Hvordan teste en stator med et multimeter (3-veis testveiledning)
Innhold
Generatoren, som består av en stator og rotor, driver motoren ved å konvertere mekanisk energi til elektrisitet og lader også batteriet. Derfor, hvis noe går galt med statoren eller rotoren, vil bilen din få problemer selv om batteriet er i orden.
Selv om rotoren er pålitelig, er den relativt mer utsatt for feil fordi den inneholder statorspoler og ledninger. Derfor er sjekk av statoren med et godt multimeter et viktig trinn i feilsøking av generatorer.
Følgende trinn vil hjelpe deg å teste statoren med et digitalt multimeter.
Hvordan sjekke statoren med et multimeter?
Hvis du har problemer med å lade bilen eller motorsykkelen, er det på tide å ta ut DMM.
Sett først DMM til ohm. Dessuten, når du berører målerledningene, skal skjermen vise 0 ohm. Etter å ha klargjort DMM, test batteriet med målerledningene.
Hvis DMM leser rundt 12.6V, er batteriet ditt bra, og problemet er mest sannsynlig med statorspolen eller statorledningen. (1)
Det er tre måter å teste statorer på:
1. Statisk test av stator
En statisk test anbefales hvis du har problemer med å lade bilen eller motorsykkelen. Dette er også den eneste testen du kan kjøre når bilen din ikke vil starte. Du kan enten fjerne statoren fra bilmotoren eller teste den i selve motoren. Men før du sjekker motstandsverdiene og ser etter kortslutning i statorledningene, sørg for at motoren er av. (2)
I en statisk statortest utføres følgende trinn:
(a) Slå av motoren
For å kontrollere statorene i statisk modus, må motoren slås av. Som nevnt tidligere, hvis kjøretøyet ikke starter, er statortesten den eneste måten å teste statorene på.
(b) Sett opp multimeteret
Sett multimeteret til DC. Sett den svarte ledningen til multimeteret inn i den svarte COM-kontakten, som betyr Common. Den røde ledningen vil gå inn i det røde sporet med symbolene "V" og "Ω". Pass på at den røde ledningen ikke er koblet til Ampere-kontakten. Den skal bare være i sporet for volt/motstand.
Nå, for å teste for kontinuitet, vri DMM-knappen og sett den til pip-symbolet, da du vil høre et pip for å forsikre deg om at alt er i orden med kretsen. Hvis du aldri har brukt et multimeter før, vennligst les bruksanvisningen før du bruker det.
(c) Kjør en statisk test
For å kontrollere kontinuiteten, sett inn begge multimeterprobene i statorkontaktene. Hvis du hører et pip, er kretsen bra.
Hvis du har en trefase stator, må du utføre denne testen tre ganger, sette multimeterprobene inn i fase 1 og fase 2, fase 2 og fase 3, og deretter fase 3 og fase 1. Hvis statoren er OK, må du skal høre et pip i alle tilfeller.
Neste trinn er å se etter kortslutning inne i statoren. Fjern en ledning fra statorkontakten og berør statorspolen, bakken eller kjøretøyets chassis. Hvis det ikke er noe lydsignal, er det ingen kortslutning i statoren.
Nå, for å sjekke motstandsverdiene, sett DMM-knappen til Ω-symbolet. Sett multimeterledningene inn i statorkontaktene. Avlesningen skal være mellom 0.2 ohm og 0.5 ohm. Hvis avlesningen er utenfor dette området eller er lik uendelig, er dette et tydelig tegn på en statorfeil.
Vi anbefaler deg å lese bilens servicehåndbok for å vite de sikre målingene.
2. Stator dynamisk test
Den dynamiske statortesten utføres direkte på kjøretøyet og støtter multimeteret i AC-modus. Dette tester rotoren, som inneholder magneter og roterer rundt statoren. For å utføre en dynamisk statortest, utføres følgende trinn:
(a) Slå av tenningen
Følg samme prosedyre som for den statiske testen, sett multimeterledningene inn i statorkontaktene. Hvis statoren er trefaset, må denne testen utføres tre ganger ved å sette sondene inn i kontaktene til fase 1 og fase 2, fase 2 og fase 3, fase 3 og fase 1. Med tenningen av skal du ikke ta eventuelle avlesninger når du utfører denne testen.
(b) Tenning med tenningsbryter
Start motoren og gjenta tenningen ovenfor for hvert par av faser. Multimeteret skal vise en avlesning på ca. 25V.
Hvis avlesningene for et fasepar er ekstremt lave, for eksempel rundt 4-5V, betyr det at det er et problem med en av fasene og at det er på tide å bytte ut statoren.
(c) Øk motorhastigheten
Revider motoren, øk turtallet til ca. 3000 og test på nytt. Denne gangen skal multimeteret vise en verdi på ca. 60 V, og den vil øke sammen med antall omdreininger. Hvis avlesningen er under 60V, er problemet med rotoren.
(d) Regulator likerettertest
Regulatoren holder spenningen generert av statoren under en sikker grense. Koble bilens stator til regulatoren og still inn DMM til å sjekke forsterkerne på den laveste skalaen. Slå på tenningen og alle tennere og koble fra den negative batterikabelen.
Koble DMM-ledningene i serie mellom den negative polen på batteriet og den negative polen. Hvis alle tidligere tester var OK, men multimeteret leser mindre enn 4 ampere under denne testen, er regulatorens likeretter defekt.
3. Visuell inspeksjon
Statisk og dynamisk er to måter å teste statorer på. Men hvis du ser tydelige tegn på skade på statoren, for eksempel hvis den ser utbrent ut, er dette et tydelig tegn på en dårlig stator. Og du trenger ikke et multimeter for dette.
Før du går, kan du sjekke ut de andre veiledningene nedenfor. Inntil neste artikkel!
- Hvordan teste en kondensator med et multimeter
- Cen-Tech 7-funksjons digitalt multimeter Oversikt
- digital multimeter TRMS-6000 oversikt
anbefalinger
(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm
(2) bilmotor - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
