Slik velger du riktige vinterdekk til bilen din

Trenger vi vinterdekk

Sommerdekk er designet for høye hastigheter og for det meste tørre overflater. Vinterdekk er designet for å sikre sikker kjøring på gjørmete, snørike og isete veier.

Helårssettet, som er installert på mange biler som selges i bilforhandlere, er akseptabelt for land og regioner med varmt klima og milde vintre. Men slike forhold er ikke typiske for det meste av vårt lands territorium, for ikke å nevne Russland eller Hviterussland. Her er vinterbil-"sko" ikke en luksus, men en nødvendighet.

Stive helårsdekk ved temperaturer under -10°C blir for harde, noe som øker bremselengden og øker risikoen for en ulykke. Sommerdekk ved denne temperaturen ligner plast, og ved -40 ° C blir det sprøtt, som glass.

I dag er ofte de beste prisene på dekk kun å finne i nettbutikken.

For vår klimasone er ikke helsesongen et alternativ selv for firehjulsdrevne biler. Derfor bør hver bilist ha to sett med dekk - sommer og vinter.

Det er bedre å kjøpe vinterdekk på forhånd, om sommeren, når prisene er lavere og det er tid til å vurdere valget rolig. Høykvalitets, riktig utvalgte dekk (https://vezemkolesa.ru/tyres) vil gi trygghet og selvtillit under kjøring.

Når du forbereder vinterperioden, er det verdt å fokusere på en temperatur på + 7 ° С. Hvis termometeret har krøpet opp til dette merket, er det på tide å bytte bilens sko til vinterdekk.

torner

Vinterdekk er pigg og friksjon (ikke pigg). Du finner disse dekkene på denne siden - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Piggdekk har metallinnlegg i slitebanen som forbedrer veigrepet på svært glatte overflater. De har et mer aggressivt slitemønster, som gir økt flyt i snøen.

De er verdt å kjøpe hvis du ofte må reise ut av byen, kjøre på tett rullesnø eller tungt isete veier. Under vanskelige vinterforhold vil pigger være den beste løsningen for lite erfarne førere.

Antall pigger kan være forskjellig, men jo flere det er, jo mer merkbare er de, irriterende sjåfører. Denne faktoren må tas i betraktning ved kjøp.

Piggene egner seg ikke for rask kjøring, ved hastigheter over 120 km/t begynner de bare å fly ut.

På vått fortau er bremselengden til pigger lengre enn for friksjonsdekk.

Piggdekk slites ganske raskt ved kjøring på ren asfalt og kan skade veibanen. Av denne grunn kan den i mange europeiske land kun brukes på uryddede spor og med et begrenset antall pigger. Dette er noe å huske på hvis du planlegger å reise til Europa i bilen.

Borrelås

For lokale byveier om vinteren er en blanding av gjørme og løs smeltet snø mer karakteristisk. Under forhold med snødekt "grøt", vil friksjonsdekk, som populært kalles "borrelås", være det beste valget. De har ikke pigger og et annet slitemønster. Det finnes to typer borrelås - europeisk og skandinavisk (nordisk).

Piggfrie dekk av europeisk type gir god håndtering i regn eller våt snø. Slitebanen har et utviklet nettverk av dreneringskanaler og et stort antall tynne slisser (lameller).

Lamellene vikler seg rundt de små ujevnhetene i asfalten, og gir et pålitelig grep på overflaten. Disse dekkene ser ut til å holde seg til veien. Det er åpenbart derfor de kalles borrelås.

Europeisk borrelås fungerer godt på tørre og våte overflater. Napper på ytterkantene av slitebanen forbedrer flyteevnen i vått underlag og leire. De kan brukes hvis du bor i en by i sør og sjelden reiser utenfor den. Men det bør huskes at slike dekk ikke er særlig gode på en isete bane.

For resten av landet vårt er det bedre å velge friksjonsdekk av skandinavisk type. Sammenlignet med europeiske har de en mykere gummiblanding. Mønsteret er dominert av rektangulære og diamantformede elementer, det er mer sparsomt, og dybden er omtrent 10 mm. Antall lameller er mye større enn på europeisk borrelås. Sideveggen til nordiske dekk har nesten rett vinkel, i motsetning til de mer avrundede europeiske.

Skandinaviske dekk er uunnværlige på snødekte veier, fungerer godt i isete forhold, men på ren asfalt kan de støye og slites raskere.

Selv om slitebanemønsteret er viktig, bør det ikke være den avgjørende faktoren når du velger et dekk. Utsende kan fordra. Alt avhenger av nøyaktigheten av beregningene og testene utført av produsenten. Forskjellene kan være små, men betydelige. En visuell vurdering vil neppe hjelpe her.

Når du velger en bestemt modell, er det bedre å stole på testresultater, mens du ikke glemmer at noen tester kan være skreddersydde.

Hvor mange vinterdekk trenger du å kjøpe

Noen bilister kjøper kun vinterdekk på drivhjulene for å spare penger. Dette er en feilaktig tilnærming, spesielt hvis en aksel er i pigger og den andre er i sommersko. På grunn av forskjeller i grep øker risikoen for skrens og ulykker dramatisk.

Derfor må du "bytte sko" for en bil helt. For maksimal sikkerhet må alle dekk være av samme merke og alder. Under ingen omstendigheter skal dekk med en annen type mønster og skrogstruktur brukes på samme aksel.

Ikke glem reservedelen. Hvis et hjul sprekker på veien, vil det ikke føre til noe bra å erstatte det med et dekk med sommerdekk.

Hvilke dekk regnes som gamle

Pass på å ta hensyn til produksjonsdatoen. Gummi eldes selv om det ikke brukes. Det kan oppstå sprekker, ytelsesegenskaper forringes. Graden av aldring avhenger i stor grad av lagringsforholdene. Holdbarheten til nye dekk er 5-6 år. Hvis alderen nærmer seg dette tallet, er det bedre å avstå fra å kjøpe dem. Noen eksperter anbefaler ikke å kjøpe vinterdekk produsert for mer enn to år siden.

Er det mulig å spare

Prisen er ikke alltid proporsjonal med kvaliteten. Hvor mye et vintersett vil koste deg avhenger av merke, opprinnelsesland, modell. Her er det handlingsrom.

Jo høyere hastighetsindeksen er, desto høyere koster dekk. Vinteren er ikke den beste tiden for racing. De fleste bilister klarer seg uten høyhastighets vinterdekk.

Et sett med en mindre landingsstørrelse vil koste mindre. Riktignok vil de trenge de riktige diskene.

Du trenger ikke kjøpe den nyeste modellen. Fjorårets er kanskje ikke mye dårligere enn nye, men de vil vise seg å være billigere.

Undermerker av kjente dekkprodusenter produserer kopier av modeller som var på markedet under merkenavnet til hovedmerket tidligere år. De koster også mindre. Slike undermerker for Continental er Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian har Nordman; Goodyear har Fulda, Debica, Sava.

Bør jeg kjøpe brukt

Et brukt sett er mye billigere enn et nytt. Besparelsene ved å kjøpe den er imidlertid ganske tvilsom. Slike hjul er allerede til en viss grad utslitt, noe som gjør at de vil fungere dårligere og vare lenger.

mindre.

Hvis vinterdekk ble brukt i den varme årstiden, ble de mest sannsynlig mer stive og egenskapene ble generelt dårligere. Når du kjøper brukte dekk, kan du ikke være sikker på at de bare ble brukt i den tilsvarende sesongen.

Derfor, hvis du ikke vil ha ubehagelige overraskelser, kjøp et nytt sett fra en pålitelig produsent.

Ikke glem å rulle

Nye vinterdekk skal kjøres inn ca 500 km. Dette gjelder pigger og borrelås. Dette må gjøres før det har kommet is på veiene og frosten ennå ikke har truffet. Under innkjøringsprosessen bør brå akselerasjoner og retardasjoner unngås og hastigheten bør ikke overstige 70-80 km/t.

Ved påfølgende installasjoner i fremtidige sesonger, må man sørge for at dekkene roterer i samme retning som ved første innkjøring.