Hvordan sjekke frontmonteringen

Hvis du har slitte komponenter foran, kan dette forårsake en rekke problemer med kjøretøyet ditt. Avhengig av kjøretøyet, kan fronten inneholde trekkstangender, mellomarmer, bipoder, stativ, etc.

Hvis du har slitte komponenter foran, kan dette forårsake en rekke problemer med kjøretøyet ditt. Avhengig av kjøretøyet, kan frontenden inkludere trekkstangender, mellomarmer, bipoder, tannstang og tannhjul, kuleledd og dempere eller stivere. Det er også en rekke andre deler som kan feile.

Du kan begynne å føle en forskjell i kjøringen, eller du kan merke noen problemer med dekkslitasje eller lyder som ikke var der før. Enhver av disse kan være nervepirrende og kan få deg til å tenke litt på hvor mye det vil koste å reparere bilen din.

Å vite hvilke deler du skal se etter og hvilke skilt du skal se etter kan hjelpe deg med å reparere bilen din selv, eller i det minste forhindre at du blir lurt i butikken.

Del 1 av 3: Hvilke komponenter utgjør frontenheten

Fronten på bilen din består av to hoveddeler: styringen og fjæringen. Styring brukes til å gjøre nettopp det - å styre kjøretøyet - mens fjæring lar bilen absorbere humper i veien og gjøre kjøretøyet komfortabelt.

• Kontrollmekanismen. Styring består vanligvis av et styreutstyr. Det kan være en styregirkasse eller en tannstang-enhet. Den er mekanisk koblet til rattet via en styreaksel, som vanligvis ikke trenger å skiftes ut. Deretter kobles styremekanismen til styreknokene med trekkstangender.

• Suspensjonsbrakett. Mens fjæringssystemer vil variere, vil de fleste bestå av slitedeler som foringer, kuleledd, kontrollarmer eller strekkstag, og dempere eller stag.

Del 2 av 3: Kontroll og reparasjon av styresystemet

Før du kontrollerer styringen, må fronten av kjøretøyet være fra bakken.

Nødvendige materialer

• Hydraulisk gulvjekk
• Jack står
• Hjulklosser

Trinn 1 Parker kjøretøyet på et fast og jevnt underlag.. Sett på parkeringsbremsen.

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene..

Trinn 3: Hev fronten på bilen.. Løft kjøretøyet fra det tiltenkte løftepunktet ved hjelp av en hydraulisk jekk.

Trinn 4 Jekk opp bilen.. Installer jekker under de sveisede sømmene på karosseriet og senk bilen på dem.

Når forhjulene er av bakken, kan du begynne å inspisere styringen.

Trinn 5: Inspiser dekkene: Dekkslitasje er den første kontrollen som kan gjøres for å identifisere problemer med frontenden.

Hvis frontdekkene viser ujevn skulderslitasje, kan dette tyde på en slitt frontkomponent eller tåproblem.

Trinn 6: Se etter løshet: Etter inspeksjon av dekkene, sjekk om det er fritt spillerom foran.

Ta tak i forhjulet i posisjonene klokken tre og klokken ni. Prøv å vippe dekket fra side til side. Hvis det ikke registreres noen bevegelse, bør det ikke være noe problem med trekkstangens ender.

Trinn 7: Kontroller trekkstangendene: Trekkstangendene settes sammen med en kule i svingleddet. Over tid slites ballen ned på leddet, noe som forårsaker overdreven bevegelse.

Ta tak i trekkstangen og trekk den opp og ned. En god stag vil ikke bevege seg. Hvis det er spill i den, må den byttes ut.

Trinn 8: Inspiser tannstangen og tannstangen: Kontroller tannstangen og tannhjulet for lekkasjer og slitte foringer.

Hvis det renner fra støvknappene i endene av tannstangen, må det skiftes ut.

Monteringshylser bør kontrolleres for sprekker eller manglende deler. Hvis det blir funnet skadede komponenter, må monteringshylsene skiftes ut.

Når du er ferdig med å inspisere styrekomponentene, kan du gå videre til å inspisere fjæringsdelene mens kjøretøyet fortsatt er i luften.

Del 3 av 3: Kontroll og reparasjon av oppheng

Når bilen fortsatt er i luften, vil du kunne inspisere de fleste frontfjæringsdelene.

Trinn 1: Inspiser dekkene: Når du inspiserer fordekk for fjæringsslitasje, er det første du bør se etter bulende dekkslitasje.

Slitasje med kuperte dekk ser ut som rygger og daler på dekket. Dette indikerer at dekket spretter opp og ned når du kjører på veien. I de fleste tilfeller indikerer dette et slitt støt eller stag, men det kan også indikere et slitt kuleledd.

Trinn 2: Se etter spill: Plasser hendene på rattet ved stillingen klokken tolv og klokken seks. Ta tak i dekket, skyv og trekk det og kjenn det frie spillet.

Hvis dekket er stramt og ikke beveger seg, kan fjæringen være i orden. Hvis det er bevegelse, må du inspisere hver enkelt del av opphenget.

Trinn 3: Sjekk stag/støt: Før du jekker opp bilen, kan du ta en spretttest. Dette gjøres ved å skyve opp og ned foran eller bak på bilen til den begynner å sprette.

Slutt å dytte bilen og tell hvor mange ganger den spretter før den stopper. Hvis den stopper innen to sprett, er støtene eller staggene fine. Hvis de fortsetter å hoppe, må de byttes ut.

Når kjøretøyet er i luften, kan de kontrolleres visuelt. Hvis de viser tegn til lekkasje, må de skiftes ut.

Trinn 4: Sjekk kuleleddene: Kuleledd er knokenes dreiepunkter som lar fjæringen svinge med styringen. Det er en ball innebygd i leddet som slites ut over tid.

For å inspisere det, må du plassere en stang mellom bunnen av dekket og bakken. Få en assistent til å trekke stangen opp og ned mens du ser på kuleleddet. Hvis det er spill i leddet, eller hvis ballen ser ut til å sprette inn og ut av leddet, må den skiftes ut.

Trinn 5: Sjekk foringer: Bøsningene på styrearmene og trekkstengene er vanligvis laget av gummi. Over tid svikter disse gummibøssingene når de begynner å sprekke og slites ut.

Disse bøssingene bør inspiseres visuelt for sprekker, strekkmerker, manglende deler og oljemetning. Hvis noen av disse oppstår, må foringene skiftes.

I noen tilfeller er det mulig å bytte ut foringene, mens i andre er det bedre å erstatte hele armen med foringer.

Etter at du har inspisert styrings- og fjæringsdelene på kjøretøyet ditt grundig, trenger du en hjulinnstilling. Riktig hjuljustering må gjøres på en datastyrt hjuljusteringsmaskin for å sikre at alle hjørner er innenfor spesifikasjonene. Det er også viktig at denne kontrollen gjennomføres regelmessig eller minst en gang i året. Hvis dette virker som en skremmende oppgave, kan du få hjelp fra en sertifisert mekaniker, som AvtoTachki, som kan komme hjem til deg eller på kontoret for å inspisere frontenden.