Hvordan lydisolere bilbuer innvendig og utvendig

En av komponentene for komfort når du kjører bil er stillheten i kupeen. Selv på korte avstander er støyen plagsom, og oppholder man seg lenge i slike omgivelser, begynner det å påvirke sikkerheten, sjåføren blir sliten, konsentrasjonen synker. En av hovedkildene til akustisk ubehag er hjulbuer.

Hva er lydisoleringen av bilbuer til for?

Moderne motorer går veldig stille selv ved høy belastning og hastighet. Men dette kan ikke sies om dekk, og ikke alt avhenger av perfeksjonen til designet deres.

I en hjul-vei-kombinasjon vil den andre faktoren alltid være til stede, uansett hvor dyre dekk som kjøpes.

Flere lydkilder fungerer:

• dekkmønsteret, som alltid er preget, med store hull for å drenere vann i regnet, spesielt hvis dekkene er universelle, med utviklede spor og knaster;
• ruheten til veibanen, den kan ikke gjøres helt jevn, siden dette vil påvirke bilens grep negativt med veien;
• tilstedeværelsen av veismuss, små steiner og sand under hjulene;
• i regn vil slitebanen presse ut vannstråler fra kontaktsonen, fly i høy hastighet, inkludert de som treffer elementene i rommet inne i hjulbuene;
• den resonante naturen til utformingen av buene, det er metall- og plastplater av et stort område, svakt festet og skaper samme effekt som huden på trommelen.

Det er sistnevnte fenomen som kan reduseres betydelig på flere måter:

• gi akustisk demping av sjokkbølger, slukker energien deres i et støybeskyttende viskøst materiale;
• eliminere resonansfenomener i tynne paneler ved å øke massen og senke den akustiske kvalitetsfaktoren;
• redusere overføringen av energi fra eksterne kilder til panelene ved å dekke dem med støt- og bølgeabsorberende materiale.

Effekten av å bearbeide buene vil være spesielt merkbar på biler i budsjettklasse, hvor spesialtiltak knapt brukes hos produsenten av økonomiske årsaker.

De er begrenset til å installere skap i plastskjermer og påføre et beskjedent lag med anti-grusbelegg. Noen ganger gjør de ikke det engang. Vi må fikse problemet på egenhånd, øke klassen på bilen når det gjelder støynivået i kupeen.

Hvordan dempe buene i bilen

Det beste vil være å legge lag med støyisolering på begge sider av fenderen og skjermen som danner hjulbuen. Som du kan se fra listen over årsaker til støy, vil dette redusere alle faktorer for lydinntrengning gjennom nisjepaneler.

Intern

Fra siden av veien må lydbanen blokkeres i nivå med overflatene til skjermbildet, rett vendt mot baksiden inn i kroppsrommet. Men vingen vil også kreve behandling, siden den også avgir lyd fra utsiden, og kommer indirekte inn i kabinen gjennom de ytre panelene. Det vil si at hele overflaten av hjulnisjen skal dekkes.

Det er to måter å belegge på - påføring av et flytende lag, som delvis herder etter tørking eller polymerisering, men forblir i en halvmyk tilstand, samt liming med vibrasjonsabsorberende arkmateriale. Begge metodene kan kombineres for å forsterke effekten.

For flytende påføring brukes forskjellige mastikk og andre polymerbaserte eller petroleumsbaserte forbindelser, noe som gir et tilstrekkelig tykt og slitesterkt lag. Erfaring viser at best effekt oppnås ved bruk av komposittblandinger spesialdesignet for hjulbuer.

De inkluderer et bitumen-polymerfyllstoff ispedd gummipartikler og andre porøse materialer med en gassmikrostruktur.

Tilstedeværelsen av et løsemiddel lar deg jobbe med en sprøyte og en kompressor, så fordamper den, og sammensetningen holdes fast på overflaten, samtidig som delene gir ekstra motstand mot korrosjon.

Den andre metoden består i å lime overflatene med lydabsorberende matter laget med sandwichteknologi. Dette er en kombinasjon av et dempende mykt lag med forsterkende og reflekterende ark. Slik vibrasjonsbeskyttelse er allment tilgjengelig for salg, har styrke og alle andre nødvendige egenskaper.

Tilstedeværelsen av et fabrikkbelegg kompliserer oppgaven. Det anbefales ikke å fjerne det, men det er ikke alltid rimelig å bruke en tung sandwich på den, vedheftstyrken til metallet er utilstrekkelig. I disse tilfellene løses problemet individuelt av en erfaren mester.

Det er mulig å påføre flytende mastikk på det beskyttede metallet, og skapet limes over med vibrasjonsbeskyttelsesark. Men materialet må gi adhesjon av limlaget, noe som ikke alltid er mulig.

Noen skjermer er laget av et porøst materiale som ikke holder til noe. Det kan være nødvendig å erstatte billige fabrikkskap med mer holdbare. Du må også styrke deres feste i en nisje.

Utvendig

Utenfor er det nok å bare lime over buen med vibrasjonsbeskyttelsespaneler. For en mer komplett effekt anbefales det å kombinere to teknologier, antistøymateriale med vibrasjonsdemping.

Her er det ingen fare for gruspåvirkninger, så styrkekravene er mindre strenge. Utsiden kan også behandles med mastikk for å beskytte mot fuktighet og ytterligere dempe akustikken.

Arbeidsrekkefølge

Det er best å utføre behandlingen på en ny bil, til alle overflater er tilstoppet med smuss på mikronivå, vedheften til fabrikklagene er ikke ødelagt, og korrosjon har ennå ikke begynt.

1. Plassen under buene frigjøres så mye som mulig fra fenderforingen og andre plastskjold, som bilen henges ut for, hjulene fjernes, navene er lukket for forurensning.
2. Nisjene vaskes grundig, tørkes og avfettes. Enhver forurensning vil svekke vedheften av beskyttelsen til metallet.
3. Ved flytende belegg påføres det ved sprøyting, deretter tørkes og males det for å beskytte mot fuktighet.
4. Mer effektiv beskyttelse består av to lag - vibrasjonsisolering og anti-støyplater. Først limes vibrasjonsdemperen i henhold til instruksjonene for materialet. Den må vanligvis varmes opp med en industriell hårføner for en myk og fullstendig vedheft til overflatene. Ark er ferdigkuttet på plass.
5. Støybeskyttelse legges på toppen av vibrasjonsisoleringen, dette er lettere plater. Utvendig kan de beskyttes med mastikk eller anti-grus.
6. Skap behandles på samme måte, først må du sørge for at materialet deres støtter liming ved hjelp av denne teknologien. Ett lag med universell beskyttelse er nok her. Fleksibel fenderforing holder ikke tungt underlag.
7. Festingen av skapene er forsterket med ekstra selvskruende skruer, stedene for kontakt med metallet må beskyttes med en penetrerende forbindelse for skjulte hulrom.

Hvis du ikke er trygg på dine evner, bør du kontakte ekspertene. Skaden forårsaket av en analfabet lydisolerende installasjon er lett å undervurdere.

Lydisolerende buer fra utsiden. Instruksjon. å gjøre eller ikke? Vil det råtne eller vil det ikke råtne? Spørsmål og svar. Konkurranse

Hvis belegget får fabrikkens beskyttende lag til å flasse av, vil det oppstå rask og ikke alltid umiddelbart merkbar korrosjon.

Kroppsdeler vil bli ugjenkallelig skadet, og et tungt skap som har løsnet kan utløse en nødsituasjon.