Hvordan gjenkjenne en bil som har vært i en ulykke ved kjøp av bruktbil
Temaet for valg av bruktbil er ikke nytt. Imidlertid er det uendelig og omfattende, som en evig tvist, som er bedre - pigggummi eller borrelås. Og et nytt blikk på temaet hvordan man ikke skal bli lurt av en ikke veldig ærlig selger, vil ikke være overflødig. Spesielt hvis dette utseendet er profesjonelt.
Først av alt, inspiser kroppen til forekomsten du liker fra alle sider, minn ekspertene våre fra den russiske AutoMotoClub Federal Service for Emergency Technical Assistance on the Roads. Detaljene bør ikke avvike i skygge. Hvis et element (eller flere) skiller seg ut i farge fra resten, ble det malt på nytt på grunn av mindre skader, eller enda verre, bilen ble restaurert etter en ulykke. Deretter kontrollerer du skjøtene mellom de sammenfallende karosseripanelene - på forskjellige biler kan de være smalere eller bredere, men de må være jevne i hele lengden.
Sammenlign produksjonsåret for bilen i henhold til passet med markeringene på brillene, i det nedre hjørnet som dataene om produksjonsåret og måneden brukes. Disse tallene bør ikke avvike mye. For eksempel, hvis en utenlandsk bil ble utgitt i august 2011, er intervallet fra mars til juli eller august 2011 vanligvis angitt på brillene. Og hvis vinduene ble skiftet på biler etter en alvorlig ulykke, er det få som vil bry seg med utvalget med tilsvarende datoer. Og dette faktum bør varsle.
Husk at lakken i motorrommet og i bagasjerommet skal matche utvendig farge på bilen. Dessuten, i motorrommet, kan det være svakere på grunn av sin høye varmebelastning. Inspiser kroppen nøye for korrosjon. Under malingslaget skal det ikke være blemmer. Ellers vil maling falle på skuldrene til den andre eieren. Hvis mulig, sjekk bunnen av bilen, samt terskler, hjulbuer og bjelker som motoren og frontfjæringen er festet til. Fra kjøp av et kjøretøy som krever sveising og maling, er det bedre å nekte umiddelbart. Tross alt vil restaureringen av kroppen koste en ryddig sum.
Nesten alle forhandlere hengir seg til å vri på kilometertelleren. Nå kan dette gjøres på hvilken som helst, selv den mest sofistikerte, utenlandske bilen. Tilbud om tjenester for å justere hastighetsmåleren på Internett minst en krone et dusin. Prisen på problemet er fra 2500 til 5000 rubler. Derfor, hvis du er på en forslått bil med kjørelengde, angivelig 80 000 km, vær oppmerksom på tilstanden til bremse-, gass- og clutchpedalene (hvis bilen har en manuell girkasse). Hvis gummiputene er utslitte, så har bilen gått alle 300 000 km og de prøver å jukse deg. Et helt slitt førersete, samt et ganske slitt ratt og girspak vil bare bekrefte mistanken.
Deretter fortsetter vi med å inspisere motoren for oljelekkasjer. Riktignok er dette vanskelig å gjøre på mange moderne biler på grunn av det dekorative dekselet. Det er viktig å huske at en motor vasket til en glans kan indikere et forsøk fra selgeren på å skjule faktum og plasseringen av en oljelekkasje. Det er bedre hvis motoren er støvete, men tørr. Start motoren. Den skal starte umiddelbart, maksimalt etter et par sekunder med å slå på starteren, og fungere uten avbrudd og fremmede lyder. Og det er ønskelig å starte motoren "kald". Hvis du hører metallisk banking på en uoppvarmet enhet, er den allerede ganske utslitt. Og når blå eller svart røyk strømmer fra eksosrøret, betyr det at oljeforbruket til motoren overstiger alle normer. For en "levende" motor må eksosen være ren, og selve røret ved utgangspunktet for eksosgassene må være tørt. Når du er på farten, må en brukbar enhet reagere tilstrekkelig på å trykke på gasspedalen, uten feil og forsinkelser. Riktignok på maskiner med kraftige V6 og V8 vil det være vanskelig for en nybegynner å bestemme tilstanden til motoren under en prøvekjøring.
En prøvekjøring kan også brukes til å sjekke tilstanden til løpeutstyret. For å gjøre dette er det bedre å redusere lyden fra lydsystemet og lytte til hvordan fjæringen løser støtene. Noen ganger er det mer hensiktsmessig å kjøre på en dårlig vei for å bestemme tilstanden til fjæringen ved hjelp av fremmede lyder. Selvfølgelig er dette ikke så lett å gjøre uten en erfaren spesialist, men generelt kan du sjekke tilstanden til chassiset.
