Hvordan lufte bilbremser

Et bilbremsesystem er et hydraulisk system som bruker en inkompressibel væske for å overføre bremsekraft fra foten til arbeidskomponenter festet til kjøretøyets hjul. Når disse systemene er betjent, kan luft komme inn gjennom en åpen linje. Luft kan også komme inn i systemet gjennom en lekk væskeledning. Trykkluft som kommer inn i systemet eller væskelekkasje kan svekke bremseytelsen alvorlig, så systemet må luftes etter reparasjon. Dette kan gjøres ved å blø eller lufte bremseslangene og denne guiden vil hjelpe deg med det.

Prosessen med å lufte bremsesystemet ligner på spyling av bremsevæske. Når bremsene er tappet, er målet å fjerne eventuell innestengt luft fra systemet. Å spyle bremsevæsken tjener til å fjerne den gamle væsken og forurensningene fullstendig.

Del 1 av 2: Problemer med bremsesystemet

Typiske symptomer som oppstår når en væske lekker inkluderer vanligvis:

• Bremsepedalen faller i gulvet og kommer ofte ikke tilbake.
• Bremsepedalen kan bli myk eller svampete.

Luft kan komme inn i det hydrauliske bremsesystemet gjennom en lekkasje, som må repareres før man forsøker å lufte systemet. Svake hjulsylindertetninger i trommelbremser kan begynne å lekke over tid.

Hvis du bor i et område hvor salt jevnlig brukes til å avise veier på grunn av kaldt vær, kan rust utvikle seg på utsatte bremseslanger og ruste gjennom dem. Det ville være bedre å bytte ut alle bremseslangene på denne bilen, men noen sett gjør at deler kan byttes ut.

Mange moderne biler med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) krever at systemmodulen luftes ved hjelp av en spesiell prosedyre som ofte krever bruk av et skanneverktøy. Hvis dette er ditt tilfelle, ansett en kvalifisert tekniker da luftbobler kan komme inn i disse blokkene og være svært vanskelige å fjerne.

• Oppmerksomhet: Les kjøretøyets servicehåndbok og se under panseret etter hovedsylinderen eller ABS-modulen, som kan ha et luftuttak. Start med hjulene og gå tilbake til hovedsylinderen for best resultat hvis du ikke finner en bestemt prosedyre.

Andre problemer med det hydrauliske bremsesystemet:

• Bremsecaliper som sitter fast (caliper kan sitte fast i fastklemt eller frigjort tilstand)
• Tett fleksibel bremseslange
• Dårlig hovedsylinder
• Løs trommelbremsjustering
• Lekkasje i væskeledning eller ventil
• Dårlig/lekk hjulsylinder

Disse feilene kan føre til utskifting av komponenter og/eller kreve at bremsevæskesystemet luftes og spyles. Hvis du merker en myk, lav eller svampete pedal sammen med økt bremsekraft, er det viktig å kontakte serviceavdelingen umiddelbart.

Del 2 av 2: Lufting av bremsene

Denne metoden for å rense bremsevæsken vil tillate deg å fullføre prosessen uten en partner. Pass på å bruke riktig væske for å unngå forurensning av bremsevæsken og skade på bremsesystemet.

Nødvendige materialer

Offsethodedesign fungerer best og bør inkludere størrelser på minst ¼, ⅜, 8 mm og 10 mm. Bruk en skiftenøkkel som passer til bilens utluftingsbeslag.

• Klare rør (12" lang seksjon størrelse for å passe tett over kjøretøyets ventilasjonsskruer)
• Bremsevæske
• Bokse med bremserens
• Engangsflaske for avfallsvæske
• jekk
• Jacks stand
• fille eller håndkle
• Mutterhylse (1/2")
• Momentnøkkel (1/2")
• Servicehåndbok for kjøretøy
• Hjulklosser

• Sett med skiftenøkler

• funksjonerA: 1 halvliter bremsevæske er vanligvis nok til å blø, og 3+ vil være nødvendig når du bytter ut en hovedkomponent.

Trinn 1: Sett på parkeringsbremsen. Sett på parkeringsbremsen og plasser klosser under hvert hjul.

Trinn 2: Løsne hjulene. Løsne hjulmutrene på alle hjul omtrent en halv omdreining og klargjør løfteutstyret.

• funksjoner: Vedlikehold kan utføres på ett hjul eller hele kjøretøyet kan heves og jekkes opp mens kjøretøyet står på jevnt underlag. Bruk sunn fornuft og skap et trygt arbeidsmiljø.

• Advarsel: Noen kjøretøy har en lufteventil på ABS-modulen og hovedsylinderen. For mer informasjon, se kjøretøyets servicehåndbok.

Trinn 3: Åpne panseret og kontroller gjeldende bremsevæskenivå.. Du kan bruke Max- og Min-markeringene som referanse. Du vil ikke at bremsevæskenivået noen gang skal synke under minimumsnivåmerket.

• funksjoner: På noen design av bremsevæskereservoarer kan du bruke en kalkunsprøyte eller en sprute for å fremskynde skylleprosessen litt.

Trinn 4: Fyll reservoaret med bremsevæske opp til Maks.. Du kan legge til mer, men pass på at du ikke søler bremsevæske. Bremsevæske kan korrodere rustforebyggende belegg og skape store problemer.

Trinn 5: Sjekk utluftingssekvensen for kjøretøyet i servicehåndboken.. Start der servicehåndboken anbefaler, eller du kan vanligvis starte ved lufteskruen lengst fra hovedsylinderen. Dette er det høyre bakhjulet for mange biler, og du fortsetter med venstre bak, høyre foran, og lufter deretter venstre forbremseenhet.

Trinn 6: Hev hjørnet på bilen du skal starte med. Når hjørnet er oppe, plasser en jekk under bilen for å støtte vekten. Ikke kryp under et kjøretøy som ikke støttes av riktig utstyr.

Trinn 7: Fjern det første hjulet i rekkefølge. Finn lufteskruen på baksiden av kaliperen eller trommelbremsesylinderen**. Fjern gummihetten fra lufteskruen og ikke mist den. Disse hettene beskytter mot støv og fuktighet som kan forårsake rust på det lukkede uttaket.

Trinn 8: Plasser ringnøkkelen på lufteskruen.. En vinkelnøkkel fungerer best fordi den gir mer plass til bevegelse.

Trinn 9: Skyv den ene enden av den gjennomsiktige plastslangen på lufteskruenippelen.. Slangedelen må passe tett inntil nippelen på lufteskruen for å forhindre luftlekkasje.

• Advarsel: Slangen må forbli på lufteventilen for å hindre at luft suges inn i bremseledningene.

Trinn 10: Sett den andre enden av slangen i en engangsflaske.. Plasser utløpsenden av den gjennomsiktige slangen i en engangsflaske. Sett inn en seksjon som er lang nok slik at slangen ikke faller ut og floker seg sammen.

• funksjoner: Før slangen slik at slangen stiger over ventilasjonsskruen før den bøyes tilbake til beholderen, eller plasser beholderen over ventilasjonsskruen. Dermed vil tyngdekraften tillate væsken å sette seg mens luften stiger opp fra væsken.

Trinn 11: Bruk en skiftenøkkel, løsne lufteskruen omtrent ¼ omdreining.. Løsne lufteskruen mens slangen fortsatt er tilkoblet. Dette vil åpne bremseledningen og tillate væske å strømme.

• funksjoner: Fordi bremsevæskebeholderen er plassert over lufteventilene, kan tyngdekraften føre til at en liten mengde væske kommer inn i slangen når lufteventilene åpnes. Dette er et godt tegn på at det ikke er blokkeringer i væskeledningen.

Trinn 12: Trå sakte ned bremsepedalen to ganger.. Gå tilbake til bremseenheten og inspiser verktøyene dine. Sørg for at væske kommer inn i det klare røret og ikke lekker ut av røret. Det skal ikke være noen lekkasje når væsken kommer inn i beholderen.

Trinn 13: Trå helt og sakte ned bremsepedalen 3-5 ganger.. Dette vil tvinge væske ut av reservoaret gjennom bremseslangene og ut av friluftsutløpet.

Trinn 14: Pass på at slangen ikke har sklidd av lufteventilen.. Sørg for at slangen fortsatt er på luftutløpet og at all væske er i den gjennomsiktige slangen. Hvis det er lekkasjer, vil luft komme inn i bremsesystemet og ytterligere lufting vil være nødvendig. Sjekk væsken i den gjennomsiktige slangen for luftbobler.

Trinn 15 Sjekk bremsevæskenivået i reservoaret.. Du vil merke at nivået har sunket litt. Tilsett mer bremsevæske for å fylle på reservoaret. Ikke la bremsevæskebeholderen tørke ut.

• Oppmerksomhet: Hvis det er luftbobler i den gamle væsken, gjenta trinn 13-15 til væsken er ren og klar.

Trinn 16: Lukk lufteskruen. Før du fjerner den gjennomsiktige slangen, lukk luftutløpet for å hindre at luft kommer inn. Det skal ikke mye kraft til for å lukke luftuttaket. Et kort trekk bør hjelpe. Bremsevæske vil søle ut av slangen, så ha en fille klar. Spray litt bremserenser for å fjerne bremsevæske fra området og sett på igjen gummistøvhetten.

• funksjoner: Lukk lufteventilen og sett deg på dette tidspunktet tilbake i bilen og trå ned bremsepedalen igjen. Vær oppmerksom på følelsen. Hvis pedalen pleide å være myk, vil du føle at pedalen blir stivere når hver komponent blåses.

Trinn 17: Sørg for at lufteskruen er stram.. Bytt hjul og stram til mutrene som et tegn på at du har fullført servicen i dette hjørnet. hvis du serverer ett hjørne om gangen. Ellers går du videre til neste hjul i blødningssekvensen.

Trinn 18: Neste hjul, gjenta trinn 7-17.. Når du har tilgang til neste hjørne i sekvensen, gjenta utjevningsprosessen. Sørg for å sjekke bremsevæskenivået. Reservoaret må forbli fullt.

Trinn 19: Rydd opp restvæske. Når alle fire hjørner er fjernet, spray lufteskruen og eventuelle andre deler fuktet med sølt eller dryppende bremsevæske med bremserens og tørk av med en ren fille. Å la området være rent og tørt vil gjøre det lettere å oppdage lekkasjer. Unngå å spraye bremserens på gummi- eller plastdeler, da renseren kan gjøre disse delene sprø over tid.

Trinn 20 Sjekk bremsepedalen for hardhet.. Utlufting eller spyling av bremsevæske forbedrer generelt pedalfølelsen når komprimert luft fjernes fra systemet.

Trinn 21 Inspiser lufteskruene og andre beslag for tegn på lekkasje.. Fiks etter behov. Hvis lufteskruen var for løs, må du starte hele prosessen på nytt.

Trinn 22: Trekk til alle hjulene i henhold til fabrikkspesifikasjonene. Støtt vekten av hjørnet du strammer med en jekk. Bilen kan løftes, men dekket må berøre bakken, ellers vil det bare snurre. Bruk en ½” momentnøkkel og pipemutter for å feste hjulet ordentlig. Stram hver klemmutter før du fjerner jekkstativet og senker hjørnet. Fortsett til neste hjul til alle er sikret.

• Advarsel: Kast brukt væske på riktig måte som brukt motorolje. Brukt bremsevæske skal ALDRI helles tilbake i bremsevæskebeholderen.

Denne enmannsmetoden er meget effektiv og gir en betydelig reduksjon i fuktighet og luft som er fanget i det hydrauliske bremsesystemet, samt gir en veldig stiv bremsepedal. Testkjøringstid. Før du starter bilen må du trykke fast på bremsepedalen for å sikre at den er myk og fast. På dette tidspunktet bør du nesten få lyst til å tråkke på en stein.

Du kan føle pedalen gå ned eller opp når kjøretøyet begynner å bevege seg og bremseforsterkeren begynner å fungere. Dette er normalt fordi bremseassistentsystemet forsterker kraften som påføres av foten og leder all kraften gjennom det hydrauliske systemet. Ta en tur på bilen og sakter den ved å trykke på bremsepedalen for å sjekke arbeidet ditt. Bremsene skal ha en veldig rask og skarp respons på pedalen. Hvis du føler at pedalen fortsatt er for myk eller at bremseytelsen ikke er nok, bør du vurdere å ansette en av våre mobileksperter her hos AvtoTachki for å hjelpe.