Hvordan skifte CV-leddet riktig i bilen

Under driften av bilen svikter til slutt alle bevegelige deler og gummideler. Dette skyldes at hver del har sin egen ressurs, og forholdene og driftsmiljøet gjør sine egne justeringer. 

CV ledd - konstant hastighet ledd, er et hengslet element for overføring av dreiemoment fra girkassen til hjulet. Gir dreiemomentoverføring ved rotasjonsvinkler opp til 70°. Bilen bruker en intern CV-ledd (koblet til en girkasse eller akselgirkasse) og en ekstern (fra siden av hjulet). Folket kaller SHRUS en "granat" for en lignende form. 

Metoder for kontroll av indre CV-ledd

Det indre CV-leddet svikter mye sjeldnere enn det eksterne, men diagnosen er noe mer komplisert. Påliteligheten til det indre hengselet skyldes dets lave mobilitet og designfunksjon - tripoidlager. 

Rett før diagnostikk vil vi bestemme årsakene til funksjonsfeil i den indre konstante hastighetsleddet.

Årsaker til feil:

• feil kvalitet på det leddede produktet, så vel som en støvel av plast eller gummi, mangel på smøring inni;
• inntrenging av støv, smuss, vann i innsiden av CV-leddet, som et resultat, å vaske ut fettet, og arbeidet til hengslet "tørt" vil snart føre til at det går i stykker;
• aktiv terrengkjøretøydrift, aggressiv kjøring med hyppig glidning, noe som fører til vridning av stasjonen og funksjonsfeil i spesielt ytre CV-ledd;
• for tidlig fornyelse av smøremiddel og bagasjerom, samt overskredet levetid for delen.

Hvordan sjekke det interne CV-leddet for brukervennlighet selv:

• under akselerasjon merkes en liten vibrasjon - dette indikerer ofte slitasje på brillene til stativene, som regel øker gapet mellom hengslet og brillene og under skarp akselerasjon føler du rikelig og fin vibrasjon, mens bilen ikke skal føre til siden;
• karakteristiske klikk ved kjøring i humpete terreng - når hjulet faller ned i gropen på en slik måte at hjulet går ned i forhold til kroppen, skapes en optimal vinkel for å bestemme funksjonsfeilen i det indre CV-leddet.

Det er bedre å utføre mer detaljert diagnostikk på en heis, hvor du vil ha tilgang til venstre og høyre akselaksel, for å vurdere den ytre tilstanden til CV-leddene og drivene. Ved å dreie hjulet til siden, samt å vri stasjonen opp og ned for hånd, vil teknikeren bestemme graden av slitasje på hengslene.

Reparasjon eller utskifting?

Etter en detaljert diagnose av drevene, faller det en dom - er det nok til å betjene CV-leddet, eller kreves utskifting. CV-leddenheten tillater ikke reparasjon, siden hengselelementene under drift blir slettet, gapet mellom dem øker, og de indre veggene til "granaten" er også skadet. Forresten, eventuelle gjenopprettede smøremidler (metallbelegg med tilsetningsstoffer mot feste) hjelper bare i tilfelle av en brukbar CV-ledd med å forlenge levetiden.

Når det gjelder de revne støvbærerne. Hvis det under diagnosen avsløres støvknapper, mens hengslene er absolutt brukbare, er det fornuftig å erstatte støvbæreren med klemmer, først vask innsiden av "granaten" og fyll på med smøremidler. Husk - CV-leddet kan ikke repareres, det kan kun repareres eller skiftes helt ut.

Hvor mye koster en ny oppstart og hvilken å velge?

Bildelemarkedet er rikt på antall produsenter, så prisklassen starter, konvensjonelt, fra $ 1 og kan ende med uendelige tall. Du kan velge en oppstart ved hjelp av programmet for valg av auto deler, finne den tilsvarende delen med et katalognummer og finne oppstart ved dette nummeret. Mest sannsynlig vil du bli tilbudt en rekke produsenter, fra de billigste til originale varene av høy kvalitet. Husk at det er gitt en individuell reservedel til hver bil, men når du velger en CV-leddbag, er det ofte utskiftbarhet mellom forskjellige merker, for eksempel Renault Traffic og Volkswagen Sharan. Hvis markedet ikke tilbyr alternativer for anthers til bilen din, kan du bruke informasjonen på Internett for valg, eller kjøpe universelle anthers, for eksempel fra Jikiu CD00001. Når du velger en bagasjerom, er det viktig å velge et smøremiddel av typen LM 47 (det er behov for 70-100 gram for ett CV-ledd) og klemmer av høy kvalitet for pålitelig fiksering av bagasjerommet.

Bytte ut ekstern bagasje på CV-leddet på biler

For å bytte ut bagasjerommet på den ytre CV-leddet, er det nødvendig å kjøre bilen til en grop, passere eller løfte, slik at prosessen blir så behagelig og praktisk som mulig. For å utføre en slik operasjon trenger du:

• et minimum sett med stikkontakter med en skrallenøkkel;
• skrutrekker og drift;
• tang;
• hammer. 

Trinnvise instruksjoner for å bytte ut bagasjerommet:

• kjør bilen på en overgang eller grop, slå på hastigheten og sett på håndbremsen;
• før du installerer jekken, er det nødvendig å rive av navmutteren og hjulboltene, men ikke skru dem av;
• løft den nødvendige siden og fjern hjulet;
• Hvis du skifter CV-leddet på en forhjulsdrevet bil, er det nødvendig å koble styrespissen fra styreleddet, siden vi i fremtiden må vri og trekke stativet til vidvinkel for demontering og installasjonsarbeid;
• da er det nødvendig å demontere tykkelsen sammen med braketten, for dette med en lang skrutrekker, hviler på blokken, trykker vi på stempelet, så skrur vi ut de to boltene som fester braketten til stangen og tar tykkelsen til siden, sørg for at tykkelsen ikke henger på slangen, ellers vil den føre til den tidlig slitasje;
• nå er det nødvendig å koble kuleleddet fra spaken, det er vanligvis festet med 2-3 bolter;
• vi skru av navmutteren og trekker støtdemperstaget mot oss selv, og dreier den indre siden fremover (i retning av bilens bevegelse), fjern akselen fra navet;
• med en stans eller flat skrutrekker, må du fjerne den gamle bagasjerommet, og ved å trykke lett på hammeren på CV-leddet, fjerne den fra henholdsvis akselakselen, fjerne den gamle bagasjerommet;
• det fjernede CV-leddet må vaskes grundig fra slitasje produkter. For å gjøre dette kan du bruke "diesel" og en spray av typen "Carburetor cleaner" for å fjerne det gamle fettet så mye som mulig fra alle hulrom;
• pre-børste arbeidsflaten til akselakselen og spline-delen av navet;
• vi fyller en ren "granat" med fett, først og fremst installerer vi bagasjerommet på akselakselen, etter drivleddet;
• med nye klemmer fester vi bagasjerommet sikkert og eliminerer dermed inntrenging av uønsket smuss og vann i "granaten";
• deretter utføres monteringsoperasjonen i omvendt rekkefølge.

Bruk WD-40 spray for å lette arbeidet og påfør kobberfett på de ytre splines på akselakselen og spline i navet for å forhindre og spre korrosjon.

Hvordan skifte ut en granat

For å skifte ut ytre CV-ledd, må du følge instruksjonene ovenfor for å bytte ut bagasjerommet. Den eneste forskjellen er at komplett sett med den nye "granaten" har bagasjerom, klemmer og fett. 

Hvis det er nødvendig å bytte ut det indre CV-leddet, utfører vi en lignende operasjon, men uten å fjerne det ytre hengslet. Etter å ha koblet akselen fra navet, må den fjernes, og avhengig av maskinens utforming, gjøres dette på to måter:

• ved å trekke ut (sporene til den indre granaten er festet med en holdering);
• skru ut 10 bolter av den indre CV-leddens monteringsflens fra girkassen.

Hvis akselen din demonteres ved å trekke den ut, må du bytte ut en beholder med olje under girkassen på forhånd, siden den umiddelbart vil strømme fra hullet under akselen.

For å bytte ut det indre CV-leddet, må du fjerne bagasjerommet og finne holderingen som fester stativet til akselen. 

Slik gjør du uten å fjerne stasjonen fra maskinen

I ekstreme tilfeller er det et presserende behov for å erstatte granatstøver. Heldigvis, for dette kom de opp med en pneumatisk CV-ledd støvfjerner, hvis design er basert på tilstedeværelsen av tentakler som skyver støvbæreren til en størrelse som gjør at den kan skyves gjennom en granat. Den gjennomsnittlige kostnaden for en slik enhet er $ 130. 

Metoden uten å demontere stasjonen har sine ulemper:

• det er umulig å vaske det gamle fettet grundig og fylle med et nytt;
• det er ingen måte å vurdere tilstanden til spline-delen av semiaxis;
• ikke alle biltjenester anser det som nødvendig å ha denne enheten.

Hva skal jeg gjøre hvis bagasjerommet går i stykker på veien?

Hvis du merker at CV-leddstøtten har gått i stykker underveis, og nærmeste biltjeneste fremdeles er langt borte, kan du prøve å lagre den på enkle måter.

Jeg anbefaler på det sterkeste at du alltid har noen plastbånd og stropper med deg. For å beskytte CV-leddet, før første service, kan det pakkes forsiktig med vanlig polyetylen i flere lag, og deretter festes det sikkert med bånd. Hastigheten bør i dette tilfellet ikke overstige 50 km / t. Hvis været er tørt og du kjører på asfalt, kan du allerede komme til nærmeste service uten å overskride hastigheten ovenfor. 

Følg to regler for å unngå slike situasjoner:

• diagnostiser bilen din i tide;
• kjøp kun reservedeler og komponenter av høy kvalitet.

Spørsmål og svar:

Hva er ressursen til CV-leddet? Denne mekanismen har en stor arbeidsressurs. Alt avhenger av driftsforholdene (på hvilke veier og i hvilken hastighet bilen kjører). CV-leddet kan svikte på et løp på mer enn 100 tusen.

Hvor er CV-leddene? For hvert drivhjul er det installert to CV-ledd. Den ytre granaten er installert på hjulnavet, og den indre granaten er installert på utgangen fra girkassen.