Hvordan frontlykter testes og hvordan du kan forbedre dine

I følge Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) skjer omtrent halvparten av dødsulykkene om natten, og omtrent en fjerdedel av dem skjer på uopplyste veier. Denne statistikken gjør det viktigere enn noensinne å...

I følge Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) skjer omtrent halvparten av dødsulykkene om natten, og omtrent en fjerdedel av dem skjer på uopplyste veier. Denne statistikken gjør det viktigere enn noen gang å teste og verifisere at frontlysene dine fungerer som de skal og gir best mulig sikt mens du kjører om natten. Ny IIHS-testing har funnet ut at mange kjøretøy mangler frontlykter. Heldigvis er det noen skritt du kan ta for å forbedre den generelle belysningen fra bilens frontlykter, noe som vil gjøre bilen tryggere på veien.

Hvordan frontlykter testes

I et forsøk på å måle hvor langt et kjøretøys frontlykter når i forskjellige situasjoner, utsetter IIHS kjøretøylykter for fem forskjellige tilnærminger, inkludert rette, jevne venstre- og høyresvinger med en radius på 800 fot, og skarpe venstre- og høyresvinger. med en radius på 500 fot.

Målinger tas på høyre kant av veibanen ved hver bilinnkjøring, og også på venstre kant av kjørefeltet ved testing av enkel sving. For en direkte test foretas en tilleggsmåling i venstre kant av tofeltsveg. Hensikten med disse målingene er å måle lysnivået på begge sider av en rett vei.

Frontlyktens blending måles også. Dette er spesielt viktig ettersom blending fra møtende kjøretøy må holdes under et visst nivå. For det meste er det et bratt fall av lys som kommer fra venstre side av de fleste kjøretøy.

For å bestemme siktnivåer tas målinger i en høyde på 10 tommer fra bakken. For gjenskinn er målene tatt tre fot syv tommer fra fortauet.

Hvordan IIHS hovedlyssikkerhetsvurderinger tildeles

IIHS-ingeniører sammenligner testresultater med et hypotetisk ideelt frontlyssystem. Ved å bruke ulempesystemet bruker IIHS målinger av synlighet og blending for å oppnå en vurdering. For å unngå ulemper, må kjøretøyet ikke overskride blendingsterskelen ved noen av innfartene og må belyse kjørebanen foran med minst fem lux i en gitt avstand. I denne testen har nærlyset mer vekt på grunn av sannsynligheten for at det blir brukt i stedet for fjernlyset.

frontlys vurdering. IIHS frontlyssystemet bruker god, akseptabel, marginell og dårlig karakter.

• For å få vurderingen "God" må et kjøretøy ikke ha mer enn 10 feil.
• For en akseptabel vurdering er terskelen mellom 11 og 20 feil.
• For en marginal vurdering, fra 21 til 30 feil.
• En bil som har fått mer enn 30 feil får kun en "Dårlig" karakter.

De beste bilene når det gjelder frontlykter

Av de 82 mellomstore bilene var det bare én, Toyota Prius V, som fikk en "god" vurdering. Prius bruker LED-frontlykter og har et fjernlysassistentsystem. Når den var utstyrt med kun halogenlykter og ingen fjernlysassistent, fikk Prius kun en dårlig karakter. I utgangspunktet ser det ut til at frontlysteknologien bilen bruker spiller en rolle i denne rangeringen. På den annen side motsier dette Honda Accord 2016: Accords utstyrt med grunnleggende halogenlamper ble vurdert som "akseptabelt", mens Accords med LED-lamper og bruk av fjernlys ble vurdert som "Marginal".

Noen av de andre mellomstore 2016-bilene som fikk en "akseptabel" frontlyktvurdering fra IIHS inkluderer Audi A3, Infiniti Q50, Lexus ES, Lexus IS, Mazda 6, Nissan Maxima, Subaru Outback, Volkswagen CC, Volkswagen Jetta og Volvo S60 . De fleste kjøretøyer som får en "akseptabel" eller høyere vurdering fra IIHS for frontlysene krever at kjøretøyeiere kjøper et spesifikt trimnivå eller forskjellige alternativer.

Hvordan forbedre frontlyktene dine

Selv om du kanskje tror du sitter fast med frontlyktene som bilprodusenten har satt på bilen din, kan du faktisk oppgradere dem. Det er flere alternativer som kan forbedre lyseffekten til bilens frontlykter, inkludert å legge til ekstra lys til bilen eller endre lysstyrken på selve frontlyktene ved å erstatte frontlykthuset med et mer reflekterende.

Kjøp eksterne fjernlys. Å legge til ekstra lysarmaturer til bilens karosseri er et av alternativene for å forbedre bilens frontlykter.

Dette er et flott alternativ hvis du vil legge til tåkelys eller terrengbelysning.

Dette krever ofte boring av hull i kjøretøyets karosseri, noe som kan føre til rust i fuktige omgivelser.

En annen vurdering når du legger til frontlykter til kjøretøyet ditt, er den ekstra belastningen på batteriet. I det minste må du kanskje installere et annet relé.

Bytt ut frontlykter med lysere pærer. Du kan erstatte standard halogen glødepærer med xenon høyintensitetsutladning (HID) eller LED-pærer.

• Xenon HID- og LED-lamper produserer sterkere lys enn konvensjonelle halogenlamper, samtidig som de genererer mye mindre varme.

• Xenon- og LED-frontlykter har også et større mønster enn halogen.

• HID-pærer har en tendens til å produsere mer gjenskinn, noe som gjør det vanskeligere for andre sjåfører å jobbe.

• LED-lamper gir utmerket belysning, men er for dyre sammenlignet med andre typer lamper.

Bytt frontlyshus. Et annet alternativ er å erstatte frontlyshusene i bilen med mer reflekterende, noe som vil øke mengden lys som slippes ut.

Reflektorhus bruker konvensjonelle halogen- eller xenonpærer for å få mer lys.

• Advarsel: Husk at hvis du endrer eksisterende frontlykter, må du sørge for at de er rettet riktig. Feilrettede frontlykter kan faktisk redusere sikten og blende andre sjåfører på veien.

Du er ikke bundet til noe frontlyssystem som kjøretøyprodusenten installerer i kjøretøyet ditt. Du har muligheter for å forbedre lyssituasjonen mens du kjører. IIHS tester og evaluerer billykter for å prøve å forbedre kjøretøysikkerheten og hjelpe deg bedre å forstå dette nye området innen kjøretøysikkerhet. Trenger du hjelp til å bytte frontlykter, ta kontakt med en av våre erfarne mekanikere.