Slik tester du tilhengerbremser med et multimeter (tre-trinns veiledning)
Innhold
Defekte eller slitte tilhengerbremsemagneter kan forårsake alvorlige problemer med å stoppe tilhengeren umiddelbart. Noen problemer kan bli lagt merke til bare ved å se på bremsemagnetene dine, men noen ganger kan det være visse elektriske problemer som påvirker tilhengerens bremser.
En defekt bremsemagnet kan få bremsene til å slakke eller stige, eller føre til at bremsene trekker til den ene siden. Dette er en god nok grunn til å forstå hvordan bremsesystemet ditt fungerer og hvordan du kan fikse det hvis behovet skulle oppstå. Det viktigste trinnet for å forstå hvordan tilhengerbremser fungerer, er å lære å teste tilhengerbremser med et multimeter.
Generelt, hvis du vil teste tilhengerbremsene dine med et multimeter, må du det:
(1) Fjern bremsemagnetene
(2) Plasser bremsemagnetbasen på den negative terminalen.
(3) Koble de positive og negative ledningene.
Nedenfor vil jeg forklare denne tre-trinns guiden i detalj.
Forstå hvordan bremsesystemet fungerer
Det er to hovedtyper tilhengerbremsesystem: impulstilhengerbremser og elektriske tilhengerbremser. Før du går til testen, må du vite hvilken type bremsesystem bilen din har. Nedenfor vil jeg snakke om to typer bremsesystemer. (1)
- Den første typen er tilhengerimpulsbremser, som inneholder en impulsclutch montert på tilhengerens tunge. I denne typen tilhengerbremser er bremsingen automatisk, noe som betyr at det ikke er behov for elektrisk forbindelse mellom traktor og tilhenger, bortsett fra frontlyktene. Innvendig er det en kobling til den hydrauliske hovedsylinderen. Fremdriften på tilhengeren virker på overspenningsvernkoblingen hver gang traktoren bremser. Dette fører til at bilen beveger seg bakover og legger godbit på hovedsylinderens stempelstang.
- Den andre typen bremsesystem er tilhengerens elektriske bremser, som aktiveres av en elektrisk tilkobling til bremsepedalen eller en variabel treghetsbryter montert på tilhengerens dashbord. Hver gang tilhengerens elektriske bremser aktiveres, aktiverer en elektrisk strøm proporsjonal med retardasjonshastigheten en magnet inne i hver bremse. Denne magneten aktiverer en spak som, når den aktiveres, aktiverer bremsene. Denne typen kontroller kan konfigureres for forskjellige tilhengerlaster.
Hvordan teste tilhengerbremser med et multimeter
Hvis du vil måle tilhengerbremsene dine med et multimeter, må du følge 3 spesifikke trinn, som er:
- Det første trinnet er å fjerne bremsemagnetene fra tilhengeren.
- Det andre trinnet er å plassere bunnen av bremsemagneten til den negative polen på batteriet.
- Det siste trinnet er å koble de positive og negative ledningene til multimeteret til batteriet. Du bør koble et multimeter til den blå ledningen som går til baksiden av bremsekontrolleren, og hvis du merker strøm på multimeteret, er bremsemagneten død og må skiftes ut.
Jeg vil anbefale at du bruker et 12 volts batteri når du sjekker bremsesystemet og du bør koble den blå ledningen som styrer bremsene til et multimeter og sette den på amperemeterinnstillingen. Du bør få maksimal forsterkeravlesning nedenfor.
Bremsediameter 10-12
- 5-8.2 ampere med 2 bremser
- 0-16.3 ampere med 4 bremser
- 6-24.5 ampere bruk med 6 bremser
Bremse diameter 7
- 3-6.8 ampere med 2 bremser
- 6-13.7 ampere med 4 bremser
- 0-20.6 ampere bruk med 6 bremser
Jeg anbefaler deg også å bruke ohmmeter-funksjonen på multimeteret for å sjekke motstanden til bremsemagneten.
Det er en viss rekkevidde du bør legge merke til på bremsemagnetene dine, og det området bør være mellom 3 ohm og 4 ohm avhengig av størrelsen på bremsemagnetene dine, hvis resultatet ikke er slik, er bremsemagneten skadet og må bli erstattet. (2)
Når du sjekker tilhengerens bremser, er det elektriske problemer som kan påvirke hvordan bremsene fungerer, og du kan gjøre en visuell inspeksjon for å finne ut hvor feilen er i bremsesystemet.
Visuell inspeksjon krever tre trinn for å avgjøre om det er et problem.
- Det første trinnet er å sjekke tilhengerens bremsesenter for tegn på noen form for spole. Finner du det betyr det at det er utslitt og må skiftes raskt.
- Det andre trinnet er å ta en linjal som du legger over toppen av magneten. Denne kanten skal være parallell med den rette kanten hele veien, og hvis du merker endringer eller hull i overflaten på magneten, er dette et tegn på unormal slitasje og bør skiftes ut umiddelbart.
- Det siste trinnet er å sjekke magneten for fett eller oljerester.
Symptomer på dårlig tilhengerbrems
Det er visse problemer du bør være oppmerksom på hvis du ikke liker å teste tilhengerbremser. Disse problemene indikerer at du absolutt har et bremseproblem, og du bør få tilhengerens bremser sjekket umiddelbart for å bekrefte. Her er noen av disse problemene:
- Et slikt problem er en svak elektrisk brems foran, spesielt hvis du har elektriske bremser på de fire hjulene på tilhengeren. I en situasjon hvor alt fungerer perfekt, må den runde delen av bremseaktiveringsspaken peke fremover for at tilhengerbremsene skal fungere som de skal.
- Et annet problem oppstår når du merker at tilhengeren din på en eller annen måte trekker til siden når du bruker bremsene. Dette indikerer at tilhengerens bremsing er ute av balanse.
- Et annet stort problem er hvis du merker at tilhengerens bremser låser seg mot slutten av et stopp. Når du stopper og bremsen låser seg, er problemet med innstillingene for bremsekontrollenheten. Mest sannsynlig er motstanden til bremsene for høy, noe som vil føre til brudd og slitasje på bremseklossene.
Du kan sjekke her hvordan du tester tilhengerlys med multimeter.
Oppsummering
Det bør alltid huskes at tilhengerbremser trenger hyppig regelmessig vedlikehold på grunn av den tunge lasten som bæres av disse kjøretøyene, så jeg vil råde deg til å alltid sjekke tilhengerbremsene for å unngå krasj eller ulykker på veien på grunn av feil bremsing. systemer.
Problemer med kortslutninger i ledningene fører også til alvorlige problemer. Slitte eller skadede ledninger kan oppstå ved å plassere ledningen inne i selve akselen.
Hvis du ser en melding på bremsekontrollskjermen som sier "output shorted", bør du begynne å se etter ledningsproblemer inne i akselen. Du bør også være ekstremt forsiktig når du arbeider med ledninger og strøm for å unngå elektrisk støt.
Andre nyttige opplæringsprogrammer som du kan se eller bokmerke er oppført nedenfor;
- Hvordan teste et batteri med et multimeter
- Hvordan måle forsterkere med et multimeter
- Hvordan bruke et Cen-Tech digitalt multimeter for å sjekke spenning
anbefalinger
(1) bremsesystem - https://www.sciencedirect.com/topics/
engineering / bremsesystem
(2) Magnet – https://www.britannica.com/science/magnet
