Hvordan remskiver fungerer

Det er to hovedtyper av bilremskiver: kranktrinser og tilbehørsskiver. De fleste trinser drives av veivakselens hovedtrinse, som er boltet til veivakselen. Når motoren er i gang, roterer krankskiven, og overfører bevegelse til andre trinser via kileremmen eller kileremmen.

Noen ganger har kamakselen et kraftuttak, med kamakselen koblet til veivakselen med tannhjuldrevne belter eller kjeder. I dette tilfellet drives tilbehøret som drives av kamakselskiven også indirekte av veivakselen.

Hvordan trinser fungerer

Når en av tilbehørsskivene roterer på grunn av drivremmens bevegelse, fører det til at tilbehøret aktiveres. For eksempel fører bevegelsen til en generatorskive til at det dannes et magnetfelt, som deretter omdannes til elektrisitet, noe som får generatoren til å fungere. Servopumpens remskive setter under trykk og sirkulerer væsken for å gjøre kjøringen enklere. I de fleste tilfeller, når motoren går, aktiverer remskivene tilbehøret. Det finnes imidlertid unntak. For eksempel har klimaanleggets kompressor en innebygd clutch slik at den snurrer fritt selv når klimaanlegget ikke er på.

Stramme- og tomgangsruller er litt forskjellige. De kontrollerer ikke tilbehør eller gir strøm. En mellomremskive kan noen ganger erstatte et tilbehør, eller kan ganske enkelt integreres i et serpentinbeltesystem, som utgjør en del av en kompleks beltebane. Disse trinsene er ikke så kompliserte - de består ganske enkelt av en sylindrisk mekanisme og et lager, og når de roteres, roterer de fritt. Strammeruller fungerer omtrent på samme måte, men de holder også remmene riktig strammet. De bruker fjærbelastede spaker og skruer for å legge riktig trykk på systemet.

Dette er en ganske forenklet oversikt over remskivene i bilen din. Alt du egentlig trenger å vite er at uten det komplekse trinsesystemet under panseret, ville bilen din vært ute av kontroll.