Hvordan fungerer et bilklimaanlegg?
I hele Nord-Amerika endres klimaet hvert år. Kjøligere vårtemperaturer gir plass til varmere vær. I noen områder varer det to måneder, mens det i andre tar seks måneder eller lenger. Det kalles sommer.
Med sommeren kommer varme. Varme kan gjøre bilen din uutholdelig å kjøre, og det er grunnen til at Packard introduserte klimaanlegg i 1939. Starter med luksusbiler og sprer seg nå til nesten alle biler i produksjon, klimaanlegg har holdt sjåfører og passasjerer kjølige i flere tiår.
Hva gjør et klimaanlegg?
Et klimaanlegg har to hovedformål. Den kjøler ned luften som kommer inn i kabinen. Den fjerner også fuktighet fra luften, noe som gjør den mer komfortabel inne i bilen.
På mange modeller slås klimaanlegget på automatisk når du velger avrimingsmodus. Den transporterer fuktighet bort fra frontruten, og forbedrer sikten. Ofte er det ikke nødvendig med kald luft når avrimingsinnstillingen er valgt, så det er viktig å vite at klimaanlegget fungerer selv når varmt er valgt på varmerens kontrollpanel.
Hvordan virker det?
Klimaanlegg fungerer omtrent likt fra produsent til produsent. Alle merker har noen felles komponenter:
- kompressor
- kondensatoren
- ekspansjonsventil eller gassrør
- mottaker/tørketrommel eller batteri
- fordamperen
Klimaanlegget er trykksatt med en gass kjent som kjølemiddel. Hvert kjøretøy spesifiserer hvor mye kjølemiddel som brukes til å fylle systemet, og det er vanligvis ikke mer enn tre eller fire pund i personbiler.
Kompressoren gjør det navnet tilsier, den komprimerer kjølemediet fra gassform til væske. væske sirkulerer gjennom kjølemiddelledningen. Fordi det er under høyt trykk, kalles det høytrykkssiden.
Neste prosedyre finner sted i kondensatoren. Kjølemediet passerer gjennom et gitter som ligner på en radiator. Luft passerer gjennom kondensatoren og fjerner varme fra kjølemediet.
Kuldemediet beveger seg deretter nær ekspansjonsventilen eller gassrøret. En ventil eller choke i røret reduserer trykket i ledningen og kjølemediet går tilbake til gassform.
Deretter kommer kjølemediet inn i mottaker-tørkeren, eller akkumulatoren. Her fjerner tørkemidlet i mottakstørkeren fuktigheten som bæres av kjølemediet som en gass.
Etter mottaker-tørkeren, går kjøler-tørkeren til kjølemediet inn i fordamperen, fortsatt i gassform. Fordamperen er den eneste delen av klimaanlegget som faktisk er inne i bilen. Luft blåses gjennom fordamperkjernen og varme fjernes fra luften og overføres til kjølemediet, og etterlater kjøligere luft som forlater fordamperen.
Kuldemediet kommer inn i kompressoren igjen. Prosessen gjentas mange ganger.
