Hvordan kontrollere og bytte bremsevæske på riktig måte!

En bils evne til å bremse er mye viktigere enn evnen til å kjøre. Derfor er bremsevæske den desidert viktigste arbeidsvæsken i ethvert kjøretøy. Hvis den mangler eller er noe galt med den, er sikkerheten til bilen og alle andre trafikanter i fare. Les alt du trenger å vite om bremsevæske i denne artikkelen.

Hydraulisk kraftoverføring og boost

Bremsesystem , bortsett fra parkeringsbremsen, hydraulisk aktivert i familiebiler som betyr at bremsekraften overføres gjennom væsker . Væsker har egenskapen å være jevnt fordelt i slangen og mottakersystemet og kan ikke komprimeres. Kraften som brukes, for eksempel når du trykker på bremsepedalen, påvirker umiddelbart hele systemet.

Som et alternativ det finnes luftbremsesystemer så vel som hybridsystemer der hydrauliske og pneumatiske komponenter fungerer sammen . Disse systemene finnes i lastebiler и busser . Det er derfor disse bilene suser når de stopper i lyskrysset. Begge systemene er innstilt på hverandre. Gasser kan komprimere, redusere og bremse kraftoverføringen. Dette er hovedforskjellen mellom hydrauliske og pneumatiske systemer.

Familiebiler er utelukkende utstyrt med hydrauliske bremsesystemer. . Bare parkeringsbremsen aktiveres av en kabel. Gasser i bremseledningene kan ha fatale konsekvenser: de kan føre til fullstendig svikt i bremsesystemet. , som et resultat av at sjåføren vil være i et vakuum. Han kan ikke gjøre noe for å hindre bilen i å krasje inn i en hindring.

Hvordan kommer gass inn i bremsevæsken?

Gass kan komme inn i bremsevæsken på to måter: bremsing kan føre til at kondensatet koker, noe som resulterer i dannelse av dampbobler . I tillegg kan luft komme inn i bremsesystemet gjennom lekkasjer. Dette er sjeldent, men kan skje med eldre bremsesystemer eller med feil bremsevæske.

Tilstedeværelsen av vann i bremsevæsken er spesielt kritisk. . Denne væsken har visse egenskaper og oppgaver:

– Holdbarhet og pålitelighet ved høye og lave temperaturer – Pålitelig kraftoverføring – Ingen flokkulering – Ingen kjemisk reaksjon med kontaktstoff

Hovedfiende: vann

Kommersielt tilgjengelig bremsevæske er i stand til å oppfylle disse kravene, men ikke uten bivirkninger. En slik effekt er at væsken er hygroskopisk, dvs. tiltrekker seg vann . Akkurat som en saltblokk absorberer kondens fra luften, trekker bremsevæske gradvis til seg vann.

Heldigvis, godt synlig opphopning av vann . Fersk bremsevæske er klar og gylden gul. Gammel og forurenset bremsevæske er grønn og overskyet. Advarsel: når bremsevæsken har denne fargen, er punktet for sikker utskifting overskredet. Umiddelbar handling kreves!

Alltid helt i endring

Kontroller bremsevæskenivået før utskifting . Hvis det er for lavt, mister systemet åpenbart denne viktige hydraulikkvæsken. Finn og reparer lekkasjen før du fyller på ny bremsevæske.

Vær forsiktig: bare å tilsette ny bremsevæske er feil og farlig. Frisk bremsevæske vil umiddelbart bli forurenset. Dessuten elimineres ikke lekkasjen, og bremsesystemet vil svikte før eller senere.

Derfor er bremsevæsken alltid fullstendig skiftet. . Den enten dreneres eller dreneres gjennom hjulbremsesylinderens ventilasjonsskrue.

Profesjonelle bilverksteder blåser i tillegg ut bremsesystemet med trykkluft for å frigjøre det fra væskerester.
 

Ikke glem å ventilere

Frisk bremsevæske fylles bare ikke på . Hele bremsesystemet må luftes slik at det kun inneholder væske og ingen luft.

Den enkleste måten er å sette en assistent bak rattet . Start med hjulbremsesylinderen lengst fra bremsepedalen. For høyrestyrte kjøretøy, slik som de på de britiske øyer, er dette venstre bakhjul. Lufteskruen er åpen. Assistenten pumper bremsepedalen til bremsevæsken renner ut. Nå strammes lufteskruen raskt og prosedyren gjentas på alle hjul. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere væskenivået.

Overholdelse av vedlikeholdsplaner

Ved lov skal bremsevæske i en bil skiftes annethvert år. . Dette dekkes av MOT-kontrollen, så gammel bremsevæske må identifiseres ved kontrollen. Ved kontrollen er det imidlertid ikke bremsevæskens sammensetning som kontrolleres, men kun bremsesystemets funksjon og tetthet.
Derfor er tilstanden til bremsevæsken veldig viktig ved kjøp av bruktbil. . Det kan ha stått stille veldig lenge eller forrige eier brydde seg ikke om serviceintervallene.

Vårt råd: det finnes teststrimler i tilbehørsbutikken for å måle vannmengden i bremsevæsken. Ikke desto mindre , vi anbefaler skifte olje samt bremsevæske ved kjøp av bruktbil.

Ikke hell gammel bremsevæske i avløpet, men behandle det som kjemisk avfall . Den kan helles i en beholder med ny olje og overleveres ved kjøpet. Leverandøren vil sørge for avhending av dem. Alternativt kan du sende den til en nettbutikk gratis eller ta den med til et avfallsmottak.

Bremsevæske må ikke blandes

Bremsevæske må ikke tilsettes vilkårlig . Bruk alltid samme bremsevæske for utskifting eller utjevning: versjonen som er foreskrevet av produsenten. Egnet væske kan bestemmes ved DOT-kode på pakken.

I Europa er dette vanligvis DOT 1–4. DOT 5 brukes hovedsakelig til amerikanske kjøretøy. Det er viktig å handle på disse dataene.

Feil bremsevæske kan påvirke komponentene i bremsesystemet, noe som kan føre til lekkasje og forurensning av systemet. Begge deler kan føre til en trafikkfarlig situasjon dersom bremsen svikter.

Husk merkevarekvalitet

Bremsen er den viktigste delen av en bil. Komponentene må alltid være det førsteklasses merkekvalitet . Dette gjelder også bremsevæske. Navnløse produkter fra ukjente kilder kan være forfalsket og av lav kvalitet, noe som utgjør en uoverskuelig risiko. Bremser krever førsteklasses materiale, selv om det koster mer. Sikkerheten er verdt det.