Slik smører du bilens styre- og fjæringsdeler

Styre- og fjæringskomponenter er viktige for kjøretøyets stabilitet. Ved å smøre endene på dekkstangene og kuleleddene får du en jevn tur.

Styre- og fjæringskomponenter er avgjørende for kjøreglede. De er ansvarlige for kjørekomforten, retningsstabiliteten og påvirker også dekkslitasjen. Slitte, løse eller feiljusterte styre- og fjæringskomponenter kan også forkorte levetiden til dekkene dine. Slitte dekk påvirker drivstofforbruket og kjøretøyets grep under alle forhold.

Parallellstagender, kuleledd og midtlenker er bare noen av de typiske styre- og fjæringskomponentene som krever regelmessig inspeksjon og vedlikehold. Trekkstengene kobler venstre og høyre hjul til styreutstyret, og kuleleddene lar hjulene dreie fritt og holde seg så nær vertikalt som mulig mens de beveger seg opp og nedover veibanen.

Mens mange kjøretøy på veien i dag har "forseglede" komponenter som ikke krever smøring, men som fortsatt krever periodisk inspeksjon for skade eller slitasje, har mange kjøretøy "sunne" komponenter, noe som betyr at de krever regelmessig vedlikehold i form av smøremiddel. Smøring av styre- og fjæringskomponenter er ganske enkel. Denne artikkelen vil vise deg hvordan du smører styre- og fjæringskomponentene på riktig måte.

Del 1 av 3: Hev bilen

Nødvendige materialer

• reptil
• jekk
• Smøremiddelpatron
• Sprøyte
• Jack står
• filler
• Kjøretøyets brukerhåndbok

• Hjulklosser

• Oppmerksomhet: Sørg for å bruke en jekk med riktig kapasitet for å heve kjøretøyet. Pass på at jekkebena også har riktig kapasitet. Hvis du er usikker på kjøretøyets vekt, sjekk VIN-nummeretiketten, vanligvis på innsiden av førerdøren eller på selve dørkarmen, for å finne ut kjøretøyets bruttovekt (GVWR).

• funksjoner: Hvis du ikke har slyngplante, bruk et stykke tre eller papp så slipper du å ligge på bakken.

Trinn 1: Finn bilens jekkepunkter. Fordi de fleste kjøretøy er lavt til bakken og har store panner eller brett under fronten av kjøretøyet, er det best å rengjøre én side om gangen.

Jekk opp kjøretøyet på de anbefalte stedene i stedet for å prøve å heve det ved å skyve jekken under fronten av kjøretøyet.

• Oppmerksomhet: Noen kjøretøy har tydelige markeringer eller utskjæringer under sidene av kjøretøyet nær hvert hjul for å indikere riktig jekkpunkt. Hvis kjøretøyet ditt ikke har disse retningslinjene, kan du se brukerhåndboken for å finne riktig plassering av jekkpunktene.

Trinn 2: Fest hjulet. Plasser klosser eller blokker foran og bak minst ett eller begge bakhjulene.

Løft kjøretøyet sakte til dekket ikke lenger er i kontakt med bakken.

Når du kommer til dette punktet, finn det laveste punktet under bilen hvor du kan plassere jekken.

• Oppmerksomhet: Sørg for at hvert ben på jekken er på et sterkt sted, for eksempel under en tverrligger eller chassis, for å støtte kjøretøyet. Etter installasjon, senk kjøretøyet sakte ned på stativet ved hjelp av en gulvjekk. Ikke senk jekken helt og hold den i uttrukket posisjon.

Del 2 av 3: Smør styrings- og fjæringskomponenter

Trinn 1: Få tilgang til komponentene under bilen. Bruk borrelås eller papp, skyv under bilen med en fille og smørepistol.

Komponenter som kan repareres, som trekkstenger, kuleledd vil ha smørenipler. Inspiser styre- og fjæringskomponentene for å sikre at du ser dem alle.

Vanligvis vil du på hver side ha: 1 øvre og 1 nedre kuleledd, samt en utvendig trekkstangende. Mot midten av bilen på førersiden kan du også finne en bipod-arm koblet til styreutstyret og midtleddet (hvis noen) som kobler venstre og høyre stag sammen. Du kan også finne en strammerarm på passasjersiden som støtter midtleddet fra den siden. Du skal lett kunne nå smørenippelen på førersidens midtledd under service på førersiden.

• Oppmerksomhet: På grunn av forskjøvet utforming av enkelte hjul, kan det hende at du ikke lett kan rette smørepistolen til de øvre og/eller nedre kuleleddsfettene uten først å fjerne hjul- og dekkenheten. Hvis det er tilfelle, følg instruksjonene i brukerhåndboken for å fjerne og installere hjulet på riktig måte.

Trinn 2: Fyll komponentene med fett. Hver av disse komponentene kan ha en gummistøvel. Når du fester en fettpistol til dem og trykker på avtrekkeren for å fylle dem med fett, hold øye med disse støvlene. Pass på at du ikke fyller dem med glidemiddel til det punktet hvor de kan sprekke.

Noen komponenter er imidlertid utformet slik at noe smøremiddel vil lekke ut når det fylles. Hvis du ser dette skjer, indikerer det at komponenten er full.

Det tar vanligvis bare et par harde trekk i sprøyteutløseren for å påføre så mye smøremiddel på hver komponent som nødvendig. Gjenta denne prosessen med hver komponent.

Trinn 3: Fjern overflødig fett. Etter at du har smurt hver komponent, tørk av overflødig fett som kan ha kommet ut.

Du kan nå jekke bilen opp igjen, ta av stativet og senke den tilbake til bakken.

Følg samme prosedyre og forholdsregler for å løfte og smøre den andre siden.

Del 3 av 3. Smør de bakre fjæringskomponentene (hvis aktuelt).

Ikke alle kjøretøy har komponenter bak fjæring som krever regelmessig smøring. Vanligvis kan en bil med uavhengig bakfjæring ha disse komponentene, men ikke alle. Sjekk med dine lokale bildelerspesialister eller bruk nettbaserte kilder for å se om kjøretøyet ditt har fungerende bakre komponenter før du unødvendig løfter den bakre delen av kjøretøyet. Hvis kjøretøyet ditt har disse bakkomponentene, følg de samme retningslinjene og forholdsreglene som for frontfjæringen når du løfter og støtter kjøretøyet før du smører noen av de bakre fjæringskomponentene.

Hvis du ikke er komfortabel med å gjøre denne prosessen selv, kontakt en sertifisert spesialist, for eksempel fra AvtoTachki, for smøring av styring og fjæring.