Slik porterer og polerer du bilens sylinderhoder

Motorytelsen øker når du porterer og polerer sylinderhoder i kjøretøyet. Spar penger ved å gjøre jobben selv i stedet for i butikken.

En av de enkleste måtene å få 20 til 30 hestekrefter på er å kjøpe portede og polerte sylinderhoder fra ettermarkedet. Motoren vil elske oppdateringen, men lommeboken din kanskje ikke. Dagens ettermarkedet sylinderhoder er høyt priset.

For å lette litt på den økonomiske byrden kan du sende sylinderhodet til en maskinverksted for portering og polering, men det blir dyrt. Den beste måten å spare så mye penger som mulig og få de samme ytelsesfordelene er å bruke din egen tid på å portere og polere sylinderhodet selv.

Porterings- og poleringsprosessen er generelt den samme for alle sylinderhoder. Nedenfor vil vi gi en enkel veiledning for riktig, sikker og effektiv portering og polering av sylinderhoder. Men husk at alt som er foreslått i denne artikkelen gjøres på egen risiko. Det er veldig lett å slipe av for mye metall, som er irreversibelt og mest sannsynlig vil resultere i et ubrukelig sylinderhode.

• Oppmerksomhet: Hvis du har liten eller ingen erfaring med Dremel, anbefales det å øve på et nytt sylinderhode først. Gamle erstatningssylinderhoder kan kjøpes på en søppelplass, eller en butikk kan gi deg et gammelt hode gratis.

Del 1 av 6: Komme i gang

Nødvendige materialer

• 2-3 bokser med bremserens
• Scotch-Brite pads

• Arbeidshansker

• funksjonerA: Hele denne prosessen vil ta litt tid. Muligens 15 arbeidstimer eller mer. Vær tålmodig og resolut under denne prosedyren.

Trinn 1: Fjern sylinderhodet.. Denne prosessen vil variere fra motor til motor, så du bør se i manualen for detaljer.

Vanligvis må du fjerne eventuelle hindrende deler fra hodet, og du må fjerne mutterne og boltene som holder hodet.

Trinn 2: Fjern kamakselen, vippearmene, ventilfjærene, holderne, ventilene og ventilene.. Du bør se i håndboken din for detaljer om hvordan du fjerner dem, da hver bil er veldig forskjellig.

• funksjoner: Hver fjernet komponent må installeres på nytt på nøyaktig samme sted som den ble fjernet fra. Ved demontering, ordne de fjernede komponentene slik at den opprinnelige posisjonen lett kan spores.

Trinn 3: Rengjør sylinderhodet grundig for olje og rusk med en bremserenser.. Skrubb med en gulltrådbørste eller Scotch-Brite-pute for å fjerne gjenstridige avleiringer.

Trinn 4: Inspiser sylinderhodet for sprekker. Oftest vises de mellom tilstøtende ventilseter.

• funksjoner: Hvis det blir funnet en sprekk i sylinderhodet, må sylinderhodet skiftes.

Trinn 5: Rydd opp i krysset. Bruk en Scotch-Brite-svamp eller sandpapir med korn 80 for å rengjøre området der sylinderhodet møter inntaksmanifoldpakningen til bart metall.

Del 2 av 6: Øk luftstrømmen

• Dykem maskinist
• Stålbørste med gylden bust
• Høyhastighets Dremel (over 10,000 XNUMX rpm)
• Lapping verktøy
• Lapping komposisjon
• Penetrerende olje
• Porterings- og poleringssett
• Sikkerhetsbriller
• Liten skrutrekker eller annen spiss metallgjenstand.
• Kirurgiske masker eller annet åndedrettsvern
• Arbeidshansker
• bånd

Trinn 1: Monter inntaksportene til inntakspakningene.. Ved å trykke inntaksmanifoldpakningen mot sylinderhodet kan du se hvor mye metall som kan fjernes for å øke luftstrømmen.

Innløpet kan utvides betraktelig for å passe til omkretsen på innløpspakningen.

Trinn 2: Mal omkretsen av innløpet med Machinist Red eller Blue.. Etter at malingen har tørket, koble inntaksmanifoldpakningen til sylinderhodet.

Bruk en inntaksmanifoldbolt eller tape for å holde pakningen på plass.

Trinn 3: Sirkel innløpet. Bruk en liten skrutrekker eller lignende skarp gjenstand for å markere eller spore områder rundt innløpet der maling er synlig.

Trinn 4: Fjern materialet inne i etikettene. Bruk et steinverktøy med en pil for å fjerne materialet innenfor merkene moderat.

En gravstein med en pil vil etterlate en ru overflate, så vær ekstremt forsiktig så du ikke forstørrer porten eller feilaktig pusse området som kommer inn i dekningsområdet for inntakspakningen.

Forstørr inntaksmanifolden jevnt og jevnt. Du trenger ikke å gå for dypt inne i løperen. Du trenger bare å sette inn fra en tomme til en og en halv tomme inn i innløpsrøret.

Hold Dremel-hastigheten din rundt 10,000 10,000-XNUMX XNUMX rpm ellers vil bitene slites ut raskere. Ta hensyn til Dremels fabrikk-turtall du bruker for å bestemme hvor mye raskere eller langsommere turtallet må justeres for å nå XNUMX XNUMX RPM-området.

For eksempel, hvis Dremel du bruker har en fabrikk RPM på 11,000 20,000-XNUMX XNUMX RPM, er det trygt å si at du kan kjøre den til sitt fulle potensial uten å brenne bitene. På den annen side, hvis Dremel har en fabrikkturtall på XNUMXXNUMX, hold da gassen på omtrent halvveis til punktet der Dremel kjører på omtrent halv hastighet.

• Advarsel: Ikke fjern metall som stikker inn i pakningens dekningsområde, ellers kan det oppstå lekkasje.

• funksjoner: Slip ut eventuelle skarpe bøyninger, sprekker, sprekker, støpeuregelmessigheter og støpefremspring inne i inntaksporten der det er mulig. Følgende bilde viser et eksempel på støpeuregelmessigheter og skarpe kanter.

• funksjoner: Sørg for å forstørre porten jevnt og jevnt. Når den første glidebryteren er forstørret, bruk en klippet trådhenger for å evaluere forstørrelsesprosessen. Kutt hengeren til en lengde som passer til bredden på det første portet. Så du kan bruke den utskårne hengeren som en mal for å få en bedre ide om hvor mye de andre skliene må forstørres. Hver innløpsforlengelse skal være omtrent lik hverandre slik at de kan passere samme volum. Samme regel gjelder for eksosføringer.

Trinn 4: Glatt ut det nye overflateområdet. Når innløpet er forstørret, bruk mindre grove patronruller for å jevne ut det nye overflateområdet.

Bruk en korn 40 patron til å gjøre mesteparten av slipingen og bruk deretter en 80 korn patron for å få en fin jevn finish.

Trinn 5: Inspiser innløpene. Snu sylinderhodet opp ned og inspiser innsiden av inntaksskinnene gjennom ventilhullene.

Trinn 6: Fjern eventuelle åpenbare støt. Slip ned eventuelle skarpe hjørner, sprekker, sprekker, grove støpegods og støpeuregelmessigheter med patroner.

Bruk en 40 grit patron for jevn avstand mellom innløpskanalene. Fokuser på å rette opp eventuelle mangler. Bruk deretter en 80 grit patron for å jevne ut hullområdet enda mer.

• funksjoner: Ved sliping, vær ekstremt forsiktig så du ikke sliper noen områder der ventilen offisielt kommer i kontakt med sylinderhodet, også kjent som ventilsetet, ellers vil ny ventilytelse resultere.

Trinn 7: Fullfør andre inntak. Etter å ha fullført det første innløpet, gå videre til det andre innløpet, det tredje og så videre.

Del 3 av 6: Porting av eksosrøret

Uten porting av eksossiden vil ikke motoren ha nok slagvolum til å effektivt forlate det økte luftvolumet. For overføring av eksossiden av motoren er trinnene veldig like.

• Dykem maskinist
• Stålbørste med gylden bust
• Høyhastighets Dremel (over 10,000 XNUMX rpm)
• Penetrerende olje
• Porterings- og poleringssett
• Sikkerhetsbriller
• Liten skrutrekker eller annen spiss metallgjenstand.
• Kirurgiske masker eller annet åndedrettsvern
• Arbeidshansker

Trinn 1: Rydd opp i forankringsområdet. Bruk en Scotch-Brite-klut til å rengjøre området der sylinderhodet møter eksospakningen til bart metall.

Trinn 2: Mal omkretsen av eksosen med Machinist Red eller Blue.. Etter at malingen har tørket, kobler du eksosmanifoldpakningen til sylinderhodet.

Bruk en eksosmanifoldbolt eller tape for å holde pakningen på plass.

Trinn 3: Marker områdene der malingen vises med en veldig liten skrutrekker eller lignende skarp gjenstand.. Bruk bildene i trinn 9 som referanser om nødvendig.

Slip ned eventuelle ruheter i støpingen eller ujevnheter i støpingen fordi karbonavleiringer lett kan samle seg i uovervåkede områder og forårsake turbulens.

Trinn 4: Forstør portåpningen for å matche merkene.. Bruk Arrowhead-steintilbehøret for å få mest mulig ut av slipingen.

• Oppmerksomhet: Steinpilhodet vil etterlate en ru overflate, så det ser kanskje ikke ut som du forventer foreløpig.

• funksjoner: Sørg for å forstørre porten jevnt og jevnt. Når den første grenen er forstørret, bruk kuttetrådopphengsteknikken nevnt ovenfor for å evaluere forstørrelsesprosessen.

Trinn 5. Overfør utløpsforlengelsen med patroner.. Dette vil gi deg en fin glatt overflate.

Start med en 40 grit patron for å få det meste av kondisjoneringen unna. Etter en grundig overflatebehandling med en korn 40 patron, bruk en 80 korn patron for å få en jevn overflate uten krusninger.

Trinn 6: Fortsett med de resterende eksosskinnene.. Etter at det første uttaket er riktig tilkoblet, gjenta disse trinnene for resten av uttakene.

Trinn 7: Inspiser eksosføringene.. Plasser sylinderhodet opp ned og inspiser innsiden av eksosføringene gjennom ventilhullene for defekter.

Trinn 8: Fjern eventuelle ruheter eller ufullkommenheter. Slip alle skarpe hjørner, sprekker, sprekker, grove avstøpninger og støpeuregelmessigheter.

Bruk en 40 grit patron for jevn plass mellom eksospassasjene. Fokuser på å fjerne eventuelle feil, og bruk deretter en 80 grit patron for å jevne ut hullområdet ytterligere.

• Advarsel: Som tidligere nevnt, vær veldig forsiktig så du ikke feilaktig sliper noen av områdene der ventilen offisielt kommer i kontakt med sylinderhodet, også kjent som ventilsetet, ellers kan det oppstå alvorlig permanent skade.

• funksjoner: Etter å ha brukt en stålkarbidspiss, bytt til en mindre grov chuckvals for å jevne overflaten ytterligere der det er nødvendig.

Trinn 9: Gjenta for resten av eksosføringene.. Når enden av den første eksosskinnen er riktig installert, gjenta prosedyren for resten av eksosskinnene.

Del 4 av 6: Polering

• Dykem maskinist
• Stålbørste med gylden bust
• Høyhastighets Dremel (over 10,000 XNUMX rpm)
• Penetrerende olje
• Porterings- og poleringssett
• Sikkerhetsbriller
• Liten skrutrekker eller annen spiss metallgjenstand.
• Kirurgiske masker eller annet åndedrettsvern
• Arbeidshansker

Trinn 1: Poler innsiden av glideren. Bruk klaffen fra port- og poleringssettet til å polere innsiden av glideren.

Du bør se en forstørrelse og en glans når du beveger lukkeren over overflaten. Det er bare nødvendig å polere innsiden av innløpsrøret omtrent en og en halv tomme. Poler innløpet jevnt før du går videre til neste buffer.

• funksjoner: Husk å holde Dremel-en din i rotasjon på rundt 10000 XNUMX RPM for å maksimere bitens levetid.

Trinn 2: Bruk en slipeskive med middels korn.. Gjenta samme prosess som ovenfor, men bruk en middels kornkryssbuffer i stedet for en klaff.

Trinn 3: Bruk en fin kryssbuffer. Gjenta den samme prosessen en gang til, men bruk en finkornet slipeskive for den endelige finishen.

Det anbefales å spraye bufferen og styre med en liten mengde WD-40 for å gi glans og skimmer.

Trinn 4: Fullfør for de gjenværende løperne. Etter at det første innløpet har blitt polert, går du videre til det andre innløpet, det tredje og så videre.

Trinn 5: Poler eksosføringene. Når alle innløpsføringene er polert, fortsett med å polere eksosføringene.

Poler hvert eksosrør med nøyaktig samme instruksjoner og buffersekvens som beskrevet ovenfor.

Trinn 6: Poler ut løpere. Plasser sylinderhodet opp ned slik at vi kan polere inntaks- og eksosåpningene.

Trinn 7: Bruk samme buffersekvens. For å polere både innløps- og utløpsportene, bruk samme buffersekvens som tidligere.

Bruk en klaff for det første poleringstrinnet, deretter et krysshjul med middels korn for det andre trinnet, og et krysshjul med finkornet korn for den siste poleringen. I noen tilfeller kan det hende at spjeldet ikke passer inn i flaskehalser. Hvis dette er tilfelle, bruk en middels kornkryssbuffer for å dekke områder som lukkeren ikke kan nå.

• funksjoner: Husk å spraye WD-40 i små partier med en fin kryssbuffer for å forbedre glansen.

Trinn 8: Fokuser på bunnen av sylinderhodet.. La oss nå fokusere på porting og polering av bunnen av sylinderhodet.

Målet her er å eliminere den ru overflaten som kan forårsake forantenning og rydde opp i karbonavleiringer. Plasser ventilene på deres opprinnelige plassering for å beskytte ventilsetene under porting.

Del 4 av 6: polering av sylinderdekket og kammeret

• Dykem maskinist
• Høyhastighets Dremel (over 10,000 XNUMX rpm)
• Penetrerende olje
• Porterings- og poleringssett
• Sikkerhetsbriller
• Liten skrutrekker eller annen spiss metallgjenstand.
• Kirurgiske masker eller annet åndedrettsvern
• Arbeidshansker
• bånd

Trinn 1: Bruk patronrullene til å jevne ut området der kammeret møter dekket.. Knyt glidelåsbånd rundt ventilstammen for å sikre ventilene på plass.

En 80 grit patron bør være tilstrekkelig for dette porteringstrinnet. Utfør dette trinnet på hver plattform og sylinderkammer.

Trinn 2: Poler sylinderhodet. Etter at hvert sylinderhode har blitt portet, vil vi polere dem med nesten de samme metodene som før.

Denne gangen polerer du kun med en fin kryssbuffer. På dette tidspunktet bør du virkelig begynne å se flimringen av sylinderhodet. For at et sylinderhode virkelig skal skinne klart som en diamant, bruk en fin kryssbuffer for å oppnå den endelige glansen.

• funksjoner: Husk å holde Dremel-en din i rotasjon på rundt 10000 XNUMX RPM for å maksimere bitens levetid.

• funksjoner: Husk å spraye WD-40 i små partier med en fin kryssbuffer for å forbedre glansen.

Del 6 av 6: Komplett ventilsete

• Dykem maskinist
• Lapping verktøy
• Lapping komposisjon
• Kirurgiske masker eller annet åndedrettsvern
• Arbeidshansker

Vi vil da trygt reparere ventilsetene dine. Denne rekondisjoneringsprosessen er kjent som ventillapping.

Trinn 1: Mal omkretsen av ventilsetene blå rød eller blå.. Malingen vil bidra til å visualisere lappingmønsteret og indikere når lappingen er fullført.

Trinn 2: Påfør blandingen. Påfør lappemasse på ventilbasen.

Trinn 3: Bruk Lapping Tool. Sett ventilen tilbake til sin opprinnelige posisjon og påfør et lappeverktøy.

Med liten innsats, roter lappingverktøyet mellom hendene i raskt tempo, som om du varmer hendene eller prøver å starte en brann.

Trinn 4: Inspiser malen. Etter noen sekunder, fjern ventilen fra setet og inspiser det resulterende mønsteret.

Hvis det dannes en skinnende ring på ventilen og setet, er jobben din gjort og du kan gå videre til neste ventil og ventilsete. Hvis ikke, er det en god sjanse for at du har en bøyd ventil som må byttes.

Trinn 5: Installer alle komponentene du fjernet på nytt. Sett tilbake kamakselen, vippearmene, ventilfjærene, holderne og ventilene.

Trinn 6: Sett sylinderhodet på plass igjen.. Når du er ferdig, dobbeltsjekk tiden før du starter bilen.

All tid brukt på polering, polering, sliping og lapping ga resultater. For å sjekke resultatene av arbeidet, ta sylinderhodet til maskinverkstedet og test det på benken. Testen vil identifisere eventuelle lekkasjer og lar deg se mengden luftstrøm som går gjennom skliene. Du vil at volumet gjennom hvert innløp skal være veldig likt. Hvis du har spørsmål om prosessen, kontakt mekanikeren din for raske og nyttige råd, og sørg for å bytte ut sylinderhodetemperatursensoren om nødvendig.