Hvordan kjøre en turboladet bil?

Populariteten til biler utstyrt med turboladede motorer synker ikke, og når det gjelder dieseler, er den rett og slett enorm. Vi gir råd om hva du bør se etter når du kjører en diesel- eller bensinturbobil for å unngå forbruk.

Mange eiere av biler med turboladere har funnet ut at de ekstra ytelsesgevinstene kan være kostbare: disse enhetene svikter noen ganger og bileieren står overfor en stor kostnad. Dermed må du ta vare på turboladeren. Er det en måte å forhindre skade på turboladeren? Ja sikkert! Du må imidlertid først forstå hva det er og hvordan det fungerer. Vel, det er en enhet som tvinger luft inn i motorens inntaksmanifold slik at mer drivstoff kan forbrennes i sylindrene. Resultatet er mer dreiemoment og mer kraft enn om motoren var naturlig aspirert.

Men denne "luftpumpen" er ikke mekanisk koblet til motorens veivaksel. Turboladerrotoren drives av eksosgassene fra denne motoren. På aksen til den første rotoren er den andre, som suger inn atmosfærisk luft og leder den til inntaksmanifolden. Så en turbolader er en veldig enkel enhet!

Redaksjonen anbefaler:

Utslippsavgift i drivstoffpris. Sjåfører er rasende

Kjører i en sirkel. Viktig tilbud til sjåfører

Presentatører av bilutstillingen i Genève

Smøreproblemer

Problemet med en turbolader er at disse rotorene noen ganger spinner i høye hastigheter, og akselen deres trenger et perfekt lager, og derfor smøring. I mellomtiden skjer alt ved høye temperaturer. Vi vil gi turboladeren fullt liv hvis den er godt smurt, men denne betingelsen er ikke oppfylt.

Se også: Tester Volkswagen bymodell

Turboladeren blir oftest skadet når den "akselereres" ved rask kjøring, for så å bråstoppe motoren. Veivakselen roterer ikke, oljepumpen roterer ikke, turboladerrotoren roterer ikke. Da blir lagrene og tetningene ødelagt.

Det hender også at oljen som er igjen i lagrene til en varm turbolader, griper og tetter kanalene som den strømmer ut av pumpen gjennom. Lagerfestet, og dermed hele turboladeren, blir skadet når motoren startes på nytt. Hvordan fikse det?

Enkle anbefalinger

For det første kan en turboladet motor ikke slås brått av, spesielt etter en rask tur. Vent mens du stopper. Vanligvis er et dusin sekunder nok til å bremse en roterende rotor, men når det er en sportsbil med bensinmotor, er det bedre om det var et minutt eller mer - å avkjøle enheten.

For det andre, oljeskift og motoroljetype. Det skal være av beste kvalitet, vanligvis foretrekker produsentene av slike motorer syntetiske oljer. Og ikke stram med utskiftingen - forurenset olje "fester seg" lettere, så den bør byttes (sammen med filteret) i det minste i henhold til instruksjonene fra bilprodusenten.