Hvordan de "riktige" sigarettennerledningene vil spare deg for kostbare starterreparasjoner

Mange bileiere er kjent med fenomenet når en bil plutselig slutter å starte midt på vinteren. Vel, hvis det bare er et "dødt" batteri. Det er mye verre hvis problemet ligger i feilfunksjonen til ett eller annet utstyr i bilens elektriske nettverk! Hvordan unngå, ved første øyekast, en åpenbar og kostbar reparasjon - i materialet til AvtoVzglyad-portalen.

Forfatteren av disse linjene ble tilfeldigvis kjent med et lite kjent "life hack" mot sin vilje i løpet av nyttårsferien. Det hendte at min gamle, men riktige (ramme) japanske SUV sto ubevegelig hele første halvdel av ferien på gården foran inngangen. På et tidspunkt var det nødvendig å gå på forretningsreise. Han satte seg bak rattet på bilen, trykket på bremsepedalen, vred på tenningsnøkkelen - som svar lyste det "ryddige", som forventet, opp med piktogrammer. Venter som vanlig på at noen av dem skal gå ut, og bensinpumpen pumper bensin til injektorene, vrir jeg nøkkelen helt og ... i stedet for den vanlige summingen av starteren, hører jeg bare et stille klikk fra reléet fra under panseret. Vi har kommet!

Min første tanke var at starteren hadde feilet. Jeg tenkte ikke engang på å synde på batteriet: et tre år gammelt tysklaget batteri kan ikke "dø" så brått! Men for sikkerhets skyld "ringte han ut" en nabo-bileier. De kastet ledninger fra bilen hans til min (nesten nye, pene) for å "tenne opp" motoren til den "gamle kvinnen". Bare i tilfelle, for større pålitelighet, startet jeg ikke med en gang, men bestemte meg for å lade batteriet fra en nabos bil i omtrent 30 minutter. Heldigvis hadde eieren hennes ikke noe imot i det hele tatt og så tålmodig på motoren til "giveren" hans buldre.

Etter en halvtime setter jeg meg igjen bak rattet på tarantassen min (prosessen med å lade opp fra en annen bil fortsetter!), jeg vrir om nøkkelen igjen, jeg ser det ryddige lyser muntert, jeg prøver å starte motoren igjen - igjen stillhet ! Det er ingen tvil igjen - startende. Tristhet: en bil med automatgir, du kan ikke starte den "fra en pusher". Og å fjerne starteren på egen hånd i kulden for å sende den til reparasjon er en annen "glede".

Generelt ringte han en bergingsbil og tok med seg "svalen" til en biltjeneste som spesialiserte seg på starter-generator-saker - helt, så å si. Der, etter å ha losset og gitt 4000 rubler til bergingsbilsjåføren, hørte jeg at kostnadene for gjenoppliving av starteren min ville være i mengden 3000 til 10000 XNUMX rubler, avhengig av hva som hadde feilet der. Ganske "fornøyd" med slike oppsett, lot han bilen stå til mestrenes omsorg, og han dro hjem.

Noen timer senere - et anrop fra tjenesten: "Vi reparerte ikke starteren din. Bilen din starter normalt, bare batteriet er ute av drift,» uttalte spesialisten dommen. Og så viste det seg følgende.

Tjenestemenn, som meg, bestemte seg først for at starteren var en skiff. Men de bestemte seg også for å spille det trygt og prøvde først å starte bilen fra en ekstern stasjon. Men, i motsetning til meg, "tente" de opp motoren hennes fra en stasjonær kraftig strømkilde og, viktigst av alt, med de "riktige" ledningene!

Det viser seg at startledningene mine - nøyaktig like under forskjellige merker overalt og selges i mange i bilbutikker - er fullstendig tull. De har for tynn kobbertråd under god tykk isolasjon. Selvmotstanden til denne ledningen er slik at den ikke er i stand til å overføre nok strøm til å starte motoren i tilfelle batteriet er så "dødt" at det ikke lenger er i stand til å vri starteren litt. Mesteren rådet meg til å skaffe de riktige lysledningene for fremtiden.

For å gjøre dette, må du separat kjøpe en sveising enkjernet kobbertråd (med et tverrsnitt på minst 10 mm) og feste "krokodiller" til den sikkert fra mine kjøpte ledninger for belysning, som viste seg å være ubrukelig i virkeligheten operasjon. Så jeg gjør det. Og så, tross alt, et uplanlagt batteribytte kostet meg litt. Tatt i betraktning tjenestene til en bergingsbil, er den omtrent dobbelt så dyr som butikkprisen på et nytt batteri ...