Hvordan en injeksjonsmotor fungerer, operasjonsprinsipp og fordeler

I stedet for de nylig allestedsnærværende karburerte motorene, brukes nå hovedsakelig injeksjons- eller injeksjonsmotorer. Prinsippet for deres operasjon er relativt enkelt og ekstremt økonomisk. Men for å sette pris på fordelen med injektoren, må du først forstå hvorfor de erstattet forgassere.

Forgasseren tjener til å levere drivstoff til inntaksmanifolden, hvor det allerede er blandet med luft, og derfra distribueres det til forbrenningskamrene til stemplene. Motorkraften brukes opp til å tilføre og blande drivstoff med luft – opptil ti prosent. Bensin suges inn i manifolden på grunn av trykkforskjellen i atmosfæren og manifolden, og for å opprettholde ønsket trykknivå brukes motorressurser.

I tillegg har forgasseren mange andre ulemper, for eksempel når for mye drivstoff passerer gjennom forgasseren, har den rett og slett ikke fysisk tid til å lede den gjennom en smal hals inn i manifolden, som et resultat av at forgasseren begynner. å røyke. Hvis drivstoffet er under et visst nivå, trekker ikke motoren og stopper - en situasjon kjent for mange.

Hvordan injektoren fungerer

Injektoren utfører i prinsippet det samme arbeidet i motoren som forgasseren - den leverer drivstoff til forbrenningskamrene til stemplene. Dette skyldes imidlertid ikke innsuging av bensin inn i manifolden, men ved å sprøyte drivstoff gjennom dyser direkte inn i forbrenningskamrene eller inn i manifolden, og her blandes drivstoffet med luft.

Effekten til injeksjonsmotorer er i gjennomsnitt 10 prosent høyere enn for forgassermotorer.

Injektorer er delt inn i to hovedtyper:

monoinjeksjon - drivstoff tilføres gjennom dyser i manifolden, og distribueres deretter direkte til forbrenningskamrene;
distribuert injeksjon - i sylinderhodet er det en dyse for hvert stempel og drivstoff-luftblandingen oppstår i forbrenningskammeret.

Injeksjonsmotorer med distribuert injeksjon er de mest økonomiske og kraftige. Bensin tilføres når inntaksventilen åpner.

Hvordan en injeksjonsmotor fungerer, driftsprinsipp og fordeler

Fordeler med injektoren

Injeksjonssystemet reagerer umiddelbart på enhver endring i motorbelastningen, så snart hastigheten øker, utføres injeksjonen oftere.

Biler med innsprøytningssystem er lettere å starte, det dynamiske momentet til motoren øker. Injektoren reagerer mindre på værforhold, den krever ikke langvarig oppvarming ved lufttemperaturer under null.

Injektorer er mer "vennlige" mot miljøet, nivået av utslipp av skadelige stoffer er 50-70 prosent lavere enn for en forgasser.

De er også mer økonomiske, siden drivstoffet forbrukes nøyaktig så mye som er nødvendig for jevn drift av motoren for øyeblikket.

Ulemper med injeksjonssystemer

Ulempene inkluderer det faktum at normal drift av motoren krever koordinert arbeid fra flere elektroniske sensorer som kontrollerer forskjellige parametere og overfører dem til hovedprosessoren til datamaskinen ombord.

Høye krav til drivstoffrenhet - de smale halsene på injektorene vil tette seg veldig raskt hvis det brukes bensin av lav kvalitet.

Reparasjoner er svært kostbare, og enkelte elementer kan ikke gjenopprettes i det hele tatt.

Som du kan se, er ikke et eneste system uten ulemper, men injektoren har mye flere fordeler, og det er på grunn av dette at injeksjonsmotorer har kommet for å erstatte forgasser.

En veldig visuell video, i 3D, om prinsippet for drift av en injeksjonsmotor.