Hvordan spare drivstoff? Her er velprøvde måter å bruke mindre drivstoff på

Bilbrukere forventer at bilene deres bruker så lite drivstoff som mulig. Dette kan oppnås ikke bare med en jevn tur, men også med moderne designløsninger og teknologier.

Å redusere drivstofforbruket er også en av de høyeste prioriteringene for bilprodusentene. Tross alt er tanken at bilen skal lykkes i et marked hvor kjøpere er etterspurt etter økonomiske biler. Drivstoffbesparende teknologier brukes i økende grad av bilmerker for et bredt spekter av kunder. For eksempel har Skoda brukt en ny generasjon TSI-bensinmotorer i flere år, som er designet for å presse maksimal energi ut av hver dråpe bensin. TSI-divisjonene er i tråd med ideen om nedbemanning. Dette begrepet brukes for å beskrive reduksjonen i motoreffekt samtidig som den øker kraften (i forhold til slagvolum), som igjen resulterer i redusert drivstofforbruk. En viktig sak er også vektreduksjonen av drivenheten. Med andre ord må nedbemanningsmotorer ikke bare være miljøvennlige, men også effektive og økonomiske.

Et eksempel på en slik motor er Skoda 1.0 TSI tresylindret bensinenhet, som – avhengig av konfigurasjonen – har et effektområde fra 95 til 115 hk. For å opprettholde god ytelse med liten motorstørrelse ble det brukt en effektiv turbolader som tvinger mer luft inn i sylindrene. I tillegg var det nødvendig å sikre nøyaktig drivstoffinnsprøytning. Denne oppgaven er betrodd direkteinnsprøytingssystemet, som leverer nøyaktig definerte doser bensin direkte inn i sylindrene.

1.0 TSI-motoren er installert på modellene Fabia, Rapid, Octavia og Karoq. For eksempel, i testen vår, forbrukte Skoda Octavia, utstyrt med en 1.0-hestekrefter 115 TSI-enhet med en syv-trinns DSG-automatgir, i gjennomsnitt 7,3 liter bensin per 100 km i byen, og på motorveien, gjennomsnittlig drivstofforbruk var to liter mindre.

Skoda bruker også andre moderne teknologier for å redusere drivstofforbruket. Dette er for eksempel ACT (Active Cylinder Technology) sylinderdeaktiveringsfunksjonen, som ble brukt i 1.5-hestekrefter 150 TSI bensinenheten installert på Karoq- og Octavia-modellene. Avhengig av belastningen på motoren deaktiverer ACT to av de fire sylindrene nettopp for å spare drivstoff. De to sylindrene deaktiveres når full motorkraft ikke er nødvendig, for eksempel ved manøvrering på en parkeringsplass, ved sakte kjøring og ved kjøring på veien med konstant moderat hastighet.

Ytterligere reduksjon i drivstofforbruket er mulig takket være start/stopp-systemet, som slår av motoren under et kort stopp, for eksempel i et trafikklyskryss. Etter at kjøretøyet er stoppet, slår systemet av motoren og slår den på umiddelbart etter at føreren trykker på clutchen eller slipper bremsepedalen i kjøretøy med automatgir. Men når det er kaldt eller varmt ute, avgjør start/stopp om stasjonen skal slås av. Poenget er ikke å slutte å varme opp hytta om vinteren eller avkjøle den om sommeren.

DSG-girkasser, det vil si automatiske girkasser med dobbel clutch, bidrar også til å redusere slitasjen. Det er en kombinasjon av manuell og automatisk girkasse. Transmisjonen kan operere i helautomatisk modus, så vel som med funksjonen til manuell girskifting. Dens viktigste designfunksjon er to clutcher, dvs. clutchskiver, som kan være tørre (svakere motorer) eller våte, kjører i et oljebad (kraftigere motorer). Den ene clutchen styrer odde- og reversgir, den andre clutchen styrer partallsgir.

Det er ytterligere to clutchaksler og to hovedaksler. Dermed er neste høyere gir alltid klar for umiddelbar aktivering. Dette gjør at hjulene på drivakselen hele tiden mottar dreiemoment fra motoren. I tillegg til en meget god akselerasjon av bilen, opererer DSG i det optimale dreiemomentområdet, noe som blant annet kommer til uttrykk for mindre drivstofforbruk.

Og så Skoda Octavia med en 1.4-hestekrefters 150 bensinmotor, utstyrt med en sekstrinns manuell girkasse, bruker i gjennomsnitt 5,3 liter bensin per 100 km. Med den syv-trinns DSG-girkassen er det gjennomsnittlige drivstofforbruket 5 liter. Enda viktigere, motoren med denne girkassen bruker også mindre drivstoff i byen. I tilfellet med Octavia 1.4 150 hk det er 6,1 liter per 100 km mot 6,7 liter for en manuell girkasse.

Sjåføren selv kan også bidra til å redusere drivstofforbruket. – Om vinteren, etter å ha startet motoren om morgenen, ikke vent til den blir varm. Under kjøring varmes den opp raskere enn på tomgang, råder Radosław Jaskulski, instruktør ved Skoda Auto Szkoła.

Om vinteren, ikke overdriv med inkludering av strømmottakere. Telefonlader, radio, klimaanlegg kan føre til en økning i drivstofforbruket fra noen få til titalls prosent. Ytterligere strømforbrukere er også en belastning på batteriet. Når du starter bilen, slå av alle hjelpemottakere, dette vil gjøre det lettere å starte.

Mens du kjører, ikke akselerer kraftig unødvendig, og når du kommer til krysset, slipp gasspedalen på forhånd. – I tillegg må vi jevnlig sjekke trykket i dekkene. For lite luft i dekkene øker rullemotstanden, noe som resulterer i økt drivstofforbruk. I tillegg slites underpumpede dekk raskere, og i en nødssituasjon vil bremselengden bli lengre, legger Radosław Jaskulski til.