Hvordan forstå at frostvæske går inn i motoren
Innhold
Radiatoren til den innvendige ovnen kan svikte. Problemet blir tydelig når frontruten dugger, fuktighet samler seg under passasjermatten foran. Løs problemet på samme måte som med hovedradiatoren.
Kjølesystemet er en integrert del av kjøretøy med forbrenningsmotorer. Sjåfører er kjent med tilfeller der kjølemiddel kommer inn i motorolje. Årsakene til dette fenomenet, og hva du skal gjøre hvis frostvæske går inn i motoren, er temaet for mange bilfora.
Hvorfor går frostvæske inn i motoren
Kjølevæske og olje er forskjellige kjemiske forbindelser. Kjølevæsken er en blanding av konsentrat og destillert vann. Sammensetningen av motorsmøremidler er basen pluss tilsetningsstoffer og tilsetningsstoffer. Sistnevnte, blandet med arbeidsvæsken, forvandler vann til de minste (20-35 mikron) partikler - kuler av fosfor, svovel, kalsium og andre kjemiske elementer.
Strukturen til kulene er veldig sterk: når de kommer på foringene (glidelagrene) til kamakselen og veivakselen, "spiser" partiklene seg inn i metallet, ødelegger det. Saken forverres av den høye temperaturen som dannes under driften av forbrenningsmotoren. Som et resultat får sjåføren en "forferdelig drøm" - motoren begynner å banke. Det er umulig å betjene bilen i denne tilstanden, siden motoren til slutt vil sette seg fast: eieren venter på en dyr overhaling.
Det er mange grunner til at frostvæske går inn i motoren. En kompetent bilist må forstå dem og forstå konsekvensene.
Drypp av motorradiator
Kjølemiddelkanalene er forseglet som standard. Dette svekker eiernes årvåkenhet, så mange kan ikke forstå i tide at frostvæsken går inn i motoren.
Følgende symptomer bør varsle sjåføren:
- Kjølevæskenivået i tanken synker, og oljevolumet øker (fysikkens lov).
- Eksosen blir hvit, dampaktig. Om vinteren kan denne effekten tilskrives frost. Men hvis en spesifikk lukt blandes med eksosgassene, er dette tegn på at frostvæsken går inn i motoren.
- Fargen på oljen endres: den blir veldig mørk eller nesten hvit
- Tennplugger blir våte, mens de lukter frostvæske.
- Fra blandingen av produkter under oljepåfyllingshalsen dannes en emulsjon, som deretter legger seg i form av uløselige avleiringer på veggene i oljerørledningene og tetter filtrene.
En vanlig årsak til frostvæskelekkasje er trykkavlastning av radiatoren - en varmeveksler, som består av mange celler.
Noden er skadet hvis:
- en stein faller ned under hjulene;
- korrosjon har dukket opp;
- korrodert fra innsiden av etylenglykolen i frostvæsken.
Plastmodellene som enkelte biler er satt sammen med sprekker ofte. Du kan merke en funksjonsfeil ved striper på radiatorhuset eller sølepytter under bilen.
"Behandlingen" er som følger: fjern varmeveksleren, lodd den eller sveis den med TIG-sveising.
Feil på radiatoren eller komfyrkranen
Radiatoren til den innvendige ovnen kan svikte. Problemet blir tydelig når frontruten dugger, fuktighet samler seg under passasjermatten foran. Løs problemet på samme måte som med hovedradiatoren.
Mangler frostvæske
Dråper av frostvæske kan vises på komfyrkranen - delen kan ikke repareres, så bytt den helt ut. Alt er lettere hvis det viser seg å være en pakning installert mellom kranen og frostvæskekjøleenheten: legg inn et nytt forbruksmateriale.
Defekter i slanger, dyser og rør
Kjølesystemet (OS) til kjøretøy er fylt med gummihylser og metallrør som forbinder komponentene til mekanismen. Disse elementene opplever belastninger fra kjemiske miljøer, temperatureffekter. Gummislanger sprekker først, deretter sprekker de under trykket fra arbeidsvæsken. Metalldeler har en tendens til å ruste.
Det er ubrukelig å reparere koblingselementene: forskjellige flekker og viklinger er midlertidige tiltak. Bedre bytte ut lekkasje kanaler. Kjør med kald motor for å unngå å bli brent av dampen. Tøm all væsken: den kommer godt med til senere bruk.
Video om hvordan du tømmer kjølevæske fra en Ford Mondeo-bil:
Pumpefeil
Hvis skiltene indikerer at frostvæske kommer inn i motoren, inspiser vannpumpepakningene som er plassert nederst på kraftenheten. Pakninger og tetninger slites ved langvarig bruk.
Kjør pumpediagnostikk. Hvis du finner dråper med kjølemiddel på den eller en våt motor i krysset med pumpen, ta tiltak for å gjenopprette forseglingen: behandle pakningen med tetningsmiddel, bytt ut oljetetningen.
termostat
Inne i denne enheten er en ventil som åpner og lukker ved en viss temperatur, og regulerer strømmen av kjølevæske. Eliminer trykkavlastning og annen skade på enheten ved å skifte ut delen.
Defekter i ekspansjonstanken
Denne komponenten i kjølesystemet er laget av slitesterk, varmebestandig PVC. Ikke ofte, men materialet sprekker eller gnis mot nærliggende komponenter og deler.
Frostvæske lekker
Tankens vegger er enkle å lodde, noe som ikke kan gjøres med tanklokket: en ventil er installert i låsemekanismen, som er ansvarlig for underskuddet og overtrykket til arbeidsvæsken som sirkulerer i operativsystemet. Når ventilen svikter, vil kjølemediet sprute ut. Bytt dekselet.
Hvordan finne en frostvæskelekkasje
Det er mange steder for frostvæskelekkasje i maskinens komplekse system. Det er imidlertid ikke vanskelig å oppdage tegn hvis kjølevæsken går inn i motoren.
Visuell inspeksjon av rør og klemmer
Bevæpn deg med et speil for å undersøke alle de skjulte kriker og kroker under panseret og bunnen av bilen, og begynn å sjekke koblingselementene, samt ringfester, i rekkefølge. Noen ganger slapper sistnevnte av, og arbeidsvæsken strømmer ut: problemet løses ved å stramme klemmene. Ubrukelig, med sprekker, dyser må skiftes ut med nye reservedeler.
Bruk av papp
Utmerkede "indikatorer" vil tjene som tykt papir eller papp. Improviserte gjenstander vil bidra til å gjenkjenne selv en minimal kjølevæskelekkasje: legg dem på gulvet under bilen, la bilen stå over natten.
Kontroll av ekspansjonstank
Sjekk integriteten til ekspansjonstanken ved å bruke en av de foreslåtte praktiske metodene:
- Tørk av tanken. Start og varm opp motoren, pass på at det ikke drypper på utsiden.
- Demonter beholderen, tøm frostvæsken. Lag et trykk på 1 atmosfære med en bilkompressor inne i tanken. Se på manometeret om trykket synker eller ikke.
- Uten å fjerne ekspansjonstanken, trykk hele systemet med en pumpe. Gå til en trykkmåler: hvis indikatoren begynner å falle, se etter et gap ved kryssene mellom komponentene. Kanskje dukket det opp en sprekk på et av elementene i systemet.
Den siste metoden er den mest effektive.
Dekkdiagnostikk
Diagnostiser dekkventilen som regulerer strømmen av kjølemiddel på denne måten: demonter delen, rist den, lytt. Hvis du hører karakteristiske klikk, er det ingenting å bekymre seg for. Ellers kan du prøve å skylle delen. Mislykket - bytt reservedelen.
Lekkasje av frostvæske uten synlige flekker
De vanskeligste situasjonene er når det ikke er synlige tegn på lekkasje av arbeidsvæsken, og symptomene indikerer at frostvæske går inn i motoren. Først av alt faller pakningen, som er installert i kontaktpunktet mellom sylinderhodet og selve blokken, under mistanke.
Lekker frostvæske
Forseglingen slites ut eller brenner ut av høy temperatur. Du kan bytte ut pakningen på egen hånd (du må demontere hodet) eller i tjenesten.
Men feilen kan ligge på selve sylinderhodet i form av en ujevnhet i den flate delen som hodet presses mot blokken med. En enkel linjal vil bidra til å oppdage en defekt: fest den med en kant til hodet, og defekten vil bli avslørt. I dette tilfellet blir noden jordet på en spesiell maskin.
En sprekk i sylinderblokkhuset er den største plagen. Her er den eneste redningen utskiftingen av blokken.
Hvordan forebygge problemet
Ved visuell inspeksjon, se etter skilt og se etter årsaker til at frostvæske lekker. Finn trykkavlastningspunkter i leddene og koblingene til kjølesystemet, eliminer defekter og hull.
Sjekk oljenivå og kvalitet. Hvis frostvæske blandes med motorsmøremiddel, vil volumet av sistnevnte være høyere enn normalt, og på peilepinnen finner du et hvitt stoff - en emulsjon. Skru av tennpluggene med jevne mellomrom: våte deler som avgir en spesifikk lukt vil indikere en kjølemiddellekkasje.
På videoen: hvor går frostvæsken i Niva Chevrolet-bilen:
