Som det bærekraftige drivstoffet F1-biler tar sikte på å introdusere
Formel 1 har ingen planer om å bytte biler til helelektriske motorer, men jobber allerede med å lage biodrivstoff som gir dem nok kraft og er miljøvennlige.
Endringer i bilmotorer skjer raskt, og selv Formel 1 (F1) jobber allerede med et nytt og mer miljøvennlig system.
Reglene for 2022 nærmer seg med stormskritt og motorsportens vei til bærekraft er allerede kartlagt. Ifølge teknisk direktør for F1, Pat Symonds, har organisasjonen til hensikt å introdusere bærekraftig drivstoff for sine racerbiler innen midten av dette tiåret. Målet er å gi et alternativ til fossilt brensel på 2030-tallet.
I dag må F1-biler bruke en 5,75 % biodrivstoffblanding, og 2022-bilen skal oppgraderes til en 10 % etanolblanding kalt E10. Denne E10 er ment å være et "andre generasjons" biodrivstoff, som betyr at den er laget av matavfall og annen biomasse, ikke fra avlinger dyrket for drivstoff.
Hva er biodrivstoff?
"Dette ordet brukes mye, så vi foretrekker å bruke uttrykket 'avanserte bærekraftige drivstoff'."
Det er tre generasjoner biodrivstoff. Han forklarer at den første generasjonen for det meste var matlagre, avlinger dyrket spesielt for drivstoff. Men dette har ikke vært bærekraftig og reiser etiske spørsmål.
Andre generasjons biodrivstoff bruker matavfall, som maisskaller, eller biomasse, som skogsavfall, eller til og med husholdningsavfall.
Til slutt er det tredje generasjons biodrivstoff, noen ganger referert til som e-drivstoff eller syntetisk drivstoff, og disse er de mest avanserte drivstoffene. De blir ofte referert til som direkte drivstoff fordi de kan settes inn i hvilken som helst motor uten modifikasjoner, mens motorer som kjører på ekstreme etanolblandinger, som de som brukes i brasilianske veibiler, krever modifikasjon.»
Hvilket drivstoff skal brukes i 2030?
Innen 2030 ønsker F1 å bruke tredjegenerasjons biodrivstoff i biler og har ingen planer om å gå over til helelektrisk motorsport. I stedet vil det syntetiske drivstoffet kjøre forbrenningsmotorer, som antagelig fortsatt vil ha en slags hybridkomponent, slik de gjør nå.
Disse motorene er allerede de mest effektive enhetene på planeten med en termisk effektivitet på 50 %. Med andre ord, 50 % av drivstoffets energi brukes til å drive bilen i stedet for å kastes bort som varme eller støy.
Å kombinere bærekraftig drivstoff med disse motorene er en sportsdrøm som går i oppfyllelse.
:
