Hvordan redusere støyen knyttet til bildekk?
Støynivå er en av nøkkelfaktorene som påvirker kjørekomforten. Etter hvert som stillegående elektriske kjøretøy blir mer populære, lurer flere og flere sjåfører på dekkstøynivået. Rullestøy utenfor og inne i bilen er to forskjellige faktorer, men de kan reduseres.
Når forbrukere kjøper nye dekk, er det svært vanskelig å avgjøre hvilke av de tilgjengelige alternativene som vil være den mest stillegående for kjøretøyet deres. Dekkstøy påvirkes av mange faktorer, som bilmerke og -type, felger, gummiblanding, vei, hastighet og til og med vær. I denne forbindelse er det forskjeller mellom lignende kjøretøy, noe som betyr at en nøyaktig sammenligning bare er mulig hvis samme kjøretøy brukes under samme forhold.
Imidlertid kan noen få generelle antakelser gjøres: Jo mykere dekkdekksammensetningen er, desto mer sannsynlig er det å redusere støy. Høyprofildekk har en tendens til å være mer komfortable og stillegående å kjøre enn sine lavprofildekk.
Sommer- og vinterdekk bærer EU-merket, som angir støynivået. Denne merkingen gjelder imidlertid kun ekstern rullestøy. Ekstern rullestøy og støy inne i kjøretøyet kan være nøyaktig motsatt, og å redusere en av dem kan øke den andre.
– Det du hører inne i bilen er en kombinasjon av mange faktorer. Dekkstøy er forårsaket av kontakt med veibanen: ujevnheter får dekkkroppen til å vibrere når den ruller over dem. Vibrasjonene går så lang vei gjennom dekket, felgen og andre komponenter i bilen og inn i kupeen, hvor noe av det omdannes til hørbar lyd, sier Hannu Onnela, Senior Development Engineer hos Nokian Tyres.
Tester trenger tellere og menneskelige ører
Så langt har Nokian Tyres gjennomført støytester på banen sin i Nokia. Det nye testsenteret, ferdigstilt i Santa Cruz de la Zarza, Spania, har en komfortabel 1,9 km lang veibane som tilbyr enda flere testmuligheter enn noen gang før. Senteret i Spania lar dekk testes på ulike typer asfalt og grove veier, samt ved asfalterte veikryss.
“ Måleren forteller oss ikke alt vi trenger å vite, så vi kjører også mange subjektive tester basert på menneskelig vurdering. Det er viktig å finne ut om denne støyen er alarmerende, selv om indikatoren ikke kan oppdage det, forklarer Hannu Onnela.
Se også: Hvordan spare drivstoff?
Dekkutvikling betyr alltid å finne det best mulige kompromisset. Å endre en egenskap endrer også andre på en eller annen måte. Sikkerhet er en prioritet, men designere prøver også å finpusse andre funksjoner for å få best mulig resultat.
– Produkter for ulike markeder legger vekt på ulike dekkegenskaper. Vinterdekk for det sentraleuropeiske markedet er mer stillegående enn sommerdekk. Selv om det er vinterdekk i skandinaviske land som vanligvis er de mest stillegående – på grunn av enda tykkere mønster og mykere mønsterblanding enn vinterdekk i Sentral-Europa. Støyytelsen inne i dekket forbedres når kjøretøyet er mye brukt i hastigheter i området 50-100 km/t, legger Olli Seppälä, leder for forskning og utvikling til.
Jevn dekkslitasje reduserer støynivået
Det er på tide med et dekkskifte. Sjåfører bør huske at bytte av dekk gjør oss mer følsomme for støy. Eldre dekk har også en grunn mønsterdybde, noe som gjør at de høres annerledes ut enn nye dekk med sterkt mønstermønster.
Bileiere har en viss innflytelse på dekkstøy. Først må du sørge for at bilen og dekkene er i god stand. For eksempel, hvis fjæringsgeometrien ikke samsvarer med produsentens spesifikasjoner, noe som resulterer i feil styrevinkler, vil dekkene slites ujevnt og skape ekstra støy. Selv om hjulene er riktig montert, bør dekkene roteres for å sikre at de slites så jevnt som mulig.
Justering av dekktrykk kan også påvirke støy. Du kan eksperimentere med å endre nivået. Hannu Onnela gir også noen råd om veiene: "Hvis du ser to hjulspor på veien, prøv å kjøre parallelt med dem slik at lyden blir mer behagelig."
Se også: DS 9 - luksussedan
