Hvordan lade et motorsykkelbatteri riktig

Når batteriet er lavt, er laderen en rytters beste venn. Her er noen tips for bruk.

Lad batteriene riktig

Startbatteriet må lades opp hvis bilen står stille lenge, selv om forbrukeren ikke er tilkoblet og fjernes fra motorsykkelen. Batterier har intern motstand og utlades derfor av seg selv. Dermed, etter en til tre måneder, vil energilagringen være tom. Hvis du tror du bare kan lade batteriet, står du for en stygg overraskelse. Et fullstendig utladet batteri kan ikke lenger lagre energi ordentlig og kan bare absorbere det delvis. For å forhindre at dette skjer, her er noen tips om hvordan du kan fylle opp ladningen riktig og i tide, samt passende ladere.

Ladertyper

Siden forskjellige typer batterier brukes til motorsykler og scootere, har tilgangen på ladere også utvidet seg. Gjennom årene har følgende typer ladere fra forskjellige produsenter kommet inn på markedet:

Standard ladere

Tradisjonelle standardladere uten automatisk avstengning og med uregulert ladestrøm er blitt få. De skal bare brukes med konvensjonelle standard syrebatterier som ladningssyklusen kan estimeres for ved å observere væsken. Når det begynner å boble og det er mange bobler som rører på overflaten, kobles batteriet manuelt fra laderen, og det antas at batteriet er fulladet.

Permanent forseglede glassfiber-/AGM-, gel-, bly- eller litiumionbatterier skal aldri kobles til denne typen lader, da de ikke gir en pålitelig måte å si når batteriet er helt utladet. Ladet - overlading vil alltid skade batteriet og forkorte levetiden, betydelig hvis dette fenomenet oppstår igjen.

Enkle automatiske ladere

Enkle automatiske ladere slår seg av selv når batteriet er fulladet. Du kan imidlertid ikke matche ladespenningen med batteriets ladetilstand. Disse ladetypene kan ikke "gjenopplive" fullt utladede gel-, rene bly- eller glassfiber- / AGM -batterier. Imidlertid er de ideelle for eksempel i mindre komplekse saker. for lading for lagring eller overvintring.

Mikroprosessorstyrt automatisk lader

Den smarte automatiske laderen med mikroprosessorkontroll gir avgjørende fordeler, ikke bare for moderne glassfiber- / AGM -batterier, gel- eller rene blybatterier, men også for konvensjonelle syrebatterier; Den har diagnostiske og vedlikeholdsfunksjoner som forlenger batterilevetiden kraftig.

Disse laderne kan oppdage batteriets ladetilstand og tilpasse ladestrømmen til det, i tillegg til å "revitalisere" noen delvis sulfaterte og allerede litt gamle batterier ved å bruke desulfasjonsmodus og gjøre dem kraftige nok til å starte kjøretøyet på nytt. I tillegg beskytter disse laderne batteriet mot sulfatering i lengre perioder med inaktivitet gjennom kontinuerlig / sive lading. I servicemodus påføres små strømimpulser på batteriet med bestemte intervaller. De forhindrer sulfat i å feste seg til blyplater. Mer informasjon om sulfatering og batterier finnes i delen Batterimekanikk.

Mikroprosessorstyrt CAN-buss kompatibel lader

Hvis du vil lade batteriet i et kjøretøy utstyrt med et innebygd CAN-buss elektrisk system ved hjelp av en standard ladekontakt, må du bruke en dedikert mikroprosessorstyrt lader som er kompatibel med CAN-bussen. Andre ladere fungerer vanligvis ikke (avhengig av CAN-bussprogramvaren) med den originale ombordkontakten, for når tenningen er slått av, kobles kontakten også fra det innebygde nettverket. Hvis det ikke er for vanskelig å få tilgang til batteriet, kan du selvfølgelig koble ladekabelen direkte til batteripolene. CAN-bussladeren sender et signal til motorsykkelens kjørecomputer via en stikkontakt. Dette låser opp kontakten for lading.

Lader med litium-ion lademodus

Hvis du bruker et litiumionbatteri i bilen din, bør du også kjøpe en dedikert litiumionlader for den. Litiumionbatterier er følsomme for for høye ladespenninger og bør aldri lades med ladere som forsyner batteriet med for høy startspenning (desulfasjonsfunksjon). Ladespenning som er for høy (mer enn 14,6 V) eller programmer for impulsladning, kan skade litiumionbatteriet! De trenger en konstant ladestrøm for å lade dem.

Passende ladestrøm

I tillegg til typen lader, er dens kapasitet avgjørende. Ladestrømmen som leveres av laderen, må ikke overstige 1/10 av batterikapasiteten. Eksempel: Hvis batterikapasiteten til scooteren er 6Ah, må du ikke bruke en lader som sender mer enn 0,6A ladestrøm til batteriet, da dette vil skade det lille batteriet og forkorte levetiden.

Omvendt lades et stort bilbatteri veldig sakte med en liten tohjuls lader. I ekstreme tilfeller kan dette vare i flere dager. Vær oppmerksom på avlesningen i ampere (A) eller milliamper (mA) når du kjøper.

Hvis du vil lade bil- og motorsykkelbatterier samtidig, er det best å kjøpe en lader med flere ladningsnivåer. Selv om den bytter fra 1 til 4 ampere som ProCharger 4.000, kan du lade de fleste bilbatterier i løpet av dagen på dette ladningsnivået, selv om de er helt utladet.

Hvis det bare er kontinuerlig lading, kan du enkelt bruke en liten mikroprosessorstyrt lader som holder batteriet ladet til du flytter bilen.

Godt å vite

Praktiske råd

• Bil- og motorsykkelladere anbefales ikke for lading av NiCad -batterier, modellproduksjon eller rullestolbatterier. Disse spesialbatteriene krever spesialladere med en tilpasset ladesyklus.
• Hvis du lader batterier installert i en bil med en innebygd kontakt som er direkte koblet til batteriet, må du alltid sørge for at lydløse forbrukere som klokker eller alarmer er slått av / fra. Hvis en så stille forbruker (eller lekkasjestrøm) er aktiv, kan ikke laderen gå inn i service / vedlikeholdsmodus, og derfor lades batteriet.
• Når du installerer i et kjøretøy, må du bare lade opp batterier som er kortsluttet (gel, glassfiber, rent bly, litiumion). Demonter standard syrebatterier systematisk for å lade opp og åpne celler for å avgasse dem. Gasser som slipper ut kan forårsake ubehagelig korrosjon i bilen.
• Det faktum at batteriet forblir permanent koblet til laderen under perioder med immobilisering av kjøretøyet for vedlikeholdslading og derfor for å beskytte det mot sulfatering, avhenger av typen av dette batteriet. Tradisjonelle syrebatterier og DIY-glassfiberbatterier trenger konstant opplading. Gel- og blybatterier, samt permanent forseglede glassfiberbatterier, har så lav selvutladning at det er nok å lade dem hver 4. uke. Av denne grunn blir BMW CAN-buss-elektronikken, for eksempel også billaderen, slått av så snart den registrerer at batteriet er fulladet – i dette tilfellet er kontinuerlig lading ikke mulig. Litium-ion-batterier trenger uansett ikke konstant opplading, fordi de ikke utlades mye. Ladenivået deres vises vanligvis ved hjelp av en LED på batteriet. Så lenge denne typen batteri er 2/3 ladet, trenger det ikke lades.
• For lading uten tilgjengelig stikkontakt er det mobilladere som f.eks. Fritec ladeblokk. Det innebygde batteriet kan lade motorsykkelbatteriet i henhold til overføringsprinsippet. Det er også hjelpemidler for å starte motoren, som ikke bare lar deg starte bilen med et rykk, men også lade motorsykkelbatteriet ved å bruke den riktige adapterkabelen for å starte motorsykkelen på nytt.
• Kontinuerlig overvåking: ProCharger-ladeindikatoren informerer visuelt om statusen til startbatteriet ved å trykke på en knapp. Spesielt praktisk: Hvis indikatoren er gul eller rød, kan du koble ProCharger direkte til batteriet via ladeindikatoren – for en reell økt komfort når du arbeider med vanskelig tilgjengelige batterier.