Hvordan lage en gjør-det-selv lambdasonde

Alle moderne biler er utstyrt med en giftighetsnøytralisator av honeycomb-eksosgass - en katalysator. Det er navngitt slik på grunnlag av de kjemiske reaksjonene som finner sted der, hvor de edle elementene i fyllingen akselererer og gjør det mulig å behandle skadelige stoffer til nøytrale i høy hastighet. Men noen ganger blir denne nyttige enheten i seg selv en kilde til store problemer.

Hvorfor lure oksygensensoren

Den tynne strukturen til katalysatoren tåler ikke mekaniske og termiske overbelastninger over lang tid. Temperaturen her selv i normal modus når tusen grader.

Keramiske honningkaker blir ødelagt, og dette forårsaker farlige fenomener:

• fyllingen smelter, sinter og blokkerer den frie utgangen av eksosgasser;
• små honningkaker er tilstoppet med sot og andre produkter med samme resultat;
• det farligste er at katalysatoren, som produsenter har en tendens til å plassere så nært som mulig til utløpskanalen til blokkhodet for raskt å varmes opp til driftstemperatur, blir en kilde til keramisk støv og rusk som kommer inn i sylindrene og ødelegger motordeler .

I motorer som er spesielt upålitelige på dette grunnlaget, har eiere en tendens til å fjerne farlige omformere selv med relativt lav kjørelengde. På grunn av bruken av verdifulle metaller i konstruksjonen, ønsker ikke eierne å installere dyre originale eller reparere produkter.

Konsekvensene kommer ikke bare til uttrykk i en økning i eksostoksisitet. Katalysatorens tilstand analyseres kontinuerlig av den elektroniske motorkontrollenheten (ECU) ved hjelp av signalene fra to oksygensensorer (lambda-sonder).

En av dem er plassert før katalysatoren, motoren regulerer sammensetningen av arbeidsblandingen gjennom den, men den andre er helt ansvarlig for effektiviteten av eksosnøytralisering.

Indikasjonene til den andre lambdaen studeres ved hjelp av datamaskinen, inkludert ved å utføre kontrollsykluser for oppvarming av katalysatoren. Fraværet vil umiddelbart bli beregnet, systemet går inn i nødmodus og markerer kontrollindikatoren på dashbordet. Motoren vil miste alle sine egenskaper, drivstofforbruk og andre problemer vil begynne.

For å jobbe uten katalysator kan du endre programmet til kontrollenheten. Bilens miljøklasse vil gå ned, men ellers vil det være et helt fungerende alternativ, det er til og med mulig å øke kraften og redusere forbruket, miljøet går ikke for ingenting, men av forskjellige grunner er ikke alle klare til å gå for det.

Noen mennesker ønsker å lure det vanlige ECU-programmet på en eller annen måte, og danner kunstig ukorrekte avlesninger av oksygensensoren.

Prinsippet for drift av snag lambda-sonden

Et lignende resultat kan oppnås ved hjelp av elektriske og mekaniske metoder.

1. I det første tilfellet genereres et signal som faktisk oksygensensoren ikke produserer.
2. I den andre er alle betingelser skapt for at sensoren skal gi feil avlesning.

Ikke alle systemer kan på en pålitelig måte lures av slike primitive metoder. Alt avgjøres av utstyret til en bestemt bil.

Mekanisk blanding av eksossystemets katalysator

Den enkleste måten ville være å fjerne oksygensensoren fra det kontrollerte området et stykke ved å installere den på en avstandshylse.

Det aktive elementet begynner å fungere i en sone hvor sammensetningen av gasser er gjennomsnittlig på en eller annen måte, det direkte forholdet mellom handlingene til datamaskinen og responsen til sensoren forsvinner, noe som oppfattes av de enkleste programmene som et tegn på det normale drift av katalysatoren.

tegninger

Avstandsstykket er en metallhylse med gjengede ender. Gjengeparametrene tilsvarer den påførte sensoren. På den ene siden er gjengen intern, kroppen til lambdasonden er skrudd inn i den, og på den annen side er den ekstern for plassering i den gjengede beslaget til eksoskanalen bak katalysatoren.

Et hull bores langs hylsens akse for passasje av gasser til det aktive elementet. Parametrene til bøssingen vil være diameteren til denne kanalen og avstanden som sensoren beveger seg bort fra gasspassasjerøret. Verdiene velges eksperimentelt, de nødvendige dataene er enkle å finne for spesifikke motormodeller.

Mer avanserte avstandsstykker er utstyrt med katalysatorelementer. I dette tilfellet går hovedstrømmen rett til utløpet, og oksygensensoren mottar bare gasser som har gått gjennom mikrokatalysatoren.

Signalet vil avvike fra det vanlige, men mange systemer aksepterer det som normal drift. Bortsett fra i de tilfellene hvor ECU ønsker å varme opp katalysatoren, og innsatsen i adapteren vil ikke reagere på dette på noen måte. I tillegg har denne mikrokatalysatoren en tendens til å raskt bli tilstoppet av sot og slutte å virke helt.

Installasjonssted

Katalysatoren fjernes, og et avstandsstykke monteres i stedet for den andre oksygensensoren. Diameteren på arbeidshullet kan velges i henhold til den mest stabile operasjonen uten å vise indikatoren. Sensoren skrus inn i gjengen på avstandsstykket. Lyden av eksosen normaliseres ved å installere en flammesperre.

Elektronisk lambdasonde

Den elektroniske metoden for å lure ECU er mer nøyaktig. Det er mange alternativer her, alt fra de enkleste, hvor sensorsignalet jevnes ut av et filter laget av en motstand og en kondensator, hvis verdier er valgt for en spesifikk datamaskin, og til mer komplekse, med en autonom pulsgenerator.

Ordningen

Simulering i det enkleste tilfellet er underlagt utgangssignalet fra oksygensensoren. I originalen har den ganske bratte fronter, men fylles de opp ved hjelp av et RC-kjede, så vil noen blokker ikke merke unormalt arbeid.

Mer komplekse gjenkjenner umiddelbart bedrag ved den første kontrollsyklusen.

Hvis sensoren har en defekt varmetråd, må du installere en annen motstand, siden blokken gjenkjenner en slik pause umiddelbart og alltid.

I stedet for en sensor kan du koble til en krets som genererer pulser, veldig lik vanlige. Ofte fungerer dette alternativet, men hvis ECU-en er opplært til å sykle katalysatoren, vil ikke denne blandingen være i stand til å reagere tilstrekkelig.

Installasjonsmetode

De nødvendige radiokomponentene eller -kortene installeres enten i skjæringen av oksygensensorens signalledning eller i stedet for den, kobles direkte til kontakten.

Hullet til sensoren kan plugges for eksempel med en defekt del.

Hva er det beste lambda-trikset å bruke

Det er ingen perfekte jukser. Alt avhenger av den spesifikke bilen og funksjonene til implementeringen av funksjonen for å overvåke tilstanden til katalysatoren. I det generelle tilfellet er den eneste utveien å endre ECU-fastvaren.

Ofte er dette til og med gitt av programmet hans, mange biler produseres i forskjellige versjoner, inkludert de uten katalysatorer. I alle fall vil det ikke være vanskelig å omgå den innebygde kontrollen for en erfaren bilchiptuner.

Spørsmål med prisen på mange stopper opp og tvinger dem til å engasjere seg i alle slags triks. Her er det nødvendig å tydelig forstå hvilke metoder som fungerer med denne bilen, og hvilke som vil være bortkastet tid og penger. Selv om du kan eksperimentere hvis du har tilgang til dreiing, radiokomponenter og loddebolt.

Det er usannsynlig at det vil være mulig å ødelegge bilen her, og i tilfelle en endelig feil, ta likevel kontakt med en spesialist for å registrere programmet for en lavere miljøklasse.

Som et alternativ kan du installere en tilstrekkelig sterk og pålitelig reparasjonskatalysator, som på bakgrunn av tidsbruk og betaling for mesterens tjenester ikke ser veldig dyr ut.