gjentar trommelens runde form og presses mot dens indre del, den fungerende bremsesylinderen er ansvarlig for deres bevegelse.

Det vil si at for å erstatte klossene, må vi fjerne hjulet og bremsetrommelen. Noen ganger er det umulig å fjerne den, og du må løsne parkeringsbremsens justeringsmutter.

Etter å ha fjernet trommelen, kan vi se bremseskoene, de er festet til trommelen med festefjærer, og er koblet til hverandre med koblingsfjærer. Det er nok bare å bøye fjærbraketten med en tang. Det er også nødvendig å koble fra den spesielle kroken som kobler blokken til tuppen av håndbremskabelen. Mellom putene er det også en avstandsfjær. Installasjonsprosessen utføres i omvendt rekkefølge.

Ikke glem å sjekke tilstanden til bremseskiven og fungerende bremsesylindere under utskifting av klosser. Din sikkerhet vil avhenge av dette.

Video som viser hvordan du bytter frontputene på VAZ-biler

Video, for eksempel, bytting av puter på en budsjett utenlandsk bil Renault Logan

Laster inn…