Hvordan fungerer et svinghjul?

Moderne biler består av mange deler og komponenter, som hver spiller en viktig rolle.

Hva er et svinghjul og hva er dets rolle?
 

Svinghjulet er vanligvis en tungmetallskive med en diameter på 12 til 15 tommer med en metallstannet krone på utsiden. Den er montert på motorens veivaksel og er plassert inne. Dermed er svinghjulet strukturelt koblet direkte til motor, clutch og girkasse.

Det er flere funksjoner som svinghjulet utfører:
 

Hjelper med å starte motoren
Når du setter deg inn i bilen og dreier tenningsnøkkelen, er et lite gir kalt Bendix forlovet med svinghjulet og snur det. Dette roterer igjen veivakselen, som starter kompresjonssyklusen som kreves for å starte motoren. Når forbrenningsmotoren starter, blir Bendix “trukket ut” og lar svinghjulet svinge jevnt.

Normaliserer motorhastigheten
Etter å ha startet motoren, konverterer veivakselen opp- og ned-bevegelsen til stemplene til roterende bevegelse. Imidlertid er denne bevegelsen svingende, ettersom strøm genereres bare 2 eller 4 ganger (avhengig av om sylindrene er fire eller åtte) per omdreining av motoren. Svinghjulets masse brukes av treghet for å opprettholde en konstant veivakselhastighet med hver stempelbevegelse.

Reduserer motorens vibrasjoner
Fordi stemplene er forskjøvet fra midten av veivakselen, vibrerer motoren mye fordi hvert stempel beveger seg i en annen vinkel. Den store svinghjulsmassen demper denne bevegelsen og hjelper både å stabilisere og balansere motoren og redusere vibrasjoner i hele bilen.

Reduserer slitasje på komponenter
Ved å stabilisere vibrasjoner og jevne motorhastigheten begrenser svinghjulet slitasje på andre kritiske drivkomponenter.

Svinghjulstyper og deres funksjoner
 

De fleste moderne kjøretøyer bruker svinghjul i ett stykke (en-masse) og dobbeltmasse (DMF). Hver type har sine egne egenskaper, fordeler og ulemper.

Enkeltmasse svinghjul
Denne typen svinghjul er vanlig blant eldre bilmodeller. Faktisk er dette massive støpejernsskiver med en kontinuerlig struktur med en diameter på 300 til 400 mm. En stålring er installert utenfor svinghjulene med en enkelt masse.

De viktigste fordelene med denne typen svinghjul er deres enkle design og lave kostnader.
Enmasse svinghjul har imidlertid en stor ulempe: de kan ikke absorbere vridningsvibrasjoner godt nok.
Dobbeltmasse svinghjul
Dobbeltmasse svinghjul, også kalt støtdempere eller dobbeltmasse svinghjul, er en relativt moderne utvikling som først ble brukt i biler i 1985.

Hva betyr det?

Strukturelt sett består denne typen svinghjul av to separate skiver, som er forbundet med radial- og trykklager. En skive er en del av veivakselen og den andre er en del av clutchen. Mellom skivene er det en fjærbelastet dempemekanisme som demper vibrasjoner og beskytter girkassen mot vibrasjonsbelastninger.

Blant fordelene med dobbeltmasse svinghjul, kan det bemerkes at de reduserer vibrasjonene som overføres av motoren til girkassen betydelig, beskytter girene mot overbelastning og reduserer drivstofforbruket.
Vi må imidlertid innrømme at denne typen svinghjul har flere ulemper, den viktigste er at det ikke er så pålitelig som ensetet.
Det er ubestridelig at fjærene, som dempeskivene er koblet til, opplever betydelige belastninger, noe som fører til deres raske slitasje. En annen ulempe er at de fremdeles er betydelig dyrere enn enlige.
Hvert svinghjul, enkelt- eller dobbeltmasse, er tilstrekkelig bærende når det brukes riktig. Hvis vi er litt mer spesifikke, vil vi si at når de brukes riktig, kan svinghjul tåle mer enn 350 tusen kilometer. Selvfølgelig er svinghjulet sterkt stresset og kan slite ut mye tidligere enn produsentene forventet.

Store problemer som krever utskifting av svinghjul

Problemer med svinghjulet er hovedsakelig relatert til feil kjøretøydrift. Spesifikt hva som kan føre til at du bytter svinghjul:

Kritisk overoppheting
utseendet til sprekker og slitasje på friksjonsoverflaten
overoppheting eller oljelekkasje inne i dobbeltmasse svinghjulet
ødeleggelse av buefjærer osv.
Problem med svinghjul Advarselssymptomer
 

Bytteproblem
Når du prøver å skifte tannhjul, men i stedet for at koblingen svarer på tilstrekkelig måte, kan ikke neste gir gå eller gå, men vender umiddelbart tilbake til det forrige, skyldes dette sannsynligvis et slitt svinghjul. I dette tilfellet vil du høre høy støy som sliping og gnidning.

Lukten av svie
Et av de viktigste symptomene på et slitt svinghjul er en brennende lukt som kan kjennes selv inne i kjøretøyet. Denne lukten oppstår når koblingen ikke fungerer og genererer mye varme.

Vibrasjon når du trykker på clutchpedalen
Hvis du begynner å føle vibrasjoner når du trykker på clutchpedalen, er dette vanligvis et tegn på slitasje på svinghjulets fjærlager.

Rummer når du starter en kald motor
Vi tydeliggjør at dette symptomet er typisk for to-masse svinghjul. Når sjokkfjærene er utslitte og du starter med en kald motor, vil du høre en høy rumlende lyd.

Denne skranglingen varer vanligvis noen minutter etter å ha startet bilen, hvoretter den forsvinner. Hvis du begynner å høre den mer og oftere om morgenen når du starter bilen, er dette et tydelig signal om at du må ta hensyn til svinghjulet.

Er svinghjulvedlikehold mulig?

Vedlikehold av svinghjul er nesten umulig å utføre Sjekkes vanligvis når du bytter ut en clutchplate for tannslitasje eller andre problemer. Hvis de er det, blir svinghjulet byttet ut, og hvis det ikke er noen problemer, kan det fortsette å brukes.

Kan svinghjulet repareres?

Et svinghjul med en vekt er vanskelig å reparere, så når det slites, må det byttes ut med et nytt. (Det eneste som kan erstattes med det er en tannkrone hvis en av tennene er utslitte eller ødelagte).

Svinghjul med dobbeltmasse har begynt å bli utformet de siste årene.

Hva betyr svinghjulreparasjon?
Generelt skiller resirkulering av de to svinghjulskivene og rengjør dem godt. Deretter byttes lagrene, fjærene og alle andre elementer med nye, og begge skivene klinkes fast igjen. Til slutt foretas justeringer, og hvis alt er i orden, skiftes svinghjulet i bilen.

Denne metoden for å gjenoppbygge to-masse svinghjul, som allerede nevnt, er ganske populær, men gir ikke alltid gode resultater. Noen ganger når plater åpnes for gjenbruk, er dette ikke mulig.

I tillegg, selv om nesten alle verksteder gir en garanti etter avhending, kan ingen garantere at alle varene faktisk er erstattet med nye.

Hvordan skifte svinghjul?

Å bytte ut denne komponenten er en ganske vanskelig oppgave, og hvis du ikke har god teknisk kunnskap og spesialiserte verktøy, vil det være vanskelig for deg å gjøre det selv. Hvorfor?

For å skifte svinghjul, må du først fjerne girkassen og koblingen. Dette er ikke bare tidkrevende, men det krever også at spesialiserte verktøy blir utført riktig.

Hvis du bestemmer deg for å gjøre det selv, anbefaler vi deg å kjøpe et koblingssett med svinghjul inkludert. På denne måten kan du være sikker på at ikke bare svinghjulet, men hele koblingen har blitt tatt vare på, og de som er så viktige for effektiv drift av bilen, vil vare deg lenge.

Spørsmål og svar:

Hva er hovedfunksjonene til svinghjulet? Svinghjulets nøkkeloppgave er å overføre dreiemoment til clutchkurven. Motoren startes også gjennom svinghjulet, denne delen gir treghetskrefter som letter driften av veivakselen.

Hva er et svinghjul og hva er det for? Det er et skiveformet stykke festet til motorens veivaksel. Svinghjulet sikrer ensartethet av vinkelhastighetene til veivakselen, overføring av dreiemoment til girkassen og demping av torsjonsvibrasjoner til motoren.

Hvor er svinghjulet i bilen? Det er en stor skive med en tannkant i enden. Svinghjulet er plassert på baksiden av motoren (ved krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen) på motsatt side av registerremmen.

Hvordan fungerer clutchens svinghjul? Enmassesvinghjulet roterer med veivakselen. Dobbeltmassesvinghjulet demper i tillegg torsjonsvibrasjoner (i standard svinghjul utføres denne funksjonen av clutchskivefjærene).