Hvordan takle rustspon på panseret og dører
På karosseriet til enhver bil, hvis den ikke står hele livet i en garasje, men kjører i en strøm av de samme kjøretøyene, dannes det fra tid til annen flis fra flygende steiner. Hver av dem blir et arnested for korrosjon. En bileier som oppdager en defekt i lakken, står umiddelbart overfor et klassisk spørsmål: hva skal man gjøre nå?!
Å fullføre et helkroppselement for en eller to rustne prikker, skjønner du, er ganske ekstravagant. En uke senere kan du "fange" en ny stein og hva igjen for maling ?! Det andre ytterpunktet i en slik situasjon er å vente til mengden mikroskader på lakken når en viss kritisk verdi og først da overgi seg til bensinstasjonen for malingsarbeid.
Riktignok er det i dette tilfellet en betydelig risiko for å miste kontrollen over situasjonen og bringe saken til en tilstand der gjennomgående hull begynner å dukke opp i metallet. Ja, og dette er ikke en billig fornøyelse - å male selv deler av kroppen på nytt.
Noen bileiere følger halvveis, i henhold til prinsippet "det jeg ikke ser, det er ikke der". De kjøper en spesiell markør i bilbutikken for å reparere spon og retusjerer de berørte områdene av lakken med den. I noen tid er denne kosmetiske operasjonen nok. Men før eller siden vil rust komme ut under enhver "touch-up". Selv om metoden er ganske fungerende for profesjonelle bilforhandlere.
For de som skal kjøre bil med sjetonger lykkelig alle sine dager, tilbyr eksperter oftest følgende oppskrift. Du må kjøpe en rustmodifier og en krukke med bilfargelakk i passende farge. Brikken behandles først med rustbeskyttende kjemikalier, som i teorien skal gjøre den om til en analog av en bilprimer, og deretter males forsiktig over med maling. Fra vår egen erfaring bemerker vi at denne metoden gir pålitelig beskyttelse til metallet i kroppen, som de sier, "gjennom tiden".
Det restaurerte belegget vil være nesten 100% pålitelig hvis skjemaet ovenfor også inkluderer et mellombelegg av det flisete området med en bilprimer, hvis navn inneholder uttrykket "for rust" eller noe lignende. Teknologien er neste. Operasjonen utføres enten under tak eller i jevnt tørt vær. Vi behandler brikken med en rustmodifikator. Og vi prøver å gjøre det på en slik måte å fjerne så mye som mulig av de dannede korrosjonsproduktene fra den. La oss tørke. Videre, ved hjelp av en fille fuktet, for eksempel i "kalosh" bensin, avfetter vi forsiktig stedet for fremtidig maling.
Når alt tørker fyller du brikken med en primer og lar den tørke i en time eller to. Deretter påføres et andre lag med primer og får tørke i en dag. Dagen etter kan du smøre med et nytt lag med jord - for full sikkerhet. Men du kan klare deg ved å gå til etterbehandlingen - dekke den grunnede brikken med bilemalje. Den skal legges i to lag med en daglig pause for tørking.
Forfatteren av disse linjene behandlet på denne måten for mange år siden en haug med sjetonger på panseret og passasjerdøren foran på sin egen bil, strippet til metall langs den nedre kanten - i denne formen ble bilen arvet fra sin første eier . Siden da - ikke det minste snev av rust verken der eller der. Det eneste negative er den estetiske planen: på panseret kan du se tilstrømningen av emalje på steder med tidligere chips.
