Hvordan eksossystemer fungerer
Innhold
Det hele starter i motoren
For å forstå hvordan en bils eksos fungerer, er det nødvendig å ha en grunnleggende forståelse av motoren som helhet. En forbrenningsmotor i sin enkleste form er en stor luftpumpe. Det samler seg i luften, blander det med drivstoff, tilfører en gnist og antenner luft-drivstoffblandingen. Stikkordet her er «forbrenning». Fordi prosessen som får et kjøretøy til å bevege seg involverer forbrenning, er det avfall, akkurat som det er avfall knyttet til enhver form for forbrenning. Når det tennes bål i en peis, er avfallsstoffene røyk, sot og aske. For et forbrenningssystem er avfallsproduktene gasser, karbonpartikler og bittesmå partikler suspendert i gasser, samlet kjent som eksosgasser. Eksossystemet filtrerer dette avfallet og hjelper dem med å komme seg ut av bilen.
Mens moderne eksosanlegg er ganske komplekse, har dette ikke alltid vært tilfelle. Det var ikke før vedtakelsen av Clean Air Act av 1970 at regjeringen hadde muligheten til å angi mengden og typen av eksosgasser produsert av et kjøretøy. Clean Air Act ble endret i 1976 og igjen i 1990, og tvang bilprodusenter til å produsere biler som oppfyller strenge utslippsstandarder. Disse lovene forbedret luftkvaliteten i de fleste store amerikanske storbyområder og førte til eksossystemet slik vi kjenner det i dag.
Eksosanlegg deler
Eksosventil: Eksosventilen er plassert i sylinderhodet og åpner etter forbrenningsslaget til stempelet.
Stempel: Stempelet skyver forbrenningsgassene ut av forbrenningskammeret og inn i eksosmanifolden.
Eksosmanifold: Eksosmanifolden fører utslipp fra stempelet til katalysatoren.
Katalysator Katalysatoren reduserer mengden giftstoffer i gassene for renere utslipp.
Eksosrør Eksosrøret fører utslipp fra katalysatoren til lyddemperen.
Lyddemper Lyddemperen reduserer støy som genereres under forbrenning og eksosutslipp.
I hovedsak fungerer eksossystemet ved å samle avfall fra forbrenningsprosessen og deretter flytte det gjennom en rekke rør til forskjellige deler av eksossystemet. Eksosen går ut av åpningen skapt av bevegelsen til eksosventilen og ledes til eksosmanifolden. I manifolden samles avgassene fra hver av sylindrene sammen og presses deretter inn i katalysatoren. I katalysatoren er eksosen delvis renset. Nitrogenoksider brytes ned i sine respektive deler, nitrogen og oksygen, og oksygen tilsettes karbonmonoksid, noe som skaper mindre giftig, men likevel farlig karbondioksid. Til slutt fører enderøret de renere utslippene til lyddemperen, noe som reduserer den medfølgende støyen når avgassene slippes ut i luften.
Dieselmotorer
Det har vært en langvarig tro på at dieseleksos er betydelig skitnere enn blyfri bensin. Den stygge svarte røyken som kommer ut av den gigantiske lastebilen, ser ut og lukter mye verre enn det som kommer ut av en billyddemper. Reglene for dieselutslipp har imidlertid blitt mye strengere de siste tjue årene, og i de fleste tilfeller, så stygg som det kan virke, er dieseleksosen like ren som en gassdrevet bil. Dieselpartikkelfiltre fjerner 95 % av dieselbilrøyken (kilde: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), noe som betyr at du ser mer sot enn noe annet. Faktisk inneholder dieselmotoreksos mindre karbondioksid enn gassmotoreksos. På grunn av strammere kontroll av dieselutslipp samt økt kjørelengde, er dieselmotorer mer vanlig brukt i mindre kjøretøy, inkludert Audi, BMW og Jeep-modeller.
De vanligste symptomene og reparasjonen
Reparasjoner av eksosanlegg er vanlig. Når det er så mange bevegelige deler i ett konstant kjørende system, er generelle reparasjoner uunngåelige.
Sprukket eksosmanifold Kjøretøyet kan ha en sprukket eksosmanifold som vil høres ut som en høy tikkende lyd ved siden av motoren som vil høres ut som en gigantisk klokke.
Defekt smultringpute: Det vil også være en høy tikkende lyd, men dette kan vanligvis høres fra under bilen når passasjeren sitter i bilen med døren åpen.
Tett katalysator: Det vil manifestere seg som et kraftig tap av kraft og en sterk lukt av noe brent.
Rustent eksosrør eller lyddemper: Lyden av eksosen som kommer ut av lyddemperen vil bli merkbart høyere.
Defekt O2-sensor: Sjekk motorlyset på dashbordet
Modernisering av bilens eksosanlegg
Det er flere oppgraderinger som kan gjøres til eksossystemet for å forbedre ytelsen, forbedre lyden og øke effektiviteten. Effektivitet er viktig for en jevn drift av en bil, og disse oppgraderingene kan gjøres av sertifiserte mekanikere som vil bestille reservedeler for eksosanlegg som matcher de originale på bilen. Når vi snakker om ytelse, er det eksossystemer som kan øke bilens kraft, og noen kan til og med hjelpe med drivstofføkonomi. Denne reparasjonen vil kreve installasjon av et helt nytt eksosanlegg. Lydmessig kan bilens lyd gå fra en standardlyd til en lyd som best kan beskrives som hes, til det punktet hvor bilens lyd kan sammenlignes med et brøl. Ikke glem at når du oppgraderer eksosen, må du oppgradere inntaket også.
