Hvordan fungerer sekundære varmeovner?

Kjøretøyet ditt er utstyrt med to varmeovner/varmere. Den viktigste er foran og er koblet til klimaanlegget ditt. Vri kontrollene for å tine, still inn temperaturen og slå på viften, så kan du se...

Kjøretøyet ditt er utstyrt med to varmeovner/varmere. Den viktigste er foran og er koblet til klimaanlegget ditt. Vri kontrollene for å tine, still inn temperaturen og slå på viften, så kan du se fuktigheten fordampe.

På baksiden av bilen er det en ekstra defroster på bakruten (merk: ikke alle biler har ekstra defroster). Det fungerer imidlertid ikke på samme måte. I stedet for å blåse luft på glasset, vrir du på en bryter og ser så linjer dannes i kondensen før den til slutt forsvinner helt.

Egentlig fungerer de etter samme prinsipp som en lyspære og mange andre elektroniske komponenter i bilen din - motstand. Sekundærvarmeren er faktisk en elektronisk krets. Linjene du ser på glasset er faktisk ledninger og de kobles til kjøretøyets ledningsnett.

Når du slår på en bryter eller trykker på en frontpanelknapp som aktiverer deduggeren, overføres kraften gjennom systemet. Ledningene i glasset motstår en liten strøm som varmer dem opp. De varmes ikke opp til et punkt hvor de lyser som glødetråden til en lyspære, men prinsippet er det samme. Se en mekaniker hvis varmebryteren ikke vil slå seg på.

Varmen fra denne motstanden hjelper til med å utjevne temperaturforskjellene som forårsaker dugg, eliminerer den og gir fri sikt til bakruten. Selvfølgelig, som ethvert annet elektronisk system i kjøretøyet ditt, er tilleggsvarmeren utsatt for slitasje. En skadet ledning som fører til varmeren kan deaktivere den.